Bilancieri GS 1200
 

Salve ragazzi, GS 1200 2007:
Una curiosità: il bilancierere destro é piú lungo e pesante di quello di sinistra per il motivo che comporta la modifica dell'accelleratore, ho tolto i paramani e ho messo a destra lo stesso di sinistra, ma nel caso nessuno toccasse niente perché non influisce sul bilanciamento del manubrio?
Grazie mille!!

Scusa ma non ho capito la domanda :scratch: :scratch: :scratch:

Non ho capito........:(:(:(

...manco io ho capito !!!

scusate ma ho scritto di corsa; provo a spiegarmi meglio.
Se monto i paramani originali BMW noto che il bilanciere destro fornito in dotazione è più lungo e pesante del bilanciere sinistro.
Voi sapete il perchè di questa scelta? Perchè forniscono due pesi e due lunghezze diversi per i bilancieri?
Teoricamente la moto non dovrebbe tendere a destra causa il peso se pur di poco maggiore del bilanciere destro?

Per un pò ho creduto avessi qualcosa di strano nel comando valvole :lol: :lol:

scusa

Credo semplicemente la cosa dipenda da come hanno dovuto bilanciare il manubrio per sopperire ad un peso maggiore dalla parte sx del manubrio.

Scusate ma forse non mi sono ancora spiegato. I bilancieri intendo i contrappesi alle estremità del manubrio: il dx é piú lungo e pesante del sx per la modifica che la BMW ha dovuto fare al paramani.
Quindi quello che era il mio dubbio si limitava a capire come si puó montare due contrappesi di di due differenti pesi a dx e a sx senza che l' equilibrio anche levando le mani dal manubrio ne risenta. Io ho tolto i paramani e ho messo a dx lo stesso di sx acquistandolo, ma se avessi messo il suo originale che cosa sarebbe successo?
Grazie mille e mille scuse!

non penso proprio che i due bilanceri diversi possano dare esito a squilibri, altrimenti le moto con lo specchietto solo a sinistra (enduro racing) sarebbero inguidabili. Di per se poi il manubrio non e' perfettamente equilibrato, magari a destra hai il serbatoio del freno anteriore e a sinistra la frizione a cavetto, credimi, se le differenze non sono veramente grosse l'inerzia complessiva fa si che non ci sono problemi.

che io sappia quei contrappesi non servono a bilanciare, ma a smorzare le vibrazioni al manubrio. Strano che sul GS 1200 abbiano preso la briga di metterli differenti, ammesso che la cosa sia voluta e non un "errore" di assemblaggio.

se li hanno messi di due pesi diversi, evidentemente c'è uno squilibrio da pareggiare, non vedo cosa ci possa essere di strano !

o forse l'ingegnere della parte destra aveva idee differenti dell'ingegnere della parte sinistra

http://it.wikipedia.org/wiki/Contrappesi_per_manubri

Non è una questione di bilanciamento. Il peso è talmente irrisorio che è inpercettibile.
Il bilancere dx è leggermente più lungo per allontanare il paramani dalla leva del freno. Questo a causa di piccoli spostamento del paramani che toccava la leva del freno, mandava in errore la centralina dell'ABS evitandone il corretto funzionamento. Ad altro non serve..