1150 dopo la cura
 

Volevo cambiare moto perchè mi ero stufato del 1150... e ci ho provato:
- il 1200 no perchè troppo simile e meno stabile e divertente nei curvoni;
- la Multistrada no perchè mi imponeva una posizione obbligata e ha una potenza che non si può mai sfruttare del tutto;
- preso dalla disperazione (:)) ho provato persino l'MP3 nuova serie: bellissimo mezzo italiano, grande tenuta in curva e frenata, ma sellino corto e un motorino che stufa.

Insomma, ho rivalutato totalmente il 1150 e gli ho fatto un lifting:

1) via il malloppone originale dello scarico tondo cromato in favore di un Xracing omologato (in foto), che ho scelto nella configurazione (tra le tante possibili) alluminio ovale più fondello in carbonio (260 euro) = meno 4 chili circa. Rumore cresciuto un po' ma godibile. Qualche lieve scoppio in rilascio. Prestazioni (forse) lievemente cresciute;
http://img593.imageshack.us/img593/3956/ao02.jpg

2) via anche il catalizzatore, montata una Y di titanio usata, altri 5 chili circa in meno. Ma la moto non andava: perdita di potenza e coppia, buco di erogazione fra medi e alti, vibrazioni, forti scoppi in rilascio, rumore da aereo IIa guerra mondiale. Il dbkiller era troppo aperto: potevo procurarmi una centralina rimappata tenendomi però il rumore. Ho chiesto invece alla Xracing un dbkiller chiuso che imitasse la compressione del flusso di scarico prevista in progetto. Il titolare me ne ha inviato uno perfetto: la moto ora è silenziosa ma con un rumore più chiaro e godibile (non il vecchio frullìo), prestazioni aumentate globalmente del 10% (a occhio, ma la sensazione è netta), molto più divertente da guidare;

3) via la batteria al piombo (5,6 chili), sostituita con una al litio (Shorai, 196 euro) da 960 gr = meno 4,6 chili da sotto il serbatoio, con più potenza di spunto, niente manutenzione nè ricariche periodiche.

1150: la moto del futuro:D. Non buttatele via!:arrow:

se vuoi togliere altri kili ti do una "dritta" : cerca un "vecchio" serbatoio in plastica del gs 1100 : la forma è identica ma il peso è moolto diverso! :-)


ciao


bissio

Buon lavoro e ben fatto,

fatte stesse cose + frizione nuova. Prossime le sospensioni

bei lavori , sarei curioso di sentire il sound dello scarico non è che per caso ne hai uno in giro..............

Ne approfitto per chiedere una cosa :D, in configurazione originale anche il vostro fa zero scoppi in rilascio ?
È l'unica cosa che Mi manca del 1200 ah ah ah

HTC desire HD

il mio non scoppia più in rilascio da quando ho cambiato bobine e candele e riallineato i CF

il mio non scoppia

Il sound non è creato dal terminale, te lo crei tu col dbkiller, però se vuoi molto rumore devi adattare centralina e filtro aria. Il dbkiller si considera "aperto" quando il flusso di scarico è lineare (solo ristretto in uscita), "chiuso" quando il flusso viene deviato, nel mio caso da un tubo chiuso in entrata con 4 fori intorno.
I terminali after market dentro sono più o meno tutti uguali, la tonalità cambia un po' secondo i materiali (il carbonio da un suono più cupo) e la densità del fonoassorbente.
In tutti i casi, l'eliminazione del cat rende il suono molto più definito, con i regimi ben percepibili in accelerazione e sopratutto in rilascio. Il motore va meglio per cui la maggiore efficienza dovrebbe compensare in parte il mancato effetto ecologico.

Hai fatto benissimo.... se prendevi l L'Mp3:mad::mad::mad: dovevi assolutamente cancellarti dal forum....:lol::lol:

E bellissimo far tornare a ruggire le proprie bestiole....:D:D:D

Tienici informati se continui con il lavoro....:arrow::arrow::arrow::arrow:

Lo scarico della mia lo tengo tutto libero con Y arrow e terminale Aka, questo dopo essermi asbattuto con vari Db killer, e ogni tanto "spara" ma è bello quel borbottio con colpetto.

Ogni tanto...scendendo dai passi di montagna alla riapertura del gas qualche colpetto...; da quando utilizzo la nuova Super+ dell'Agip zero, e dico ZERO scoppi!;)

Allora si direi che è normale, la mia non scoppietta mai!

HTC desire HD

1150 std monocandela del 2000
Y
remus titanio con DBK
filtro bmc
eprom presa su ebay a prezzo popolare (credo si chiami triton)

va splendidamente
ruggisce il giusto
scoppietta quasi mai se non come quella di tomasgiulio.

mi incuriosisce la batteria, metti qualche info in più PLEEEEASEEE!!!

Eccola!
http://www.newheading.com/img/prod/SR-LFX18L1-BS12.png

Sito. E' l'importatore europeo, sta in Danimarca, paghi in Korone ma con cambio fisso senza tasse, 196 euro. Oltre i 200 euro (1500 Korone) la spedizione costa 9 euro anzichè 18,5. Quindi ti converrebbe pagarla 4 euro in più! :lol:

PS.: il filtro BMC ha incrementato il rumore? Di quanto? Riguardo la Triton ci ho fatto anch'io un pensierino perchè la programmano anche in base a esigenze individuali e costa poco. Anche se ho già un modulo che arricchisce la carburazione e la eprom potrebbe essere superflua.

ziocello il prezzo della centralina e modello???

X ora l'ultima batteria originale va bene, ma se avesse problemi vedrò di sostituirla con la tua o simile.... Cavoli tanto peso in meno....grazie della dritta!!!


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