Ritirata
 

....Dopo Triumph 955 ST - BMW 1100RS - BMW 1200 RT - FJR 1300 - BMW K1300GT sono arrivato anch'io alla K1600GT.....
Ritirata ieri e prime impressioni positive (dopo soli 120Km) anche se per i piccoli come me (1,70 mt.) la sella bassa a 78cm è più alta della sella del K1300GT che di centimetri ne misurava 80... la lunghezza del cavallo è superiore in quanto la sella è più larga; difficile trovare la giusta sensibilità con la manopola dell'acceleratore elettronico sovente si spegne il motore in fase di partenza specialmente in città; manca spazio per tutte le piccole cose che avevo sul K1300GT (bloccadisco, ragno, set foratura, uno straccio, due chiavi supplementari....). Però che motore, che saund, che comodità..... Ciao a tutti vado a fare un giro sul Moncenisio e Galibiè.

K1600GT ritirata il 28 giugno.
Prime impressioni?....

MOTORE INFINITO, potresti guidarla sempre in sesta marcia e forse sarebbe meglio, ogni volta che cambio mi si stringe il cuore perchè ho l'impressione di dare una forte martellata in testa al 6 cilindri.....

SOUND MAGNIFICO, anche se dopo un poco ti sentire uno sbarbatello alle prime armi che vuol farsi notare da tutti.......

Superati i 180 km/h i vortici d'aria quasi sollevano dalla sella la mia Zavorrina, dovrò trovare una soluzione a quest'altro piccolo inconveniente.

Speriamo di familiarizzare presto con questo nuovo missile!!!

Complimentoniiiiiiiiiiiii!!!!!

Bene bene.... complimenti
per la zavorrinadevi mettere una cintura di sicurezza :lol:

due mattoni intasca?

Per questo La BMW ha già un primo richiamo in programma... Sostituscono le zavorrine leggere con altre teutonicamente più pesanti (cazzarola mica possono venire in italia a testare la moto in due!!!) oppure forniscono 20 kg di sacchetti di sabbia o ghiaia in tagli da 500 gr.. :lol::lol: appositamente disegnati per essere infilati sotto le tute BMW.

E lasciarla volare ?????
Magari aprendo a 230 decolla.:lol::lol::lol::lol::lol:

Ma vi devo proprio spiegare tutto, per le zavorrine bastano due bottiglie di olio di scorta, una per tasca e così prendete due piccioni con una fava......mi raccomando, cottura a vapore.....:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol ::lol:

Complimenti Maurizio !!!

puoi spiegarti meglio??? hai il parabrezza normale o quello della gtl???
il parabrezza in posizione normale o anche rialzato???
grazie....

Tranquillo, succede a quasi tutti nei primi km..:-o
...Devi solo prendere la mano con gas e frizione..

Conviene portare il motore sui 1.000 giri..(con il motore che gira liscio e vellutato inizialmente non ci si rende conto che il minimo è molto basso a circa 850-900 giri) e rilasciare la frizione più gradatamente che con altre moto (rispetto alla GT 1300 il morso della frizione inizia appena si comincia a rilasciare la leva e questo può cogliere di sorpresa ma dopo poco si apprezza il fatto che sia molto progressiva) ..dopo un pò ti renderei conto che la k6 anche a pieno carico, parte dolcemente anche in salita senza mai strappare grazie anche ad una frizione potente e dolce!!;);):lol:

Auguri ai nuovi entrati ...

Ritirata sabato mattina con passaggio al conce di Paolok. Oggi giro inaugurale di 500km, sempre con la gemella del Paolino:che dire, semplicemente fantastica !!!! :D:D

complimenti..!

complimenti anche da io me!!!