HP2 E al museo
 

Il cavallo al museo.

Prototipo.

Da notare l'ammo post.

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Un pezzo di storia.....
Molto diversa dalla versione in vendita, si tratta chiaramente di un prototipo.....

Si si per fare in modo che valesse tutti i 18500 euro del listino hanno tolto delle sospensioni "normali" e montato delle sospensioni "da esposizione" per la vendita.....

Nessuna moto vale i soldi che costa.....
Il prezzo "giusto" di un prodotto è calcolato dal marketing ed è esattamente la cifra che si è disposti a pagare per averlo....
Se credi che l'HP2 non valga i soldi che hai speso non sono in BMW disonesti ma tu che forse sei stato un pò "ingenuo"......

Per fortuna non l'ho presa nuova e i 5000 euro che ho risparmiato ho dovuto reinvestirli per renderla una cosa decente..... si sono stato ingenuo di sicuro... anzi coglione ma non ho nessun problema ad ammeterlo
Bmw non e' mai disonesta fa solo il vero Marketing :toothy3::toothy3::toothy3:

Ha tre strisce bianche ai lati della sella! E' un falso, è cinese!!! :)

No. E' fatta dall'adidas.....

Bravo, un pò di outing aiuta e fa star meglio....!!!!
Hai preso una bellissima moto ma della quale forse non hai colto lo spirito.....
Come ho già scritto altre volte l'HP2 non è una moto da gara....
E' una moto per chi vuole fare enduro non impegnativo con una moto fuori dal comune con doti di erogazione e con un fascino fuori dal comune...
I veri limiti di questa moto, per le persone normali, sono gli pneumatici di serie che sono un valido compromesso ma pur sempre un compromesso, per un uso più specialistico ci vogliono gomme più performanti ma che sono in commercio solo da 18"
Per fare cose "impegnative" servono in primis un gran fisico e una grandissima manetta.....
Io di forcelle speciali o degli Ohlins non saprei che farmene.....
Forse di tutte la Hp2 che han venduto solo un centinaio di persone hanno queste caratteristiche, ecco perchè la scelta di BMW è corretta....
Credi che i collaudatori non si siano accorti dei limiti.....??
Il prototipo del museo è sicuramente una preserie, poi probabilmente si sono accorti che equipaggiando la moto così avrebbero avuto una moto eccezionale ma improponibile come prezzo ed estremamente impegnativa da guidare come sono tutti i mezzi da gara, hanno giustamente lasciato ai pochi clienti veramente motivati l'onere di personalizzare la moto in funzione dell'utilizzo....
Se pensi che una 450 da gara (che poi da gara non sono perchè ci devi mettere comunque mano pesantemente...) ci vogliono 9.500 euro e hai una motoretta ridicola in confronto all' HP2, i 17.000 euro che costava non sono poi così fuori dal mondo.....

...e aggiungo: assodato che non è la moto perfetta per fare enduro, perchè la comprate/tenete ?

Ha una buona valutazione nel mercato dell'usato, recuperate i soldi per quelle che da nuove costano quanto l'HP2 usata e sono nettamente superiori, e ci guardate dall'alto in basso. :wink:

A me diverte e sono contento, per cui la farò invecchiare nel box insieme alle altre :lol:

@Zio se pensi però che una GS ADV che ha molta più tecnologia e orpelli vari costava molto meno dell'accapidue capisci che il prezzo era davvero "politico".
Per parlare delle 450 da gara poi ti dico che ormai fra uno sconto e l'altro, fra husky, Yama WR, Beta etc te le porti a casa con almeno 1500 euri in meno rispetto al prezzo di listino. Anche i conce KTM per il contante ti fanno l'8% ormai

La hp2 si compra spinti da pura irrazionalita'.....ho sempre pensato di utilizzarla per un enduro esplorativo senza patemi d'animo o di tempo ma anche in questo utilizzo soft il limite di certa componentistica e' evidente da subito...quindi nonostante i 18500 euri spesi (compreso l'utile kit motard) mai fatto un acquisto migliore considerando che si tratta di una moto che terro' per sempre....

Nonostante le condivisibili osservazioni fatte fino a qui: è oggettivamente la moto più bella di tutti i tempi :eek:

Non ho mai detto che credevo fosse e che cercavo una moto racing nell'Hp2 anzi... io dico solo che far pagare 18500 euro una moto con delle componentistiche da puto vomito stile cina non e' ammissibile...
Io sono un fermo ma delle sospensioni cosi di merda ne ho viste solo sulla vespa... poi se i collaudatori Bmw l'hanno promossa cosi' Evviva i collaudatori Bmw :pottytra:

Poi non ho detto che la voglio vendere anzi con i soldi che ci speso accanto per rovinarne la perfezione devo tenerla per un bel po'.....

....non posso non essere d'accordo con MR. Gundam.....ne ho 3....hp2 enduro la piu bella fuoristrada di sempre....e hp2 sport la piu bella ed affascinante sportiva che bmw abbia prodotto....:eek::eek:

Giovedì prossimo di ritorno dalla Svezia, prima di tornare al mare per il weekend ho forse un giorno libero a Modena.
Non penso ad altro che ad uscire con l'HP2, un altra moto una voglia cosí non me l'aveva mai messa addosso. :eek:

Oggi 200 Km in Val canobina e 100 valli......
Non volevo scendere.....
La più bella moto del mondo.....

....e daiiiiiiiiiiiii bufluca....immagina l hp2 enduro a 18.500....con sospensioni holins ant e post....cerchi ekcell...ed altra componentistica racing...
....ma ti immagini quale invasione di hp2....

....ed invece no...!!!!!

....sei un ragazzo fortunato...uno dei pochi eletti che ha capito che la moto non è solo un pezzo di ferro...e plastica(oggi è doveroso scriverlo)...ma ha un anima....un oggetto che ti da emozioni...sorprese...che talvolta ti fa anche eccitare....
...pensa s'e avessi comprato uno dei tanti gs....non saresti qui a scrivere....

Ps
Gs1200

Per fortuna che ho il mio Gs 1150 con i sui 150.000 km che continua a farmi viaggiare per l'europa.... li si che bmw i collaudatori li usava per qualcosa....

...la vorrei...prima o poi la prendo anch io...grandissima moto mi piace un casino..grigia con il motore nero...
....prima...vorrei vendere qualche moto...

Si si fiaccare un 1150 non e' cosi' facile il mio Gs sta per arrivare a 150.000 e la R di mia moglie i 115.000 e sto scrivendo dalla Bretagna in viaggio con loro .... non so se le moto di plastica tuto design che fanno adesso faranno la stessa figura...

Faranno, faranno...se ti sposti nella stanza obso troverai tantissime persone che giudicano impossibile considerare affascinante girare con una moto che non abbia almeno 30 anni :lol: :lol:

Quando è uscita di produzione la 100 gs molti credevano che BMW, con la 1100 avesse segnato il passo...e invece ora tu tessi le lodi del 1150 :wink:
Si chiama evoluzione e malgrado si possa storcere il naso all'inizio, poi alla fine la differenza, in meglio, si nota tra una vecchia ed una nuova.

Una cosa è certa chi nel 2007 ha comprato un GS 1200 al posto della mia HP2 Enduro oggi gli vale la metà dei soldi che ha speso. Sulla mia HP2 ne avrò dovuti aggiungere qualche migliaio per renderla EFFICACE ma in ogni caso vale molto più della metà e se condo me in futuro varrà anche più di quanto mi è costata in tutto. le quotazioni sono in continua ascesa e non sembrano volersi fermare ;-)

Un conto è quello che chiedono in giro... prova a darla dentro ad un concessionario e vedrai quanto vale...
Oramai la storia del valore che aumenta l'ho già sentita ma stranamente non sono mai riuscito ad avere proprio quella giusta... Bmw ci ha marciato per anni ma oramai se devi vendere e sei costretto ti accontenti... Poi a parole se ne fanno di discorsi

come darti torto... inclusa la prima R45 ne ho comprate circa 13 sino al GS1200 e non ho guadagnato su nessuna. Del futur non c'è certezza ma per ora l'HP2 enduro sta tenendo pareccho considerando che si tratta di un 2007 le quotazioni sono valide e non credo si tratti solo del fatto che ne ahnno fatte poche... Io ho avuto in garage l'unica bmw mai prodotta in edizione numerata e limitata al mondo (2003 esemplari) e il valore si è più che dimezzato ugualmente...

bah...cmq 'sta storia di chi è contento, chi no, etc etc l'ho già sentita molte altre volte.
Il problema evidenziato da BufLuca è che purtroppo (o per fortuna) la BMW ha dalla sua un ottimo design ed un blasone invidiabile da qualsiasi altro costruttore, e se poi ci mescoliamo un pò di sano boxer, otteniamo la formula vincente.
Se poi invece dovessimoparagonare, anche a pari prezzo, un HP2 con la concorrenza (vedi KTM SE 950), beh...non ci sarebbe storia.
E dire che un SE 950 sul mercatino si trova anche a 5-6 K euri!!!
Certo che poi uno che ha speso 18000 o più euri (ammo, telaio, etc) e poi la spinge al limite in OFF e si rende conto che non è quello per cui la volevano far passare (enduro specialistica), mentre i compagni di merende fanno con il kappone quello che (più o meno) fai con un 450, allora ecco spiegato il risentimento di Buf (e di altri).
Poi ci sono sempre quelli che non capiscono, per svariati motivi, il vero motivo di tale scontento.
C'è per esempio gente come un cazzone del nord Italia che alle mie lamentele su una rivista di fuoristrada rispondeva sfidandomi ad andare nelle sue montagne per insegnarmi come si guidava l'HP2 in fuoristrada.
E ciò significa che davvero alcuni non capiscono il perchè di tali lamentele.
Io capisco invece sia Buf che è rimasto un pò deluso, sia altri che invece hanno trovato l'America. Bisogna solo vedere quali erano le aspettative. Se chi ha comprato l'HP2 voleva un KTM SE 950 si è sbagliato, se invece voleva un GS senza telelever, l'HP2 lo farà davvero felice.