motore lc8 115 cv
 

Confesso che è un periodo che mi turba il carotone.
Poi mio cugino mi ha detto che quando voglio mi presta la sua per una settimana ( bianca del 2010 )
Ora mi domandavo: tra il motore ''normale'' da 106 e quello da 115 cosa cambia?
Sul forum dedicato dicono che cambia solo la mappatura, ma a me pare strano che si guadagnino 10 cv con così poco.
Almeno le camme...

il famoso kit mental's pippins ???

magari sì, però nella comparativa di motociclismo di questo mese i cv ci sono tutti.
DEvo guadare la prova del precedente modello.

cambia solo la mappatura ... che con concessionario amico si può mettere anche sull'altro modello ...

ah ... e rispetto ai modelli 2006-2008 il motore cambia di poco e niente ... i nr. partitari sono quasi tutti uguali ... :cool:

Un paio di mesi fa volevo comprarla e da quanto mi hanno detto è solo la mappatura,anzi uno dei concessionari che avevo interpellato mi aveva detto che la mappatura poteva essere caricata anche sulle 105 cv.

Mah! Io so solo che con la mia 990 del 2007 con gli akra e mappatura facevo 205 kmh massimo di contakm, con la mia nuova 2011 con 115 cv sempre con gli akra ho toccato i 235.........

Ti dico come la penso.
Ho sempre dubitato di chi mi dice basta cambiare la mappatura.

La mappatura decide l'anticipo e quanto carburante iniettare.

L'anticipo è libero, si fa per dire, ci sono dei limiti anche lì.
Il carburante da iniettare è vincolato all'aria che entra nel motore, nella proporzione stechiometrica 14 a 1.

Quindi se non aumenti l'aria che entra tramite valvole più grandi e/o albero a camme più spinto, è inutile iniettare più benzina, non la brucerebbe perche mancherebbe l'ossigeno per bruciarla.

E' quello che ha fatto ktm, ha messo gli alberi a camme della supermotard 990, infatti la potenza è uguale.

All'atto pratico, io l'ho guidate entrambe anche se per poco, fino a 5000 giri è superiore la base, dopo quelle con 115 cv si impennano in qualsiasi marcia.
Fino alla 3 ti cappotti. comunque non è che la base sia ferma eh.
Fenomeno libidinoso ma abbastanza stancante in ottica turistica.

Io preferisco l'erogazione della base, più turistica, comunque in questi casi e sopratutto con questi prezzi, una prova comparativa è d'obbligo.

Ad essere pignoli, in off, la versione da 115cv và meglio, perchè ha meno coppia in basso, quindi è più facile dosare l'accelleratore, fermo restando che dopo i 5000 giri è la moto che dosa te e non tu la moto.

bella questa,me la segno:lol:

e quindi diversa fasatura delle valvole. Come immaginavo

e sbagliavi.......;)

p.s. ascolta Alpneus che ha studiato .....se proprio non vuoi credere a me che le ho avute entrambe :lol::lol:

p.s.II stasera provo a impennare in qualsiasi marcia con la R

p.s.III per chi non lo ricordasse......COL 21 NON SI PIEGA!

p.s.IV , l'unico serio: provala, che sia la pony o la R , provala......se sara' amore te ne accorgi dopo pochi metri.

Fabio

Se questo qui non è uno che ha studiato.....:lol::lol::lol:

Fabio

Come non cambia niente?

Rispetto ai 2006 2008 cambiano pure il disegno dei condotti e l'equilibratura dell'albero motore.

belin , ognuno dice la sua.
Devo trovare un'etk per carote.
Secondo me, se ha più coppia in alto e meno in basso è la classica differenza di fasatura.
Tra l'altro avevo letto di teste differenti sul sito ktm, ma non trovo più dove

Parlavo delle differenze dei motori dal 2009 in poi.......tra la base e la R.
Effettivamente i motori prima del 2009 erano differenti in qualche particolare rispetto ai nuovi.

Fabio

meroledì prox la provo x bene. poi vi dico.....

Cavallo golosooooooo!!!!!!!!!!!!!!!

Lapo ...... Dakar! ;)

mi ha incuriosito questo...

quote:All'atto pratico, io l'ho guidate entrambe anche se per poco, fino a 5000 giri è superiore la base, dopo quelle con 115 cv si impennano in qualsiasi marcia.
Fino alla 3 ti cappotti.

"Incuriosito" non è la parola corretta :lol::lol::lol:

Fabio

verissimo vedessi come impenna la "R" di Pluto67 ... :lol::lol::lol::lol:

Zitto tu o ti suono quel flauto che tieni al posto della tibia HAHAHAHAHAHAHA

Ciau Giu.
Fabio

dopo il 2008 quindi dal modello 2009 non ci sono differenze di meccanica solo elettronica.
e la R sotto e' piu docile e zero on/off dalla base e quindi meglio nell'OFF.

dei 115 cv secondo me non te ne fai proprio nulla io vorrei annullare l'on/off che e' il vero grosso problema di questa moto.

io ho provato a chiedere al mio conce di montarmi la mappa della R con akra ma mia ha fatto capire che non e' possibile farlo ufficialmente.

prossima volta che torno dal conce per il tagliando gli straccio le palle per farmi montare la mappa della R.

Io ho lasciato la mapa originale sulla mia 990 r 2009 ed ho montato gli Akra e la moto e' migliorata molto per quanto riguarda l'on-off.poi secondo me non sono tanto i cavalli quanto i kili in meno che la karota ha.....:arrow:

Ho fatto un pò di ricerche su internet, ho trovato le microfiches con i codici.

Tra la R e la base sia gli alberi a camme sia le valvole hanno gli stessi codici e, conta poco ma giusto per conferma, gli stessi prezzi.

Sulle prove dei siti l'unica differenza riguarda l'impianto di scarico, ed ovviamente la mappatura per adeguarsi allo scarico.

Mi dispiace e chiedo scusa per aver fornito informazioni errate, ma mi è sembrato molto strano che quella differenza che ho sentito io, tra R e base, fosse dovuta solo agli scarichi e alla mappatura.
L'errore è stato dovuto al fatto che alla presentazione della R, la stessa ktm dichiarava che il motore era derivato dalla supermoto 990.

Il sito dove ho trovato le microfiches è questo http://www.ktmtwins.com/