Aiuto !! bobina bmw 1150gs adv 2003
 

ciao ragazzi e' possibile che la mia mucca ogni anno mi brucia una bobina ?
ci sono dei RIMEDI o e' prpprio un difetto di questo modello ?
Vi ringrazio per l aiuto .

Ciao Ciao

No o è un caso o la tua moto ha un problema. Con la GS 1150std ho cambiato una bobina dopo 70000 KM, con la GS 1150 ADV dopo 82000 KM.

Cioe ? ti ha bruciato per la seconda volta quella gia' sostituita l'anno precedente ?

ciao la seconda quella di destra la prima il meccanico non si ricorda. grazie per l interessamento

il mio meccanico dice che un difetto del 1150 ma e' possibile che non ce una soluzione ?????

..in basso ci sono dei numeri così. xx/yy cioè xx= settimana /del'anno yy...
puoi capire quale ti ha cambiato il mecca in base all'anno...

grazie . controllero' al piu' presto

Gs 1150 del 2000 84.000km mai cambiato la bobina ....

si brucia la bobina un motivo c'è.... la scusa che un difetto di solito la usano i meccacanici che non ci capiscono una mazza.... inclusi quelli della bmw...

E i clienti dei gran conoscitori...casi simili al soggetto del topic, nel forum, ne trovi centinaie.

io personalmente di meccanica non ne capisco un tubo .... per questo motivo solitamente quando devo fare qualcosa vado dai meccanici.... e se un meccanico mi dice che è un problema della moto
e non si può risolvere...... mentre portandola da un altro meccanico mi risolve il tutto con 10 euro..... allora quando scrivo scrivo con cognizione di causa..... ma questo non vuole offendere nessun meccanico compresi quelli della bmw.....

ok ci sono tanti topic ma nessuno di quelli con questo problema ha trovato una soluzione , e questo mi preoccupa. Aspetto uno che mi illumina sulla risoluzione del problema . Grazie ragazzi

Il tuo meccanico ha ragione, é un difetto senza soluzione purtroppo.

Di solito parte la bobina delle candele secondarie, questo é relativamente frequente. In modo minore, capita anche per quella delle candele principali (che si tolgono direttamente dalla candela per interderci).

Ci son quelli che a 200 000km non hanno avuto il problema, ed altri meno fortunati:-o

Il meccanico di cui mi fido dice che succede e spesso è la bobina del cilindro destro (stando seduti sulla moto) nel mio caso era la bobina la bobina principale destra.

la seconda bobina bruciata era quella di sinistra (principale ) la prima non ricordo ma sempre pricipale

Attenti che quelle principali (direttamente sulla candela) sono fragili se estratte (per togliere le candele) con metodi un po' barbari, normalmente ci vuole l'attrezzo Bmw, cmq in dotazione nella borsa dei ferri.

allora l' ultima bobina rotta nel cilindro di destra e' del 2010 quella di sinistra invece e' del 2009 quindi e' chiaro che l anno scorso si sia rotta la bobina di sinistra

e' vero che in questi mesi sono uscite delle bobine rinforzate ? notizia datami da un motociclista incontrato ieri in umbria .

allora ragazzi ho trovato la SOLUZIONE, se si brucia una bobina ( e puo' succedere nel 1150) bisogna poi sostituirle tutte e due altrimenti funzionano male con la relativa bruciatura di quella vecchia . Per fare un esempio il meccanico mi ha parlato del paraolio della forcella , se si rompe un paraolio bisogna cambiarli tutte e due altrimenti poco dopo uno fara' scoppiare l altro. Tanti post e chiacchere ed infine la soluzione era semplice.

Domanda: come si fa a capire che le bobine sono bruciate? quali sono stati i sintomi della moto ? c è un modo per verificare la corretta funzionalità ?

Elettricamente non ha senso. Il parallelo col paraolio forcella, dire che da già che smonti meglio cambiare i due si, il tempo di manodopera cambia poco.
Dire che a causa del paraolio nuovo l'altro si rovinerà rassenta il ridicolo.

Si, misurare la resistenza del circuito primario e secondario.

E questa resistenza dovrebbe essere uguale per entrambe ?

No, lato primario (arrivo dei 12v) e bassa, mettiamo sui 3 ohm, mentre sul secondario (uscita alta tensione) mettiamo sui 15 000 ohm, sono valori generici e non quelli di riferimento per le vs moto.

Generalmente quand'é guasta la bobina segna circuito aperto (interrotto, senza resistenza) o in corto (continuità, resistenza 0)

Questo é un caso ideale, bobina definitivamente cotta, il caso noioso é il guasto random...funziona per un po', a volte no, a volte si...ovviamente se misuri al momento sbagliato....sei fregato:-o

Ho cambiato la bobina della candela principale sx a 146.000 km.