R 80 G/S standard e/0 dakar
 

PRIMO PROPRIETARIO: IMMATRICOLATA 06.04.1983 - CAMBIO TARGA PER CAMBIO RESIDENZA 27.09.1991
SECONDO PROPRIETARIO: PASSGGIO PROPRIETA’ 12.05.2004
ATTUALE PROPRIETARIO: PASSAGGIO PROPRIETA’18.08.2006
KM ORIGINALI: 37.000
TAGLIANDI BMW: dimostrabili
REVISIONE: si
CONDIZIONI: perfetta

LA MOTO E’ NATA STANDARD. IN SEGUITO (COME DA CODICI BMW DI ALLORA) E’ STATA EQUIPAGGIATA
CON KIT ORIGINALE PARIS DAKAR (serbatotio maggiorato, scarico originale cromato, sella corta con portapacchi, parafango posteriore bianco, gommini e viterie), MANTENENDO COMUNQUE I PEZZI DELLA COMPOSIZIONE ORIGINALE.

1. R 80 G/S versione standard 8.500,00 euro

2. R 80 G/S versione Paris Dakar 10.500,00 euro

3. R80 G/S versione standard + versione Paris Dakar + accessori 12.500,00 euro

Strumenti supplementari (orologio e contagiri)
Paramani originali
Capolino originale (nuovo e mai montato)
Portapacchi e Portaborse
Borse Laterali originali con serratura
Kit Paris Dakar
Serbatoio Paris Dakar
Sella Monoposto con portapacchi
Parafango posteriore Bianco
Scarico Inox Originale Paris Dakar


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spero di essere stato chiaro:
vendo la moto in uno dei tre allestimenti.
Ho ricalibrato i prezzi.

ok cosi' mi pare un prezzo un pochino piu' ragionevole:d

un domanda: sarebbe intenzionato a vendere solo il kit PD ? e se si a quanto?
grazie mille

se vendi orologio e contagiri separatamente mi prenoto grazie

Kit Dakar??? Mai avuto notizia dell'esistenza ...
Com'era composto...?

E' vero Stefano, esisteva: serbatoio, sella corta, portapacchi, scarico e distanziali della forca

Esisteva, ma in concessionaria tramite telaio si scopre subito se è un kit, anzi ricambi originali che comprati insieme formavano il kit....

Portapacchi e distanziali della forca?:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

intendi:
"piastrine" fondocorsa battuta sterzo (x non aver interferenze con il maxi serba)

Anch'io in coda per orologio e contagiri

Le differenze rispetto alla BMW R80 G/S sono le seguenti:

a) serbatoio del carburante maggiorato a 32 litri di capacità ed autografato da G.Rahier,

b) sella corta monoposto dotata di un robusto portapacchi (era fornita in serie anche la sella lunga due posti),

c) mancanza delle fiancatine,

d) marmitta in acciaio inox con protezione nera,

e) parafango posteriore bianco,

f) batteria 12v/20Ah,

g) avviamento anche a pedivella (optional sulla standard),

h) traversino di rinforzo della forcella anteriore (idem)

g) peso pari a 205 kg,

h) coppia motrice pari a 58 N m a 4000 giri al minuto (invece di 56,7 Nm a 5000 giri).

i) gomme tassellate Michelin T61.
Okkkkkkkkkk???????

Secondo la rivista Motorrader, questa versione fu prodotta solo in 3190 pezzi (più specificamente: 770 nel 1984, 690 nel 1985, 1100 nel 1986 e 630 nel 1987), e questo motivo rende le PD attualmente in circolazione, motociclette particolarmente rare e pregiate a livello collezionistico (per completezza le BMW R80 G/S normali risulta che vennero prodotte in 18674 pezzi)[1]. Visto che il serbatoio maggiorato, la batteria e la sella corta possono essere reperiti ancora oggi in commercio e montati sulla R80 G/S normale, l'unico modo per capire se la moto è nata con l'allestimento Paris Dakar, è basarsi sul numero di telaio. Il concessionario imputerà nel sistema informatico BMW il numero del telaio stesso e leggerà se il modello in questione è citato come prodotto "con verniciatura speciale", dicitura che indica che si tratta di una Paris Dakar nata originale e non allestita successivamente. Può bastare o proseguo!!!!!

Aaa si scusate la marmitta e' cromata non acciaio inox!!!!

...'nzomma...

cmq:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=89498

Suvvia... Non esisteva né è mai esistito nessun kit propriamente detto...
Semplicememnte gli ingegneri teutonici per non sprecare o duplicare nulla
hanno preso un G/S normale e l'hanno "trasformato" in Dakar mettendoci su quattro varianti
rigorosamente su base originale per non dover apportare modifiche al valido progetto originale...
Poi l'idea della trasformazione è venuta a chi, avendo magari da poco acquistato
un G/S std e venuto a conoscenza della intercambiabilita' dei comopeneti, vedendo l'estetica della PD
se ne innamorato ed ha pensato bene di trasformare il suo standard in PD, ma per favore non parliamo di kit che non ci sono mai stai...
Oppure diversamente parlando qualcuno mi fornisce il numero (deve essere uno) OEM Bmw del kit di trasformazione?

kit PD postmontaggio (vds voce 25)

http://www.realoem.com/bmw/showparts...47&hg=51&fg=20

la battuta sterzo alla quale mi riferivo è il pz n. 13


manca lo scarico cromato


avviamento a pedale NON OBBLIGATORIO su PD original (non kittati)

Ok, ammetto... :!:

ciao, eventualmente venderesti il solo serbatoio std con relativo rubinetto benzina?
grazie

Senza andare dal concessionario...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=292943