Boxer bialbero
 

Son passati quasi due anni dal lancio su GS & co. del boxer bialbero.
Credo quindi che qui, ci sia più di qualcuno che lo può commentare rispetto al precedente, dopo averci fatto diverse migliaia di km, rapportandolo al mono.
Vera miglioria oppure è stata (ma di sicuro lo è comunque) una buona scusa per BMW per far salire più di una :arrow: al cambio motore.
Piacevolezza di guida, consumi, problemi....
Io al tempo mi ero limitato alla classica prova di un'oretta dal concessionario.
Subito mi accorsi che girava diversamente dal mio ma non vale certo come conclusione rispetto a chi il passaggio lo ha fatto veramente ed è stato più o meno entusiasta.

due valvole in più non risolvono i problemi che solo due cilindri in più possono risolvere.

PS: oggi sono così, abbi pazienza...:lol:

:happy1::happy1::happy1::happy1:

solo che han raddoppiato gli alberi non le valvole

Niè....qualcosa si dovevano inventare per vendere la novità e rendere il motore più delicato !
Poi la valvola allo scarico...bah...altra diavoleria da inserire nel costo dei tagliandi!

Si ho già capaito che cosa vorresti dire e mi permetto di tradurre:
un motore del ca@@o rimane sempre del ca@@o anche con un albero in più... non basterebbe una pineta.... :lol::lol::lol::lol:

Però il mio vorrebbe essere un thread serio...

serio
ho avuto la rt '08 e ho preso la 2010
andava già bene ma non tanto quanto
la 2010 è molto più divertente giusto-giusto dove occorre (dai 3 ai 6000)
è più svelta , esce più rapida dai tornanti , risente meno del peso

a mio avviso hanno dato al boxer un tocco di freschezza
si poteva fare con le vecchie teste? forse si , forse no
vedremo a breve cosa faranno di nuovo

ciao Bert

...non ho avuto il boxer precedente, ma il bialbero con il quale ho fatto ad oggi 40000 km lo trovo molto entusiasmante e gratificante almeno per la mia guida e per le caratteristiche che voglio io dalla moto....:-p:-p

....peraltro ( e qui mi tocco :confused: ) ad oggi non ho mai avuto nessun tipo di inconveniente, ho fatto semplicemente la manutenzione ordinaria e la moto è sempre andata alla grande !....:D:D ( e qui mi ritocco ! :confused: )

Forse posso dire la mia avendo avuto sia il modello 2006 il modello 2008 e ora il modello 2010.

Rispetto alla prima serie e intendo il modelllo ADV i progressi sono stati rilevanti partendo dai freni non più servoassistiti.
Per quanto riguarda le prestazioni del motore il 2008 a mio parere andava benissimo e lo ritengo anche un po' più cattivello del 2010 e con consumi inferiori. Il pregio del 2010 è la maggiore regolarità di erogazione e la capacità di riprendersi meglio utilizzando marce più alte. Il pacchetto complessivo della moto dal 2006 al 2010 è migliorato in modo evidente rispetto invece al 2008 le differenze sono minime e poco percettibili.
Nota negativa del 2010 i consumi sono più elevati e la rumorosità dello scarico fastidiosa maggiori vibrazioni al manubrio e meno sulle pedane.

io credo che sia il progetto in evoluzione,un cammino che il boxer ha,alla ricerca di maggiori prestazioni al passo coi tempi,ogni ''step''lo vedremo montato nel successivo boxer di nuova generazione.il dohc,valvole radiali quasi sicuramente sarà anche sul raffreddato ad acqua.niente di totalmente nuovo ogni volta,ma abbastanza diverso dal precedente.ogni modello non è mai stato fine a se stesso.