Anche a voi ogni tanto si spegne?
 

Leggendo un pò qua e la pensavo fosse un problema che riguardasse solo il motore nuovo(quello con il bi albero per intendesi)...io ho un gs preso a settembre del 2009 con all'attivo circa 19000 km e questo scherzetto me lo aveva fatto parecchio tempo fa, tanto più che lo avevo rimosso...ma la scorsa settimana me lo ha fatto ben 2 volte in 2 giri che ho fatto...e proprio in scalata dando un colpetto di accelleratore...la prima nel bel mezzo di un incrocio e ci è mancato un pelo che mi investissero,l'altra all'entrata del casello con il telepass...e qui ci è mancato poco che il tipo dietro mi tamponasse!!!!!!!!!!!

si, purtroppo capita anche a me, con il motore nuovo bialbero

Non escludo che non sia un problema ma da come descrivi il problema penso dipenda dalla tua doppietta, il motore scende molto rapidamende di giri ed arriva sotto il regime minimo e.......pufffff!!! Cerca di non fare la doppietta quando poi pensi di tirare la frizione e controlla se lo fà ancora lo scherzetto...poco simpatico!

Come fai a scalare senza non fare la doppietta!!!!!! La faccio semplicemente per far entrare meglio la marcia senò si inchioda la ruota...l'ho sempre fatta con qualsiasi moto...solamente con la macchina non la faccio!!!!!!

doppietta?
mai fatta, ne prima (gs 2006) ne ora (gs 2011) :(

io lupara

no doppietta

se hai un trazione posteriore meglio farla, non è una doppietta ma una accellerata per evitare il freno motore che in particolari condizioni,peggio sul bagnato può innescare un testacoda.

Anch'io doppietta mai fatta questione d'abitudine! però nel tuo caso visto che sei in prossimità di un tagliando, può darsi che il mototre giri non proprio pari, vedrai che appena portata in assistenza la moto dopo sarà molto meglio !

Bravo daniele52:D!!!! Hai capito al volo cosa intendevo!!!!!

La doppietta di fà solo in alzata di marcia... Veniva usata quando i cambi non erano sincronizzati per far entrare le marce + agevolmente.. (con i camion molti usano farla ancora)

Tu fai la doppia debraiata :-)

Cosa che fa bene alla moto xchè sforzi meno tutti gli ingranaggi, il cardano e la frizione..
Oltre che a rendere la moto + morbida ed evitare un rischio bloccaggio momentaneo della ruota post.

Continua a farla che sicuramente non è x quello che si spegne.. bensì x un difetto congenito di quasi tutti i 1200gs..

Saluti Matteo

Il tagliando l'ho fatto a 13000 km perchè non avevano tempo a farmelo a 10000....quindi fino adesso ne ho fatti 6000!!!

Anche Matteo mi è simpatico perchè anche lui è un doppiettaro!!!!

molto banalmente.... dipende dal modo di accelerare, sii più progressivo e vedrai che non si spegne ne il vecchio ne il nuovo motore! Li ho avuti entrambi ed il problema a me non si verifica mai, ma molti amici, che sembrano zappare con il gas sono sempre con il motore spento.... (anche se gli presto la mia :( ). Il tutto è dovuto alla rapidità nell'apertura della manopola, non tanto a quanto la apri.

Non ho detto che io no la faccio la doppietta ....ma di certo non la faccio al casello o dentro una rotonda! Mica devi fare la superpole! E comunque la mia non si è mai spenta a caso ma rare volte nella circostanza che ti ho detto prima.

è più forte di mè...un'accelleratina in scalata me la regalo sempre ;)!!!!!!

Io farei anke la tripletta e poi quaterna.....

comunque,dai sintomi credo sia un problema al cut off.penso risolvibile con una riprogrammazione della centralina.

dimenticavo,la doppietta si faceva con i cambi non sincronizzati solo in scalata.chi ha un pò di capelli grigi può confermare

Crepi l'avarizia! :D

confermo confermo....anke i poki capelli e grigi:d:d

....anche alla mia mucca mi succede da quando ho montato il terminale akra senza dbkiller

Mah!
Io ho una Giulietta 1.8 del '83...:eek:...e se non faccio la doppietta in scalata col cavolo che passo dalla 3^ alla 2^.

A parte questa introduzione la spiegazione sotto è la manovra per la doppietta:

1. premere la frizione e rilasciare l'acceleratore
2. togliere la marcia lasciando il cambio in folle
3. rilasciare la frizione, sempre lasciando il cambio in folle
4. accelerare, per portare gli ingranaggi del cambio ad una velocità superiore (gli ingranaggi con un rapporto più basso dovranno girare più velocemente a parità di velocità del veicolo)
5. premere la frizione e inserire la marcia più bassa
6. rilasciare la frizione

Ora....mi son sempre chiesto come azz...fate a fare la doppietta su dui una moto...specialmente con i punti 3 e 4...:lol:

In scalata, con la moto, tengo semplicemente il gas aperto in modo che si avvicini al numero di giri della marcia più bassa evitando di bloccare la ruota posteriore...almeno così io so!

Confermo che, le due o tre volte che è successo, ero nelle medesime condizioni

mai spenta mai fatto doppietta le marcie entrano sempre molto bene senza bloccare la ruota e va che è una bestia ;-))

se con la doppietta lei si spegne, significa che hai mira. basta che non soffra