Pastiglie anteriori grigliati
 

Ieri mentre facevamo la discesa che da asiago vien giu'a bassano in compagnia di un po'di moto della polstrada a sirene spiegate:lol::lol::lol:e presi dall'euforia dei ciclisti che venivano giu'come saette abbiamo affrontato tutta la discesa a velocita'sostenute,il tutto ha sollecitato talmente tanto i miei freni che arrivati quasi alla fine discesa l'anteriore quando pinzavo puzzava come una bistecca lasciata sulla brace e stracotta,il tutto mi ha fatto pensare al peggio e cioe'che avevo surriscaldato i dischi rovinandoli,mi è bastato mollare un po'e frenare piu'che potevo con le riduzioni e freno posteriore finche'non si sono raffredati un po'.
Arrivato in pianura e fatto raffreddare le pastiglie mi sono reso conto che tutto era tornato normale,frenava bene senza avere vibrazioni,percio'i dischi erano belli che dritti e le pastiglie mordevano come al solito.
E'capitato ad alcuni di voi questo problema?
Avanti ho ancora le pastiglie originali bmw(anche se alla frutta e tra poco saranno sostiutite con le C.L.)e dietro le carbon lorrein che sporcano come una ciminiera ma non cedono mai.

Enzo

credo sia un fatto di spessore,maggior spessore(pastiglia nuova)temperatura che rimane più bassa,minor spessore(pastiglia usurata con poco materiale)temperatura che si alza.se il disco non ha cambiato colore direi che secondo me è tutto lì il problema.

metti le brembo rosse,lascia perdere la c.l. ascolta un picciu

le brembo sono molto aggressive,lasciano dei solchi al disco che se lo metti su un grammofano senti pavarotti cantare l'aida.

Enzo

Diciamo che per surriscaldare il freno , ce ne vuole, e bisogna avere quasi le pastiglie alla frutta!!, semmai stare attenti al surriscaldamento dell'olio, cosa ben peggiore, perchè poi la levadel freno ti va a fondo corsa e....., cmq normale amministrazione la tua... non abbiamo mica i freni delle Gp!!!

un amico non iscritto qualche anno fa' aveva gli stessi problemi allora decise anche se non completamente usurati di montarsi dei dischi dell ALTH l'azienda dovrebbe essere a Villaverla (VI) cosi sosteneva di aver risolto il problema ,

a suo dire il problema sta' nella qualita' dell acciaio o altra lega specialissima visto il costo , che la BMW usa talmente speciale che molte volte devono essere sostituiti piu' volte in garanzia , :confused: parlo dei modelli RT1200 e GS 1200.

Preciso che usava pastiglie after market e aveva sostituito l'olio idraulico con uno con gradazione superiore.



gigi

Ammetto di averli tremendamente strapazzati,certo che il servo elettrico alle staccate è insuperabile....forse ci stava anche il surriscaldamento,pero'confermo che dopo averli fatti raffreddare e provati sino a questa sera la moto risponde normalmente.
Mai successo comunque con altre moto di usare i freni in modo assiduo e sentire una vera puzza di abrasivo,tipo quando si mola sul ferro appena pinzavo.
ho controllato visivamente e lo spessore di quelle interne e circa di 1,5 millimetri,non sono al ferro ma sono alla fine.
la settimana prossima,prima del 20,giorno del tagliando"ufficiale"bmw le cambio.

Enzo

guarda che le brembo rosse sono meno dure delle c l ,il problema è che durano meno,ma danno una frenata migliore,,,ascoltami ogni tanto non fare sempre il testone come per le gomme:mad:

ok capo,questa volta ti ascolto,mettero le originali bmw:lol::lol::lol::lol: apparte gli scherzi.... sono arrivate a quasi 40.000 km??????

Enzo

Beato te. Q me i freni sono sempre durati 40000, ma su questa RT 20000. Strano!