R1150R...cambio umorale
 

Il cambio della mia R1150R è decisamente umorale.
In alcuni momenti sembra quello "perfetto" di una jap, con le marce che entrano al sol sfiorare della leva con tutto quello che in termini di divertimento di guida ne deriva.
In altri momenti (la maggior parte purtroppo...) si fa sentire in tutta la sua "teutonica muccagine" che non sto a descrivere perchè sicuramente ben conoscerete.
Succede anche a voi?
Da cosa dipende?
Saluti
Alessandro

Hai mai preso in considerazione il fatto che siamo noi il manico?
Mi spiego, ci sono dei giorni che guido in scioltezza e dei giorni che è meglio stare a casa.
In parole povere il bioritmo e la moto è sempre quella.

Il cambio di una jap ha una meccanica e dislocazione diversa.

Caro Yukio.....è una domanda che mi faccio tutti giorni :) a volte sembra che la mia r850r abbia un cambio da trattore....di quelle botte......credo che sia una caratteristica dei bmw :cool:

E' normale...è normale...la sincronizzazione degli innesti non è sempre della stessa fluidità...... A volte inserisci la "prima" che è di una dolcessa impressionante, a volte fai fatica a pigiare sulla leva con il tuo sinistro.....

Dipende anche dal numero dei giri. Se cambio a giri alti il cambio è quasi sempre fluido ai basso è spesso più legnoso

Sarà stato il fresco e l'ambiente dei boschi della Garfagnana ma ieri il cambio era magico. Qualche volta ho cambiato senza frizione (su e giu) e con un leggero toc la marcia è entrata a meraviglia...
E' umorale, come noi anche loro hanno un'anima....

Succede anche a me, ed è nuova di pacca la mia 1200. A dire il vero noto che cambia meglio quando è bella calda... ma proprio bella calda, dopo almeno 30-40 minuti di moto... (vivo nella campagna, niente semafori, tanta aria sul motore senza fermarmi, quindi tanti minuti per scaldarlo ben bene.)
Io litigo spesso con il cambio... ma stiamo facendo amicizia, diventeremo inseparabili già lo so... :cool:

Non sarà mai come quello delle jap... non usarlo come tale o ti tirerà brutti scherzi. :(

Vedi qui al fondo cosa ho scritto:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=326618

Trovo un leggero impuntamento del cambio solo quando i CF non sono pareggiati.
Il resto è il manico, che peggiora di giorno in giorno.

si, è vero accade pure a me con r1100r. Mi sono accorto che uando sono rilassato e non ho fretta, ma mukka ....percepisce e di conseguenza ...risponde! in fondo è una specie di barometro del nostro stato d'animo, io la prendo così!

Certe volte quando metto la prima per ripartire dal semaforo dopo guardo se ho lasciato a terra qualche pezzo tale è stato il rumore altre volte entra come il grissino nel tonno..... mah.. :mad:,
Una cosa è certa la moto in generale va meglio nelle giornate fresche che non con 40 gradi all'ombra, qualcuno forse mi può illuminare sul perchè

Perchè come tutti i motori aspirati anche quello delle mukke trae giovamento dall'aria più densa. Stesso motivo per cui in altura il motore va peggio: pressione e densità dell'aria sono fondamentali per la stechiometria della carburazione, anche se c'è la centralina.
Inoltre dato che il motore è raffreddato ad aria (e olio) con l'aria più fredda le temperature sono ottimali.

Il mio cambio è sensibile alla temperatura, infatti per i primi minuti dopo la partenza le marce vanno dentro a meraviglia, sento appena il clic della leva, dopo la cosa peggiora un po'. Ho un olio 75/90, vorrei metterne uno più viscoso alle alte, ma il salto a 140 mi pare eccessivo e non trovo vie di mezzo...
Ma ho notato che parecchio conta anche come si cambia.... e come si è detto sopra non sempre si cambia al 100%...

[QUOTE=dino_g;6015517]...Il mio cambio è sensibile alla temperatura, infatti per i primi minuti dopo la partenza le marce vanno dentro a meraviglia, sento appena il clic della leva, dopo la cosa peggiora un po'. Ho un olio 75/90, vorrei metterne uno più viscoso alle alte, ma il salto a 140 mi pare eccessivo e non trovo vie di mezzo...[QUOTE]

Ciao Dino,
sono sicuro che leggendo a pagina 5 del documento di cui sotto, troverai degli ottimi suggerimenti sul da farsi.

p.s. personalmente, avendo i tuoi stessi problemi, al prossimo cambio olio metterò il Bardahl T&D SAE 85W-140 GL5 sintetico

http://xoomer.virgilio.it/faqqde/VAQ...1150RT2001.pdf

Grazie del link, avevo già consumato queste pagine a forza di leggerle (come quasi tutte le preziosissime VAQ).
Il problema che ponevo prima era proprio che invece di un 140-150 vorrei qualcosa che fosse una via di mezzo con il 90, tipo un 120.... ma non lo trovo....

Tieni presente che i cambi della 1150/850 2a serie sono un po' migliori da questo punto di vista di quelli delle R precedenti. Quello del 1100 GS di mio fratello mi pare che lasci limatura di metallo a ogni cambiata da com'è "ignorante".

Questo è poco ma è sicuro.
Provate a lasciare la levetta dello starter alzata anche non del tutto.
Basterà portare il regime minimo da 900-1000 gpm soliti a 1200-1300 e vedrete che fludità. E' questo accadrà sempre.
Ma io mi riferivo alle solite condizioni, ossia ai1000 gpm di minimo.
In questo caso non mi spiego come mai alcuni giorni cambia alla grande ed alcuni giorni è un mulo, anzi un mucca...pardon

Caspita sono un pò spiazzato... al contrario di quello che leggo, a me il cambio funziona molto meglio quando è tutto molto ben caldo, da fredda invece la sento tutta "frullante" ed il cambio poco preciso. L'olio è quello originale avendo solo 3000km la moto. Oggi ho fatto 400 km di montagna nelle alpi francesi con il motore sempre ben caldo (Anzi in diversi tratti di salita avevo una tacca oltre quella a metà) ed andava alla grande, dopo i primi 100 km sono entrato in sintonia ed era fantastica. Giornata da 40 gradi. A 2800 metri di altezza stavo appena bene.

Charly cosa sarebbero i CF? Scusa la domanda forse banale :)

Corpi farfallati.