Qualche Domanda....
 

Salve a tutti, dato che mi trovo abbastanza bene con la mia nuova K1300r, vorrei proporre alcune domande ad altri possessori di K-R.

1.
Ho notato che quando andiamo in due, specialmente se chi siede dietro è pesante, ho parecchi problemi di stabilità anteriore. E'solo un problema mio personale o lo ha notato qualcun'altro??

2.
Il cupolino sport originale, è abbastanza protettivo (allmeno fino a 140-150 km). Però adesso sto montando il kit manubrio/piastra Wunderlich, e sicuramente la posizione di guida si alzerà, diminuendo la protettività del cupolino. Qulcuno di voi ne ha montato o visto qualche altro modello che non sia troppo ingombrante??
Oppure chiedo al Meccanico di variare l'inclinazione dell'originale rendendolo più protettivo?

3.
Come fate con i caschi quando dovete lasciare la moto parcheggiata??
Io non ho trovato nessun gancio di sicurezza dove attaccarli......

4.
Esiste una sella in GEL, o che sia più comoda dell'originale? Perchè io dopo una 50ina km non sento più il c...o!

Ciao....anche io avevo il problema che quando andavo in 2 specialmente nel traffico mi trovavo a remare......e prova a cambiare i settaggi dell' esa ma nulla.....ho risolto montando i triangoli del leveraggio posteriore maggiorati + 2,7 cm.....
Finalmente ho riassaporato il bello di viaggiare in 2....con la moto tornata bella e divertente da guidare.......consigliato....
Per il fatto del cupolino credo vada bene lo stesso.....altrimenti lo devi cambiare.....
Per i caschi.....io ho il cavo in dotazione nel sottosella....oppure li metto nelle borse sport...ci stanno alla grande....
Per la sella....pensa che la tua del 1300 é già più morbida della mia col 1200....in gel esiste....ma la devi far fare da ditte esterne....che te la personalizzi come vuoi anche riscaldata.......della casa madre c'é solo una versione più comoda solo x la parte passeggero e costa come tutta la sella rifatta in gel dalle altre parti.....non conviene...
Ciaoooooo

Ma con i triangoli maggiorati, non è che poi diventa troppo alta dietro?
Specialmente quando sono da solo?

Ti posso dire......si....si alza....e quando la metti sul cavalletto centrale la ruota posteriore tocca quasi terra....
Ma ti posso assicurare che i vantaggi sono notevoli....a parte in coppia...che migliora in modo impressionante da solo la moto acquista molta più' direzionalità e velocita' nello scendere in piega....senza gravare poi più' di tanto sui polsi...
Io poi vengo da una R1.....ma ti posso assicurare che rimane "comoda" come prima...hehehe
Consigliato!

Cambiare i triangoli non serve, basta regolare bene gli ammo (due caschi se ESA, altrimenti aumentare sia il precarico che il freno) e tenere le gomme alla pressione consigliata.

ma in questo modo la moto "si alza" e acquista agilità come con i triangoli maggiorati?

Sì, in modo abbastanza evidente, anche se non come con i triangoli maggiorati.
Le K sono moto abbastanza agili anche con i triangoli di serie; cambiarli aumenta effettivamente l'agilità, ma a scapito della stabilità sul veloce, e crea problemi nell'uso del cavalletto.

Wotan... io non ho provato i triangoli maggiorati, ma evito accuratamente di viaggiare con l'ESA tarato a due caschi quando sono da solo. Con la molla tutta dura le reazioni del posteriore diventano un tantino poco prevedibili, specie se monti gomme rigide come le Dunlop Roadsmart che ho io. Avevo preso l'abitudine alla molla tutta tirata con le Metzeler che montavo prima e che sono decisamente meno rigide di carcassa, e specie con l'anteriore ormai alla frutta la situazione migliorava un bel po'. Quando poi montai le prime Roadsmart intesi di fare la stessa cosa, ma alla prima manata di gas un po'più ignorante fui riportato a più miti consigli da una scodata veramente poco simpatica.

Oggi viaggio con l'ESA praticamente sempre su Normal e un casco. Tiro su la molla fino ai due caschi quando vado in due (e la mia fidanzata non è proprio una miniatura...), alternando l'idraulica fra Normal e Comfort. In autostrada sempre taratura Comfort. La taratura Sport non so che ce l'abbiano messa a fare... :confused:

Io pure viaggio sempre con un casco, salvo passeggero.
Però è un fatto, che andando da solo con due caschi il retrotreno si alza e il comportamento tende a diventare simile a quello che avresti cambiando i triangoli.

confermo quello che dice wotan e aggiungo che il 1300 è già leggermente più alto del 1200,non vedo perchè alzarlo ancora..

ho provto la sport con 2 caschi...un disastro..moto dura..reattiva ma dura...generalmente pero uso sempre la sport con un casco solo ...mi trovo benissimo considerando che non so un fuscello...penso che sia la soluzione piu adatta

Che strano...
Usare la normal con un casco no, eh?

effettivamente, dopo aver montato le sportsmart (che da quanto ho capito hanno una carcassa più dura rispetto a metzeler) non mi trovo più tanto bene quando utlilizzo la taratura sport... mi sembra che la moto balli di brutto se l'asfalto non è perfettamente liscio :confused:
tra l'altro il gommista, e l'avevo scritto in un altro post, mi ha consigliato di tenere una pressione di gonfiaggio più bassa per avere una gomma più "morbida", ma così ho l'RDC che mi lampeggia di continuo e mi rompe i cosiddetti... :mad:

ricordatevi che il 1200 e 1300 NON sono uguali.

1. come già detto il 1300 è già più alto dietro del 1200. non so cosa succede alzandolo ancora

2- con la sostituzione del triangolo per alzare il post. calcolate che il passeggero sta parecchio più scomodo. tende ancora di più a scivolare in avanti

3 anche l'esa non è uguale . sui nuovi ha delle tarature diverse

Non è abbastanza sportivo. :cool:

Personalmente con esa al max e anche sport.....in due era inguidabele lo stesso...coi triangoli ho trovato un giusto compromesso....contando che poi da solo...sempre su normal e 1 casco....poi vedete voi...a me poi piace che la zavorrino mi stia più addosso....e appoggiata al serbatoio....primo si piega meglio la moto....secondo ....tanto poi nelle frenate me la ritroverei lo stesso addosso con relativa spinta in avanti a me....che devo ammette non sopporto!!,!,
Ciao

io quando vado a ritmo turistico metto sempre la mappa confort....e quando il ritmo si alza la mappa normal....x le strade che abbiamo nelle marche che nn sono propio un biliardo,anzi....! nn bisogna indurire troppo la moto altrimenti torni a casa con un bel mal di schiena...ma volevo chiedere...anche con il sistema esa si può intervenire manualmente al mono davanti ???

Ma no......non credo proprio......quello é pretarato e così rimane....non si può regolare a mano.....nessuno dei 2.....

Io ho il posteriore gonfiato a 2,8 bar e l'esa su sport e mi trovo proprio bene, (anche se peso solo 75 kg) se lo imposto su confort in uscita di curva non finisce più di sbarellare (a volte me la scordo e mi cago addosso) e anche su normal non mi da fiducia..

son 100 kg di puro suino:)...quindi tengo la moto un filo rigida...in normal con un casco mi sembra troppo morbida

io peso 130 kg e, date le strade terribili di MAZARA, uso la confort con un casco (morbidissima). Ma per la città va bene. Quando viene mia moglie metto 2 caschi e Normal.
La Sport, secondo me, è solo per la pista.............

@DOGO: Ma il controllo di trazione non si attiva??
Comunque devo provare a gonfiare più la gomma posteriore. ;)

Il controllo di trazione si attiva spesso, per fortuna!
Ma è il suo bello derapare con questa moto, è troppo divertente.

Ciao a tutti
concordo praticamente con tutto quello che avete scritto, aggiungo però che se viaggi a buon ritmo su una bella strada tutta curve con asfalto "buono" in Italia l'ottimo non esiste, la mappa sport è l'unica che da la giusta reattività, per non parlare se si va in pista, li è obbligatoria la mappa sport con passeggero, le altre rendono il K una gondola nell'oceano tempestoso ma, il vero problema è che queste belle e costosissime K hanno degli ammortizzatori di M...A, PESSIMI, e quindi puoi alzarli, abbassarli, indurili, cambiare gomme e divolerie varie la sostanza non cambia fanno schifo e non trasmettono proprio niente se non colpi rigidi o dondolamenti infiniti

Contento tu... :(

Ma con tutta probabilità il controllo di trazione entra spesso soprattutto perché hai le sospensioni a panca e la gomma gonfia come un canotto. Dove non arrivano sospensioni e gomma ci mette una pezza il controllo di trazione. Ora capisco a cosa serve... :confused:

Ma pensa... 40000 chilometri e non ci avevo fatto caso. :confused: