come trasformare una MM in una E ???
 

so che questo argomento farà rabbrividire i più, ma vorrei provare a capire come si può fare visto che:
- sul fronte omologazioni il libretto porta solo le misure stradali (120/70 ZR 17 M/C (58W) – 180/55 ZR 17 M/C (73W)) e direi che già questo è un bel problema, perché senza un nulla osta di BMW penso che il gioco finisca qui. (salvo rischiare nei tratti su strada....).
- servono dunque 2 cerchi completi di dischi e gomme.
- altro ostacolo mi sembra il piedino della forcella SX (credo che per andare off-road non serva il doppio disco anteriore?!?!), non credo che l'attacco pinza sia compatibile tra E e MM. ho guardato da vicino una E ed ho notato che l'attacco della pinza ha 4 fori e con angolazioni differenti. Sarà da cambiare al 99%. giusto??
- nella mia MM ho l'abs, ma questo credo sia risolvibile, se non c'è il classico fusibile, mi dovrò ricordare di disinserirlo ogni volta.
- il set-up delle sospensioni e le regolazioni per abbassare la moto non sono un problema.
- qualche accessorio andrà aggiunto; parafango idoneo, protezioni varie (collettori e motore) più qualcos'altro da valutare.

Se avete suggerimenti o indirizzi per gli acquisti necessari (compreso qualche pezzo che vi "avanza" e volete vendere), sono molto bene accetti.

Il tutto per andare a fare una stupidaggine tra meno di 20 giorni; 530KM in notturna tra liguria e piemonte. come prima esperienza di enduro, non è male.....

Grazie a tutti per gli aiuti.

PS dopo essermi letto tutti i thread delle prime 6 pagine (su 18!!) ho rinunciato alla ricerca e ne ho aperto uno nuovo!!!

Comprati un bel enduro vero tipo Ktm 690 e ti rimangono dei soldi e una megamoto da usare....

Salve,
seppur fattibile non credo la tua sia la via da seguire.
Trasformare una MM in un 'ibrido' non ha senso, al di la dei costi e delle omologazioni necessarie.
Come 'bufluca' ha proposto, meglio acquistare una moto enduro all'uopo....il mercato ne è pieno ed il prezzo senz'altro inferiore alle modifiche necessarie alla MM.
A presto!

mi sembra una follia assurda. ma galera per galera, potresti provare a cambiare solo l'anteriore o metterci almeno un 19" di un gs, sempre adattandolo in qualche modo, tassellandoli opportunamente.
La posteriore invece c'è caso vada su così.

tra l'altro l'hp2 ha anche diversa inclinazione del canotto di sterzo

metti delle gomme tipo pikes peak e la moto è pronta!!!

forse non per l'enduro estremo, ma sicuramente per qualche bello sterrato :)

sono uguali, ref number 46517690792 entrambidue
vedere 46-Frame

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...4&rnd=03252011

non saprei, non ho mai controllato , ma ho letto più volte che la mega è più chiusa di sterzo. Forse cambiano le piastre?

vi ringrazio per le opinioni e devo dire che resto molto perplesso sul dafarsi.
dalle info che sono riuscito ad avere tramite concessionario le moto dovrebbero essere identiche nella sostanza, tranne per il mono post, e sicuramente anche l'interno della forcella ant (ma su questo sto ancora aspettando che apra un "guru delle sospensioni"), ma è vero che sono diverse nel passo, e quindi....
@9jerry74 : se le trovassi, hai qualche riferimento?? non trovo niente per l'ant!! (per rimanere nel libretto, ovviamente)

comunque adesso mi sono arrangiato così, e con questo prendo gli insulti che non ho preso fino ad ora...
acquistato un XT 660 R usato per andare a fare i primi 1000 km di sterrati e mulattiere.
se mi diverto e non mi spacco qualche osso, passo ad un mezzo idoneo (450 4 tempi) per la montagna e se la Casa Madre mi risponde positivamente sull'omologazione mi compro 2 cerchi e due tasselli soft per le strade bianche con la MM.
Anche perché di HP2 E non se ne trovano mica molte....
resto comunque in attesa di vostre indicazioni sulle differenze tra MM e E.
ciao e a presto.

finito "hardalpitour" alle 7 del mattino per la foratura della coppa (causa pietrata) di un compagno di viaggio e meno di 60 km dalla fine della 3° e penultima tappa.
Come prima esperienza di fuoristrada devo ammettere che è stata dura ma bellissima, anche se molto stancante (al ritiro eravamo a 16 ore di moto praticamente senza sosta) qualche pietraia di troppo per un neofita totale come il sottoscritto, ma è ufficiale; l'enduro mi piace!!!
e questo è un problema, la stagione la finisco con l'xt (se gli avessero fatto anche le sospensioni sarebbe stato meglio, che cesso!!), ma per il prossimo anno devo risolvere il problema!!

con un Hp2 Enduro risolvi ;)

sull'xr 650 sm, che monta all'anteriore la stessa misura, avevo montato una gomma dunlop assolutamente pikes peak...
non ricordo il modello, ma aveva una discreta scolpitura, sembrava una rain, ma era veramente grandiosa...

EEVVVVVAAAAIIII!!!!!!
Nulla osta arrivato, adesso serve la lista della spesa e poi ..... Sterrati arrivo!!!!

Bravoooo...

Ciao Sergio HP2

forse qui puoi trovare info utili per il tuo progetto..........

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=532517


http://www.embarrados.com/enduro/vie...p?f=22&t=39831

Avevo letto di un certo Alfaris che ci aveva provato, ma non sono piu riuscito a trovare il sito.....


Ciao