Minimo "strano"
 

Oggi ho fatto un giretto con la mia R1200S.

Ad un certo punto, a moto "calda", mi si e' manifestato per la prima voilta uno strano comportamento del minimo: a bassa andatura e con marce basse, tipico di marcia cittadina, con gas "pelato" e motore attorno a 2500 - 3000 rpm, alla chusura del gas il motore scendeva fino a poco sotto i 2000 rpm e poi si stabilizzava a circa 2000 rpm per non scendere piu'.

Pero' bastava tirare la frizione per farlo ritornare al solito minimo di 1200 rpm ...

Cosa ne pensate? Problemi di TPS o motorini del minimo? Perche' tirando la frizione il minimo torna normale?

Rimango in attesa di vostre gradite considerazioni ...

... ora mi imbarco per la Germania.

Auf wiedersehen!

Si lo fa anche la mia,ma non sò il perche'....sò solo che ogni tanto,tipo quando scalo,senza dare un colpetto di gas,diciamo quando faccio terza/seconda,tipo a 50/60 orari,intorno a bassi giri,la moto si spegne di colpo...che potrebbe essere???

perchè avete pochi km...su raga usatele ste ESSE !!!:cool:
vedrete che col tempo...passa tutto !!:lol::lol:

lamps

mi accodo, lo fa anche la mia

a me viene solo in mente la cosa più ovvia...corpi farfallati sregolati

Vuoi invitarli a salire per mostrargli la tua collezione di corpi farfallati? :confused:

F.

come minimo

direi

:lol::lol::lol: se le donne si conquistano con il romanticismo...l'essista si circuisce così, o al limite con la collezione di cardani bmw/guzzi di Paul the biutiful per i più fetish-sadomaso

PMiz, sei arrivato a 5 prima di andare in vacca. Menzione d'onore.

@Vittosss: "come minimo" è poesia. :lol::lol::lol:

F.

Ringrazio FranzG per la menzione ( ... azz, stavo per scrivere minzione :lol: fortunatamente me ne sono accorto in tempo :confused: ).

Comunque la battuta sulla collezione di corpi farfallati non era niente affatto male ... e la risposta di Vittosss e' geniale ... anche se a volte ho una sensazione di deriva un po' "gaia" di questo forum ... non sono sessita, eh ... pero' se dovete fare "outing" fatelo con chiarezza!!! L'incertezza mi rende sospettoso :dontknow: .

Serio on: Quindi la community punta il dito sui corpi farfallati "starati"?
Ricordo male o esiste una procedura "casalinga" per la taratura?

Dalla teutonica terra, rimango in attesa di vostre risposte ...

Guten abend!

parti dalle vaq (per far da solo serve un vacuometro)
nel frattempo noi continueremo ad inquinare il thread.....

Problema risolto!
Fatto ciclo check TPS al boostrap e un pieno di benza 100 ottani.
Probabilmente era dovuto ad un pieno di benza schifosa ... :cussing:

:eek::eek::eek:Il solito maniaco sensuale:lol::lol::lol:......abbraccio imma

cos'è il "ciclo check TPS al boostrap"??

Riv, è una roba che ti dà 10km/h in più e costa solo 20€. :lol::lol::lol:

F.

Ma Riv ti ha chiesto che cos'è, non a cosa serve e quanto costa.
Non puoi essere più chiaro?
Grazie!

ma infatti sicuramente ce l'ho già anche se non lo so...! :lol:

però vorrei sapere cos'è... ;)

Devi attivare il quadro e, dopo il check, far compiere alla manopola del gas due complete escursioni a pieno gas e ritorno a zero (è la procedura di memorizzazione dei valori di apertura min e max del TPS).

Voila' ...

Il problema è nei cilindri non allineati... la mia che ha i cilindri belli affiancati non ha di questi problemi XD XD XD Scherzo!!!! torno in questa stanza di gai per dire ai disfattisti dell' 800 che non mi sono minimamente pentito del cambio! anzi!!!!

P.S.: Si sconsiglia l'esecuzione della procedura a motore acceso, prima marcia innestata e frizione rilasciata all'apice della massima escursione della sopra citata manopola del gas.

Si sa mai ...

:lol:

pmiz, ma davvero? accendo quadro, apro tutto e chiudo. quindi riapro tutto e chiudo?

mi starete mica perculando???
e soprattutto...culando...

Mi sbaglio o è anche volgarmente detto "reset della centralina"?

Il reset della centralina va effettuato solo dopo aver cancellato eventuali errori memorizzati. Per far questo bisogna staccare il 5° fusibile da six ( immaginandosi seduti come alla guida ) per un periodo sufficentemente lungo ( 15 min. ).
Fatto ciò, si rimette il fusibile a posto e si accende il quadro.
Senza avviare il motore, si accelera ( lentamente ) fino alla massima escursione della manopola per ben tre volte, permettendo così alla centralina di memorizzare la posizione minima e massima della farfalla del gruppo di six ( dove c'è il TPS ); dopo di che si può avviare il motore in quanto il reset è finito.
p.s. non stupirti se per i primi istanti il motore borbotterà in maniera irregolare perchè dopo qualche attimo si normalizzerà.

Avete ragione, sono stato poco preciso.

La procedura corretta dovrebbe essere la seguente:

1. Togliere alimentazione alla centralina. Il modo + semplice e' quello di togliere la batteria. Non sono a conoscenza di quanto tempo deve rimanere disalimentata per resettarsi, ma potrei consigliare di staccare la batteria la sera prima di andare a nanna e ricollegarla in giorno seguente. :sleepy2:
2. Una volta trasocrso il tempo necessario al reset della centralina, ricollegare la batteria, accendere il quadro, attendere la fine del checlk iniziale quindi far compiere alla manopola del gas due complete escursioni a pieno gas e ritorno a zero.

Questa è la procedura di memorizzazione dei valori di apertura min e max del TPS (Throttle Position Sensor cioe' Sensore Posizione Farfalla).

P.S.: Ricordarsi di regolare l'orologio che nel frattempo avra' perso le impostazioni ( ... per i piu' pigri, ricollegare la batteria a mezzanotte esatta :lol: ), poi ricordarsi di spegnere il quadro perche' altrimenti la batteria vi saluta.

Spero di non avere commesso errori nella descrizione.
Fatemi sapere.

:mad::mad::mad::mad:Io dopo tutte queste pseudo spiegazioni con il cavolo che faccio questo esperimento...:lol::lol::lol::lol::lol::Dabbraccio immma:smile::smile::confused::confused: