E' più "cattivo" l'originale.
 

Ecco i due scarichi a confronto, originale e Akrapovic.
L'originale è più rumoroso e cattivo.
Ottima opzione l'akrapovic per chi, come me, ritiene l'originale troppo rumoroso.

http://www.youtube.com/watch?v=pAHcS...eature=related

che ci sia una tonalità diversa lo si sente, ma da qui a dire che uno sia più o meno "cattivo" non saprei...

...credo sia difficile giudicare sulla base di una registrazione fatta con una fotocamera/telecamera... perchè il livello di registrazione (e quindi il volume che ne risulta all'ascolto) ed anche la risposta in frequenza del microfono sono elementi troppo variabili.
Inoltre di solito il livello di registrazione è regolato automaticamente (nella apparecchiature amatoriali) e quindi si base sulla ricezione a determinate frequenze e compensa le differenze di volume stesso.

Però che l'originale sia cattivo (GT), non c'è dubbio.

Gli Akra. dal vivo danno una timbrica più cupa ed omogenea, che rispetto a quella degli scarichi originali, risulta più "aggressiva" soprattutto all'accensione ed al minimo. In accelerazione dai 3.000 giri a salire, il rombo degli Akra diviene pieno e, tanto per intenderci, più simile a quello di un 8 cilindri.
A velocità costante e quindi a regime costante direi che il livello sonoro è sullo stesso livello delle originali.;)

ho comprato le akra 1600 euro buttati era decisamente meglio gli originali, tra l'altro sono gli unici akra con db killer non estraibile

Ho una opinione diversa...

gli Akra per quanto ho potuto verificare, danno al K6 un suono più pieno ed armonico, più cupo al minimo ed in accelerazione, ma anche più silenzioso a velocità costante....il che per me risulta preferibile perché più piacevole nella guida sportiva e meno stancante nei viaggi a lungo..:!::lol:;)

Personalmente rifarei la spesa...

quello che non ricomprerei invece è la radio...!!Quelli si che sono euri buttati o quasi!

al raduno sono stato in coda sia al 1600 con originali sia a quello di Sgomma con Akra

seguendo da dietro, ad andature stradali, gli AKRA sono più silenziosi degli originali

provando poi la moto di Sgomma, confermo che anche in sella, sotto i 3000/3500 giri il sound degli AKRA risulta più regolare e meno "sperettato" degli originali, in pratica meno fastidioso

onestamente oltre quel range non lo so... non mi pareva il caso...

poi, se questo valga la cifra è una valutazione personalissima, io sarei indeciso perchè costano veramente tanto

non ci posso credere, gli scarichi akra per la K1.6.
Sta cosa è seconda solo all'alettone sulle monovolume.

Io ho potuto sentirli dal vivo durante una piccola fiera vicino casa dove era esposta una K6 GT con Akra.
personalmente sono contento di non averli presi, piu' che altro per il prezzo, secondo me spropositato.
Ma si parla di nulla, certe cose sono personali, ogniuno di noi la vede in maniera differente, come quelli che dicono che la K6 non e' una buona moto oppure che non vale i soldi che costa.
Opinioni personali e niente piu'.
Quindi l'importante e' essere felici di quello che si ha, se a parer proprio sono valsi la spesa ancora meglio....o no???

Con le Remus è ancora più "civile"!

http://www.youtube.com/watch?v=Lnb22j3Y6R8

Giudizio drastico il tuo, e francamente il mio primo pensiero difronte alla proposta BMW di montare gli Akra non è stato molto diverso dal tuo....finché non l''ho vista all'EICMA di Milano....

credo che se riuscirai a vedere una K6-GT con gli Akra dal vero e riuscirai a sentirla...avrai di che rivedere la tua valutazione !:rolleyes:

Intuisco che l'alettone sulle monovolume sia una battuta per indicare una scelta superflua se non di cattivo gusto, ma gli Akra sulla K6 GT hanno il loro perché:

- sono decisamente più snelli ed eleganti e presentano le giunture tra collettori e terminali coperti da scudi in carbonio, cosa che non hanno gli originali
- pesano 4 kg meno
- hanno un sound a mio avviso decisamente più accattivante in accelerazione
- sono più silenziosi a velocità costante
- danno un vantaggio in termini di coppia lungo tutto l'arco di giri, soprattutto sopra i 5.000 giri.

http://img863.imageshack.us/img863/6...rveconakra.jpg

3nm sono 0,3kgm scarsi e per me una moto come il k1.6 dovrebbe emettere il minor rumore possibile.

4kg in meno su una cosa da 350 si commenta da sola

..... Ottima la gt! Fika ! Akra o non! Davvero!

Io le ho messe perché mi piacevano e perché complessivamente portavano un contributo positivo al motociclo...

il guadagno reale è maggiore, viene dichiarato in 2,3 CV a 5.870 giri.
http://www.akrapovic.com/motorcycle-...ng-229f597921/

Quanto al rumore..come ho già detto gli akra a velocità costante ad esempio in autostrada, sono più silenziosi ed emettono un suono più omogeneo degli originali, quanto al peso 4 kg corrispondono a poco più di 5,5 litri di benzina, non è molto ma è comunque qualcosa, anche andare in giro togliendo le borse non stravolge ma si sente!!
ad ogni modo è meglio avere 4 kg in meno che in più...!

Se poi, come già detto da altri, valgano la spesa questo diventa un discorso personale...e posso convenire che il costo sia decisamente elevato!!..ma anche l'estetica migliora sensibilmente...ed è il fattore che mi convinse, prima ancora di accenderli e di saper che si avevano 2,3 cv in più. :cool:

guarda il costo, visto l'oggetto in questione, è proprio il fattore meno importante, anzi, ininfluente.
C'è da domandarsi perchè in BMW, invece che perdere tempo a farsi degli scarichi così scarsi, non li prendano direttamente in Akrapovic che invece sono così bravi.

Nicola ...sei male informato...!
guarda che è proprio la BMW che ("per non perder tempo"...come dici tu) ha commissionato ad Akrapovic di progettare e realizzare degli scarichi esclusivi per la K6!!..scarichi che non nascono quindi come after-market, ma come integrazione di progetto e per questo sono stati inseriti nella lista degli opzional originali BMW fin dalla presentazione di lancio della moto.

Gli scarichi Akrapovic (per la K6) realizzati in esclusiva per BMW, vengono venduti dalla BMW come optional e recano il marchio Akrapovic inciso a laser unicamente in colore nero!!
Akrapovic può vendere lo stesso scarico, ma il marchio è giallo su fondo nero, come per tutti gli Akra.

posto alcune foto per le differenze:((cliccare sopra per ingrandire)

l'originale:
http://img339.imageshack.us/img339/1951/16039751.jpg

Akrapovic :
http://img3.imageshack.us/img3/5659/...00gtso2011.jpg

Akrapovic BMW:
http://img695.imageshack.us/img695/4889/dsc02251bi.jpg

2.000 euro per una merce che costerà si e no 200 euro!

se fossero in optional significherebbe che te le danno in alternativa alle sue pagando un sovrapprezzo. Invece te le vendono come accessorio dopo.
Questo è quello che dice BMW Motorrad.It

Io non voglio entrare nella diatriba se valga o meno quei soldi, se sia più bello, più cattivo, più silenzioso, più performante o altro.
Ritengo che ognuno sia maggiorenne e vaccinato, e quindi "attrezzato" per fare le proprie scelte.

Mi chiedo invece (nel senso che ho qualche riserva sulla politica commerciale) perchè BMW faccia una moto "nuova" e offra lei stessa un optional progettato in partnership con un altro produttore in sostituzione di un elemento meccanico della moto stessa, con caratteristiche solo leggermente diverse dal pezzo originale.

Mi spiego....

Immagino che se si vada a chiedere quanto costino come ricambi due scarichi originali (non Akra) per la K1600 si ottenga una risposta con una cifra non molto lontana dal costo degli akra. Ovviamente questa è una mia ipotesi ma, considerando il costo dei ricambi bmw, credo che sia così.
Ad esempio uno scarico originale bmw per il K1300GT in rete viene prezzato a 1436 dollari.... ovvero intorno ai 1000 euro. Sul K6 ce ne sono due e quindi non credo che il prezzo sia lontano dai 2000 euro.

Allora i casi sono tre:

Lo scarico originale è una ciofeca e quello della akra una figata, ma questo significherebbe per bmw stessa ammettere che in bmw non sanno fare gli scarichi.... cosa alquanto strana.

Lo scarico originale costa (a bmw) una cifra molto minore di quello akra, ma questo significherebbe (se è vera la mia ipotesi fatta sopra) che bmw ammette che prende per i fondelli i propri clienti con i costi dei ricambi.

Lo scarico originale è sostanzialmente equivalente (per qualità, costo e resa) all'akra, e allora quelli del marketing bmw sono dei geni, riuscendo a farsi pagare due volte per un risultato simile.


In pratica si potrebbe paragonare la cosa ad una situazione in cui di serie ti danno le borse bmw, ma ti offrono anche come accessorio (quindi da comperare in aggiunta a parte... non in alternativa) una versione esteticamente un pò diversa (praticamente di costo di produzione quasi uguale) con un marchietto "samsonite" dicendo che è più aerodinamica ed ha mezzo litro di capienza in più...
...ma cavolo!!!!... se è migliore e costa uguale... non potevate scegliere di mettere quella di serie??? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

La tèrza che hai dètto.

E il paragone con Samsonite è perfetto. :lol:

Concordo che siamo tutti grandi e vaccinati e quindi liberi di scegliere....per fortuna.
Sono anche daccordo che BMW sa vendere bene e finche' ce chi paga fanno bene.
io la vedo che e' come aggiungere cromature oppure una luce in piu'.
Ogiuno di noi se la personalizza a piacimento.

Rispondo sull'argomento come ho già fatto su altri forum che frequento:
non ho esperienza personale diretta per quanto riguarda gli scarichi aftermarket/opzionali per la k1600 ma ho discreta esperienza personale sulle mie precedenti moto e non ho finora trovato benefici utilizzando tali scarichi.
Sulla GS ADV MY2006 avevo lo scarico Akrapovic e se utilizzato con il dbkiller installato non vi era alcuna differenza rispetto alla scarico originale se non per il fatto che il rumore era più "scatoloso" e metallico.
Se utilizzato senza dbkiller installato il rumore diventava godurioso (se utilizzato per brevi periodi ... poi dopo un po' rompeva le :oo:oo) ma l'erogazione si svuotava inesorabilmente in basso obbligando un uso del cambio smodato.

Sulla ADV MY2010 ho provato per breve tempo sempre una Akrapovic ma sono tornato rapidissimo allo scarico originale che rendeva molto meglio.

Altro discorso se si abbina uno scarico aftermarket ai collettori scatalizzati e ad una centralina .... allora li si che le cose cambiano (ma il tutto va rigorosamente abbinato con una scrupolosa mappatura al banco altrimenti si rischia solo di peggiorare ulteriormente le cose) ma non penso che sia una cosa idonea alla K1600 o che possa interessare alla maggior parte di noi.

...ma le foto che girano su internet... Gli akrapovic x il k 1600 senza db killer ...?...allora è possibile...?...

o sono io assonnato... o sei un pò troppo criptico...
qual'è la domanda?