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SUPERTENERE 1200 vs GS 1200: la mia opinione
Ciao a tutti, mi trovo nella seria intenzione di cambiare la mia RT con una maxienduro e sono orientato sulla GSA 1200. Dopo averla guidata in un viaggio in USA per 8000 km in due con bagagli in una certa vastità di situazioni posso dire di conoscerla parecchio (nel bene e nel male) e che risponde alle mie esigenze.
Il più fastidioso dei difetti del GS è il prezzo sensibilmente più elevato rispetto alla Supertenere 1200 e molto più rispetto alla Stelvio (a parità di accessori) soprattutto considerando il fatto che la qualità non è proporzionale. La Stelvio l'ho scartata dopo una breve prova del penultimo modello perchè - le mie ginocchia interferiscono con le testate costringendomi ad una posizione arretrata in sella. Probabilmente non è adatta a chi è di coscia molto lunga come me. - Ha troppe vibrazioni ed il motore ha un'erogazione un po' troppo brusca per i miei gusti (forse l'esemplare in prova non era ben messo a punto) - non mi è sembrata così maneggevole come pensavo. Peccato perchè credo sia una moto con un ottimo rapporto qualità prezzo. Passiamo alla Supertenere 1200. Il breve assaggio avuto l'anno scorso mi ha lasciato ben impressionato quindi ieri ci siamo recati alla concessionaria per provarla meglio con Micia in quanto il 90% della strada la faccio con lei. Abbiamo percorso circa 220 km di cui 70 di autostrada e superstrada ed il resto di montagna. La posizione di guida l'ho trovata molto buona, un po' meglio del GS per le gambe. Anche Micia si è trovata bene. La sella è duretta, infatti alla fine del giro ci faceva male parecchio il sedere. Le sospensioni sono di qualità (soprattutto la forcella) sebbene l'ammortizzatore fosse tarato troppo rigido in compressione: abbiamo ricevuto dei colpi sulla schiena micidiali su delle buche che conosciamo ma penso si possa rimediare con una taratura ottimale. Insomma, la sostanza c'è. Il motore mi è piaciuto per il suo carattere pacioso la scarsità delle vibrazioni e la silenziosità di scarico. Peccato abbia un buco di erogazione a circa 3000 giri ma sembrerebbe rimediabile facendosi rimappare la centralina da uno specialista della Yamaha al costo di 250€. Capisco che molti storcono il naso di fronte a queste caratteristiche: l'ultimo GS ha decisamente più motore a tutti i regimi senza buchi ed un sound sicuramente più eccitante, ma a lungo andare in viaggio preferisco un sound ovattato un'erogazione meno aggressiva e meno vibrazioni. Il cambio come manovrabilità è buono. La protezione aerodinamica ci è sembrata circa uguale al GS std, ovvero mediocre. Il cambio ha una bella sesta di riposo tale per cui a 130km/h il motore frulla a soli 4100 giri. In autostrada raggiungerebbe la sufficienza montandoci il parabrezza touring e relativi deflettori opzional e facendo riverdere l'imbottitura delle selle da un sellaio. La guida. Sin dalle prime curve il mio sorriso ha cominciato a spegnersi. Purtroppo la ST non curva come il GS. Nulla di grave intendiamoci: la moto è ben piantata per terra sul veloce ed abbastanza maneggevole sullo stretto, ma la sensazione di sicurezza e di padronanza della strada (soprattutto carico ed in due) che mi da il GS questa proprio non me la da. Nei passaggi strettissimi da prima o nelle manovre il peso si sente tutto. In sintesi: la ST bisogna condurla in curva, la GS ci va da sola. Ovviamente parlo di guida normale (chi guida al limite preferisce sicuramente una forcella tradizionale). Qualcuno dice “il GS è per chi non sa guidare una moto”. Io mi sentirei stupido se scegliessi una moto più difficile da guidare. Nonostante la mia volontà di uscire da BMW (non mi sono mai sentito un BMWista o un "...ista" di nulla) e gli svariati pregi della Yamaha, ciò che conta sono le sensazioni di guida per cui ora ho le idee ancora più chiare. Mi permetto di darvi un consiglio: le due moto sono ai massimi livelli della categoria quindi entriamo nell'ambito del soggettivo, quindi provatele bene le moto che vi interessano per almeno un due o tre ore se potete. Nessun report o parere di esperti può essere esaustivo rispetto alle vostre sensazioni specialmente se non siete motociclisti di primo pelo. |
Non guardare il prezzo, ma prendi quella che meglio si addice alle tue esigenze di viaggio e al tuo stile di guida.
Buona strada. |
non sei abituato a moto con forcelle e mono tradizionali, tutto qui !
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Prova anche il KTM 990 ADV nella configurazione Dakar, sia mai che vedi la luce :lol:
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scusa
quanto sei alto? |
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Ciao Tecoooooor !!!!! ma con cosa vai in giro adesso ?! |
Bel report Frusch, complimenti.
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ziu con un 990ADV da ben 6 mesi, perchè esiste altro ???
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Io sono giù, di corda.....
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visto l'utilizzo turistico stradale che fai (specialmente in coppia) forse meglio che ti orienti su GSA 1200 a meno che non ti va di spendere 20milaeuri...da come ho capito tra l'ST ed il GSA ci ballano circa 7milaeuri!!!!
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La ST mi piace un sacco... Ma dopo il Varadero mi sono ripromesso niente più betoniere se non con baricentro bassissimo!
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il gs non ha paragoni .
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Ciao Frush
felice possessore di un GS 1200 30Y ho avuto modo di provare un Supertenerè acquistato da un mio amico yamahista fino alle mutande fin dai tempi del Tenerè 600... Devo dire che il tuo resoconto è assolutamente simile a quello che avrei scritto io dopo aver provato la sua ST. Sono stato una mattinata con la sua moto - e lui con la mia - e dopo la pausa pranzo siamo tornati alle rispettive moto. Conclusione: carina, simpatica dai... ma non la cambierei mai per il mio GS. Complimenti per l'accuratezza di quanto riportato. Un lampeggio Max |
e avevi dei dubbi??
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bella la tua firma :!:
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Lamp Max |
a volte i sogni si realizzano
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Lamp |
Ciao Ramon, come va?
Per essere precisi, la mia ST partiva da 14900 ed è arrivata a 16500 con tutto o quasi. La GS a parità di dotazioni sfonda i 20k di poco. 7 mila di differenza sono troppi. La ST di base e la gs con ABS DSC (per renderla uguale) arriva a circa 17-18k Quindi sono circa 3000 di differenza. Per Caps: non ti offendere, ma la gs ne ha molti di paragoni. Fidati... :) Ciao Frush, fa piacere rivederti. Immaginavo che ti saresti orientato sulla GSA, però non ne ero sicurissimo. Personalmente, dopo 4 boxer non penso affatto di ritornarci sopra. La GS attuale ha perso molto in sostanza e si è convertita molto in apparenza. Anche se pare di difendere questo mio ultimo acquisto, parlo per esperienza. La ST è troppo giovane, ne possiamo riparlare tra 10000 km. La migliore avuta, a parte la Gs ADV 1150 (l'ultima vera gs), è stata la KTM ADV R. da definire moto di categoria enduro stradale VERA. La gs è una pseudo gt con manubrio largo. Di enduro non ha nulla, niente. 2 buche vere e la rovinate. Inutile vedere i video di quelli che si cimentano in non so come definirle situazioni di sterrato. Prendete una gs e scendeteci un marciapiede un pò alto.... Sentite il rumore che fa. Ah, non azzardatevi a salirci sul marciapiede :) Poi fatelo con una Kappa ADV. Ramon, tu mi capisci. Rush, facci sapere la tua ultima decisione. Un saluto. |
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per viaggiare ADV ;) La ST va bene per le gare da enduro (categoria oltre 4T:lol:), spesso infatti se ne vedono anche sui fettucciati disseminati nelle garette alle feste del paese :lol: Se capitavi dalle mie parti proprio ieri c'era una di queste garette ;) Caino |
Attento a non incontarne una per strada.
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