Scarichi, best choice
 

Premesso che internamente gli scarichi after market si assomigliano un po' tutti e sono abbastanza semplici costruttivamente, chi ha i migliori prezzi e la scelta più vasta? A me risulta una ditta italiana, Xracing.it. Mi sembra giusto rilevarlo. Ho montato un loro scarico potendo scegliare la forma (fra ovale e tonda), il materiale (fra alluminio, anche colorato, acciaio, carbonio e titanio), il tipo di fondello (nero carbonio, tubolare acciaio...), il livello di silenziosità (hanno diversi db killer). Ah... 260 euro (in alluminio).

Funziona benissimo (GS 1150), io l'ho voluto silenzioso (quasi come l'originale ma con un suono migliore), pesa un terzo dell'originale e incredibilmente scalda molto meno (deve avere un fonoassorbente molto denso che isola il calore)*.

Ho visto tutti i link sugli scarichi già postati e non ho trovato niente di meglio sui parametri scelta e prezzo (la qualità secondo me è analoga per tutti), ma se c'è di meglio ditelo...

*http://img593.imageshack.us/img593/3956/ao02.jpg

a 260 euro + alta qualità costruttiva difficilmente trovi di meglio....forse solo LeoVince

Bello bello!!! Il prezzo mi sembra giusto, non vedo come sia possibile fare pagare anche più di 800€ per un pezzo di lamiera piegata e rivettata.... :(

Il motivo per cui gli Xracing costano meno è solo uno: dal produttore al consumatore. No agenti, no negozi.
Quando un produttore si affida ad agenti e negozi, anche se vende direttamente non può ovviamente fargli concorrenza. LeoVince offre "in saldo outlet" solo uno scarico in titanio per HP2, a un prezzo analogo a quello "ordinario" di Xracing ma senza le tante opzioni di quest'ultimo.
In generale la differenza rispetto ai vari produttori è così tanta che mi è sembrato opportuno segnalare una ditta italiana controcorrente.

bravo rado.....grazie per la dritta ;)

Ma l'omologazione ce l'ha ? Se giri con uno scarico non omologato se ti fermano ti sequestrano la moto ...

No, non è omologato. Col DB killer che uso potrebbe tranquillamente esserlo: di solito la polizia va a controllare l'omologazione se sente un rumore elevato. Ottenere il certificato costa, normalmente viene richiesto all'estero (sopratutto Lussemburgo) per evitare la burocrazia italiana. Il numero di omologazione deve essere punzonato sullo scarico: se non c'è vuol dire che non è omologato.

Beh, allora questo è un altro buon motivo (oltre che dal produttore al consumatore) per mantenere un prezzo così basso rispetto alla concorrenza...che a questo punto potrebbe essere "sleale" :(

Non è esattamente così. L'omologazione, come detto prima, costa, ma non è detto che incida più di tanto sul prezzo degli scarichi, per il semplice motivo che uno scarico viene omologato per una lista di modelli di moto anche di marche diverse, lista che poi compare nel certificato.
Piuttosto un produttore può considerare un costo inutile l'omologazione perchè sa che lo scarico sarà montato su moto modificate, ad es. sui GS 1150 molti tolgono il catalizzatore che pesa 8 kg. Nel mio caso ho trovato scarichi omologati a prezzi del tutto analoghi, ma erano inox (lo volevo in alluminio) oppure bruttini...
La Xracing non omologa gli scarichi nè lo dichiara, quindi non c'è alcuna concorrenza sleale, piuttosto segue una politica diversa offrendo un'ampia gamma di DB killer: ti posso dire che il mio scarico è più silenzioso di altri omologati per la stessa moto, quindi parliamo di un rispetto "sostanziale" della legge. Ma certo non è un rispetto formale, perciò hai fatto bene a ricordare questo aspetto: io me n'ero dimenticato.

Questo giustifica il basso costo . Se giro in pista posso montare uno scarico NON omologato ma se giro per strada credo sia ad alto rischio . Guarda che la polizia non e' cosi poco competente come credi . Si sono messi anche a misurare l'inclinazione del porta targa e se non e' corretta so cazzi ... Poi vedi tu se rischiare o meno di farti sequestrare la moto ...

Giro da una vita con scarichi non omologati, mi hanno fermato un sacco di volte ma oltre alle solite cose (revisione ecc.) non mi hanno mai fatto notare nemmeno il catalizzatore (che non c'è più).
Basta che lo scarico non faccia troppo casino.

Sono d'accordo con Berghem, ma non vorrei essere frainteso: odio gli scarichi rumorosi e i motociclisti che scassano i maroni alla gente in qualsiasi modo. I pulotti controllano l'inclinazione della targa se la vedono semi-orizzontale e quindi non leggibile, analogamente controllano lo scarico se fa casino, e fanno bene. Avrei preferito uno scarico "punzonato" con l'omologazione, ma non trovandolo di mio gusto ne ho preso uno che ne è privo, ma con un DB killer che contiene il rumore più o meno ai livelli dell'originale. E' vero rischio di incontrare un pulotto del genere "burocrate-carogna", ma nella mia esperienza sono una rarità.

l'importante è che tu ne sia consapevole... personalmente preferisco uno scarico omologato per essere a posto anche con l'assicurazione in caso di incidente. Se lo scarico non è omologato l'assicurazione si rivarrà nei tuoi confronti...
Magari non succederà mai ma... trovo sia un inutile rischio.

Questo no, l'assicurazione dovrebbe dimostrare che l'incidente è avvenuto a causa dello scarico, mi pare un po' difficile. Le modifiche che possono determinare una rivalsa sono altre (gomme, freni...) e deve esserci un rapporto causa effetto dimostrato.

Rado scusa ma non capisco una cosa . Tu mi dici che gli scarichi di quella azienda rispettano i limiti di legge ( a parte che non so come fai ad esserne cosi' sicuro , visto che non conta solo l'inquinamento acustico ma anche quello dovuto ai gas di scarico ... ) , NON capisco come mai l'azienda non provveda ad omologarlo .

Non ho detto che rispettano i limiti di legge, come faccio a saperlo... ho detto che te li forniscono col livello di rumore che vuoi, sicuramente il rumore può rientrare nei limiti di legge. L'inquinamento è un'altra storia, se il terminale non contiene il catalizzatore non è interessato.
Certamente per circolare su strada è meglio uno scarico omologato. Quella segnalata è una ditta che produce sopratutto per l'offroad e la pista, anche su misura: immagino sia questo il motivo per cui non curano le omologazioni, mentre curano il livello di rumore perchè ci sono limiti ovunque, anche nelle gare.

Ah riprendo il post perchè in realtà lo scarico Xracing E' OMOLOGATO. Ho chiesto alla ditta e mi sembra doveroso rettificare. Il n. di omologazione è inciso sulla fascetta di acciao rivettata posteriore, lato esterno. Es. il mio riporta E5 0477 9. Il 5 e il 9 finale sono cerchiati, il 5 dovrebbe indicare la conformità fonometrica e il 9 quella ambientale (in abbinamento a catalizzatore originale o con catalizzatore integrato).

Piuttosto la legge prevede che negli scarichi non originali ci debba essere anche la targhetta col marchio del produttore. Non lo sapevo: nel mio caso l'ho chiesto io specificamente senza targhetta per un fatto estetico :-o.

Devono averti rilasciato anche un certificato di omologazione .... cartaceo . Almeno Remus lo rilascia .

Non é così. Al mio assicuratore (nonché mia sorella) ho chiesto proprio questa cosa e lei non ha memoria (dopo 20 anni di subagente Fondiaria-SAI) di una contestazione fatta per via di uno scarico non in regola.
Fondamentale la revisione, quella si, se hai una moto nuova e dopo 4 anni ed un giorno non hai la revisione sono problemi seri in caso di sinistro.

Boh glielo potrei chiedere ma non è richiesto dalle norme, basta che ci sia il codice stampigliato sul terminale.

4+1

http://img823.imageshack.us/img823/6...oto20hot20.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Vedrai come tira ...in basso

Pensa quanto ruba Akrapovic!!