Adesso scateno un casino: quando piegate....
 

Piegate piu' la moto o piu' il busto? Nel senso : fate la curva alla MotoGP ( senza esagerare....) con il culo e il busto all'interno appesi alla moto che e' meno inclinata di voi o la fate con il busto meno inclinato della moto, stile vecchio motocrossista o attuale motardista ? ? ? Io mi prendo un prosecco, uno spirtz e i polentini....voi sfogatevi pure. Ma sono curioso :lol::lol:

Toh...guarda come ha piegato bene questo qua ........ ;)

http://img96.imageshack.us/img96/484...tovaglioli.jpg

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Bannarlo per un paio di mesi.. no?

bella domanda.pazienta fino a domani sera.durante il girello domenicale mi guardo
e poi ti dico.:lol:

Non saprei. Personalmente uso questa tecnica (con variazioni).

http://img27.imageshack.us/img27/4062/pieghemoto.jpg

finisco il giro di spritz riguardo un pò di foto poi t kiamo ....

la variazione sarebbe sull'ora da cui ti risvegli dal sogno?

io piego la moto e resto sempre in mezzo piu' verticale possibile.

io, la moto, la piego, ripiego e la metto nel taschino

scusa se ti rispondo alla domanda con qualche domanda:
1) a cosa serve lo spostamento del corpo ?
2) a chi stai facendo la domanda? nel senso che se ti risponde uno che guida una motard in stile motard, egli guida in un certo modo, mentre uno che guida una moto da velocità guida nello stile/fine da moto da velocità, e così via

cioè quello che vogli dirti è che uno guida in funzione della moto che guida, di dove la guida, e di come la vuole guidare, perchè per esempio una motard la puoi guidare sia in stile motard che in stile da moto da velocità

il discorso è un pò lungo, e ci sarebbe da esplicare vari concetti che fondamentalmene riguardano il bilanciamento dei pesi, di certi tipi di frenata, di uscita di curva, percorrenza della curva stessa, dei tipi di moto eccetera
quello che è certo e palese è che chi guida con le chiappe incollate alla moto, dritto come un pilastro, di certo non assume uno stile di guida/postura/lavoro di corpo-pedane-gambe adeguato per portare la moto in moto sportivo adeguato, ma guida come uno che non sa ciò che sta facendo. Ciò su strada classica, cioè dove non si può andare oltre un certo limite potrebbe più che bastare, ma saper guidare in modo veramente sportivo, cioè avendo appreso certe nozioni teoriche e poi pratiche in pista, di certo avvantaggia di molto anche su strada, benchè molti dicano il contrario. Il problema è che chi dice il contrario non ha cognizione di che velocità e decelerazioni possa avere davvero una moto sportiva guidata al suo limite, ma si crede uno veloce perchè su strada non torva nessuno o quasi nessuno che gli da paga, quando invece al 99% non ha trovato mai uno capace di guidare davvero veloce che si vuole prendere il rischio di andare al 60% di quello che sa fare in pista per ovvi motivi di sicurezza. A coloro si apre un nuovo mondo e si abbassano automaticamente le ali quando vanno per la prima volta in pista, e si rendono conto di essere dei paracci/fermoni, o comme direbbe il desaparesido pacifico, delle mezze pippe:lol:

spero di essermi mi me spiegato bene a ti te ;)
mi hai fatto pure sudare a scrivere così tanto, ma siccome mi sei simpatico da tempo spero di averti esposto dei concetti che come detto portano la tua esposizione del thread ad essere piuttosto "non adeguata", se me lo consenti ;)

togli 10 gradi da questo ed è la mia piega massima

http://i54.tinypic.com/332nk0k.jpg

dipende tutto dalle gomme e dalla moto, a parte il pilota

va più veloce chi piega di meno, cioè per meno tempo, e non come inclinazione, l'inclinazione maggiore serve per "poter chiudere meglio la curva", e la fase di piega/percorrenza è la più sicura, rispetto alla staccata quando appunto freni, e all'uscita dalla curva quando appunto acceleri e cioè dal punto di corda in poi

.....azz....volete smetterla di fare simili domande....???

Domani in moto sarò incasinato,come quel frate cui avevano domandato se di notte la barba la teneva sopra o sotto la coperta.Non ci aveva mai fatto caso,ma da quella sera non è più riuscito a dormire. :lol:

Posso fare una domanda scema anch'io? Perché i piloti tirano su il busto quando sono in staccata?

quando si dice: 2 dita rubati all'agricoltura.
con tutto il rispetto per l'agricoltura.

nessuna domanda è "scema", e nessuno è professore. Chi pensa di sapere già tutto dimostra con ciò di essere il primo ignorante ;) parola di neofita in tutto ;)
per bilanciare in modo adeguato i pesi e contrastare la forza che farebbe loro piegare le braccia, se non subito dopo qualche giro, parlando di certi livelli
contemporaneamente devi stringere le gambe sul serbatoio e non stare avanzato con le chiappe, senò ti ribalti o ti ritrovi tu davanti alla moto

non ti ho inteso,
in che senso?

E un riflesso descritto. Si chiama Dorsale-Oculomotore.

L'occhio vede la curva avvicinarsi a velocità warp, il motore scala, il culo si stringe e la schiena si drizza.

Neurofisiologia applicata. Male. Ma applicata.

Un pò come il riflesso gastropalpebrale, per intenderci. A stomaco pieno cala la palpebra.

E se stacchi troppo tardi è oculo-intestinale.

Io non piego. Da casa mia al bar è tutto dritto.

Lo sapevo, lo sapevo.......:lol::lol::lol:

io penso che una componente di istinto ci sia.

quelli sono automatismi che si creano con la ripetizione, come quando non pensi a schiacciare la frizione, azionare la leva del cambio, eccetera per cambiare marcia
ma per tutto c'è una base scientifica e un modo corretto e uno errato per fare qualsiasi cosa, e se impostatisi in modo errato si continua a errare, altrimenti con il solo istinto saremmo tutto dei campioni a fare tutto

e non nomino l'ABS.






Dovrei?

Vero. Da quando ho messo le rotelline dietro sono un missile.

chiarissimo. grazie.

...A seconda dei gradi e della quantità di questa.......


http://www.eworld24.de/out/1/html/0/...essee_8_p1.jpg


........piego di conseguenza!!