Prova R1200RT Bialbero
 

Stamattina con un minimo di emozione mi sono recato dal conce che su appuntamento mi aveva organizzato una prova di circa un'oretta della RT bialbero . Per me era nuova la prova sia del modello che del motore mai provato ( la mia R era mono albero :eek:) .
Arrivo dal conce leggermente in anticipo e lui mi avvisa che la moto e' fuori in prova e di attendere . Ho così l'occasione di scambiare due parole con Eliko che era di passaggio a ritirare lo stemma per il suo Kappone che sta riverniciando di rosso ...
Finalmente dopo una attesa di circa mezz'ora rientra l'altra persona che l'aveva in prova e poi tocca a me . La moto e' nuova di pacca con si e no 50 km ...
Mi viene spiegato dal gentilissimo venditore la posizione nuova dei comandi e mi viene augurato buon giro facendo presente che c'era poca benza ( una 60 INA di Km ... ) .
Allora analizzando la posizione di guida la trovo veramente perfetta , molto meglio per i miei gusti della mia RR e della KGT con raiser .
La vista del cocpit e della carena fa sembrare molto di più la RT uno sccoter che non una moto . Non mi piace troppo la strumentazione che e ' decisamente tradizionale e non mi piacciono PER NIENTE i nuovi serbatoi sul manubrio per olio freno e frizione .
Parto e nei primi Km sembra che non sappia piu' guidare il motore boxer perché il mio cervello e' settato sul motore elettrico del KGT . Mi ci vorranno una 10 na di KM per prendere confidenza con cambi marcia dolci evitando di strappare ... Il paragone che cercavo era più verso alla mia RR piuttosto che verso la KGT . Allora rispetto la prima si ha la stessa confidenza nel misto , nelle rotonde e nei curvoni . La RT ovviamente ha una protezione aerodinamica e un confort della sella decisamente inarrivabili per la RR . In posizione alta il parabrezza a me dava fastidio alla visuale in quanto il bordo superiore interferiva nella vista . Quindi ho deciso di abbassarlo a meta altezza .
Le vibrazioni nella RT al manubrio e pedane sono decisamente inferiori a quelle della RR . La RT vibra abbastanza ma meno della RR . Passiamo al motore e cambio . Il motore mi sembra decisamente piu' elastico in basso e con un discreto allungo , ma con un rumore allo scarico decisamente fastidioso per me su una tourer . Sembra che avessero montato il terminale REMUS di serie ed invece e' l' effetto della valvola allo scarico . Il cambio appena sufficiente con prima dura e troppa spaziatura tra prima e seconda .
Probabilmente ciò e' dovuto al fatto che la moto aveva solo pochi Km .
Terminato il giro rientro dal conce ed esprimo le mie sensazioni nella maggior parte positive . Vorrei terminare con considerazioni sui pregi e difetti :
PREGI
Comodità in sella
Protettivita'
Facilita' di guida
DIFETTI
Linea che per me non e' il massimo
Rumore di scarico non adatto ad una tourer
Cambio appena sufficiente
Alcuni particolari non all'altezza del marchio

Pur essendo un'ottima moto non vale i soldi che costa, decisamente tanti.

sono arrivato a un'età che purtroppo mi tocca riconoscere che mi piace :( :rolleyes:

sti cazzi di sito ...non l'avevo visto quello rinnovato ...uguale a Guzzi proprio :lol:

Fammi capire le differenze tra la tua K e la RT in fatto di velocità di inserimento in curva (es. rotonde) manegevolezza nel misto e, aggiungi tutto quello che puoi.

Ottima maxi turistica, troppo maxi, vado in macchina:lol:

Nessuna moto li vale ....

Sono 2 moto totalmente diverse soprattutto per via del motore e direi anche delle quote di ciclistica e impostazione in sella .
Il motore della K e' perfetto per il turismo . Metti la sesta e praticamente non cambi piu' marcia . Inoltre ha un sound di scarico molto educato . Quando non tiri le marce e' un sibilo silenzioso che acquista grinta salendo di giri . La RT ti obbliga ad un maggior lavoro di cambio ha un sound a mio avviso sgarbato per una touring , vibra ed ha un cambio appena discreto . La K ha un cambio e anche una trasmissione decisamente migliore ...
Per quello che riguarda la posizione in sella io PREFERISCO quella della RT che per me e' quasi perfetta . La K e' piu' caricata sul davanti e le gambe sono piu' angolate sulle pedane . L'avantreno granitico della K a me infonde più sicurezza di quello della RT ma forse e' solo un mio limite che avevo anche con la R ...
Insomma K- GT ( a sogliola ) e RT secondo me sono NON paragonabili ...

Sborserei €20000 e passa per una RT Full Optional come la volevo io ?Forse no , ma se trovassi un buon usato ci farei un serie pensiero .... Perché la RT si adatta meglio alle mie esigenze e capacita' d'uso , anche se la mia K rimane a gusto mio personale MOOOLTO più bella esteticamente .

E' una signora moto.
Rispetto alla KGT ha un'agilità nettamente superiore, pagando di motore ovviamente...

Ciao Paolone , come ho detto sono 2 moto secondo me non confrontabili . Infatti il mio confronto era rispetto alla R1200R che ho avuto .
Prossima candidata alla prova , la Multistrada ... Poi vedremo ...

Passa a trovarmi allora... ;)

Dove stai di bello ?

no, la multistrada no kazzo :lol:

Provincia di Como

Costa meno della RT ... E quindi perché no ?:eek:

ne ho piene le palle di sta Multistrada :rolleyes: ...ha invaso il forum :lol:

(scherzo ;) )

Fast se ne hanno vendute quasi 2000 in Italia un motivo ci sara'...

No lascia stare la MS.........te ti fai del male con quella moto......

Basta andare piano piano e aprire il gas MOOOLTO lentamente e usare sempre la mappa URBAN .:lol::lol::lol:

vabbé, se ti bastano 100cv allora piglia la Stelvio :eek: ...dal mio conce ci sono ancora due MY10 a veramente pochi soldi ;)

Fast rispondevo con una battuta allo zio . A me piu' ce n'è meglio e' ....

Gentilmente quale conce? (anche in MP)

Oldrati a Pedrengo! ...conce ufficiale Piaggio x BG :) ...quella bianca l'ho vista con i miei occhi un paio di settimane fa, quella nera mi sembra di averla vista in esposizione al primo piano

http://www.oldratimoto.it/oldrati/oldrati.nsf

Volevo aggiungere che la RT per ME e' una moto esteticamente poco piacevole e che non mi trasmette nessuna emozione nel guardarla . Quindi il pensiero di spendere tanti soldi su una moto che non mi entusiasma esteticamente mi porta a valutare anche altre soluzioni ...

hai pensato alla Sténéré ? ...ok, non è confortevole come RT o Norge, ma pare che quel motore abbia una souplesse eccellente e le recenti enduro stradali sono sostanzialmente delle GT ...anche come riparo aerodinamico sono molto ben messe ...in più di togli qualche sfizio alla guida di tanto in tanto