Dischi a margherita si o no
 

Ciao a tutti
sono molto incuriosito dall'aspetto estetico dei dischi a margherita.
Mi piacerebbe capire se hanno anche un vantaggio in termini meccanici e di frenata.

grazie mille

il perimetro è più lungo, e quindi si raffreddano prima, o meglio.
Hanno maggior grip in frenata, perchè la loro conformazione tiene la pasticca sempre "viva" non si impasta

Mah! se avessero veri vantaggi li adotterebbero tutti.....penso che più o meno funzionino come quelli tondi.

1100 Gs for ever

allora tutte le moto avrebbero ammortizzatori ultraregolabili.

p.s. tutte le moto sportive, dal cross alla pista li usano:) giusto quelle da passeggio

esattamente.
nell' off hanno un vantaggio perchè hanno una propensione autopulente migliore.

difatti nel fango li usano pieni....

nel fango a vedere cosa montino non ci sono mai andato.
però qualche volta tra i paddock dello starcross (che fanno a MN in febbraio) ci ho girato.
li effettivamente in parecchi montano i wave.
http://www.bikersnews.it/wp-content/...ntova_2010.jpg

nella sbk invece nessuno, nemmeno la Kawasaki che invece li monta sugli esemplari da concessionario.

al carbonio wawe non esistono, ecco il motivo perchè son tondi.

Per regolamento in sbk usano l'acciaio da sempre.

Esiste un team che NON usa impianti brembo? I brembo nn sono wave

Bomabassei anni fa in una intervista disse che Brembo non crede nel Wave e l'ha definito "coreografico".

si vabbé SS600.
Si vede che sarà sponsor tecnico.

Appunto. Se Brembo non li fa forse vuol dire che vantaggi non ne danno.

E cmq anche sulla ZX10R, che mi risulta essere l'unica che li monti di serie,
http://www.live-bike.com/wp-content/...per%202011.jpg
si nota come poi la pastiglia lavori solo sulla pista frenante continua.

Se brembo facesse i wave é come se la apple mettesse windows nei sistemi!

Per quello che vale la mia opinione...io li ho sul 1200 std del 2008 e non noto nessuna differenza dal vecchio 1150 con dischi di serie. Forse consumano un po' di più le pastiglie.

A parte un'eventuale miglior raffreddamento, tutto da dimostrare, in quanto la superfice esposta all'aria è maggiore, non penso che diano miglioramenti.
Se Brembo non li usa, ci sare un perchè.

:!::!::!::lol::lol::lol::lol:

Io non faccio questione di superficie esposta al raffreddamento, ma li ho provati e so come funzionano in confronto a quelli originali: quello è il vero conto da fare, non un vago discorso generale.

Io li montai anni fa sulla mia Ducati SS900i.e., alla purtroppo infruttuosa ricerca di una vibrazione in frenata (comune a moltissime altre moto identiche alla mia...) che non riuscii mai ad eliminare nonostante avessi sostituito, dalla pompa ai dischi passando per i tubi e le pinze, tutto l'impianto. E non furono le uniche infruttuose prove che feci prima di vendere la moto disperato.

In ogni caso, se non servirono a quello, ebbi almeno modo di apprezzarne le indiscutibili qualità in confronto ai dischi originali. Prima di tutto, la potenza frenante era nettamente superiore... ma i più scettici potrebbero associare questo beneficio alle pastiglie, che furono in effetti sostituite in contemporanea con i dischi. Quello che però è il loro innegabile vantaggio è di essere parcchio più leggeri dei dischi originali (li avevo anche pesati sulla bilancia, ma ad anni di distanza non ricordo il risparmio di peso e non vorrei dire una cosa per un'altra...), il che porta a un netto miglioramento della maneggevolezza della moto. La prima volta che salii in sella dopo averli montati mi sembrò che mi avessero tolto un ballino di cemento dal parafango davanti! :lol: Ricordo che anche l'effetto autoraddrizzante in piega era praticamente zero, il che mi consentiva staccate notevoli anche a moto molto inclinata.

Ora, considerato che la mia Kappa ha i dischi privi di flange e montati direttamente sul cerchio, non so quanto certi miglioramenti sarebbero riproducibili. Un mio amico li provò (dopo averli avuti su un'altra moto ed esserne rimasto enormemente soddisfatto), ma non riscontrò tutto il cambiamento che aveva notato sulla moto precedente, dotata di dischi tradizionali con flange...

Per chi non li ha mai provati... boh... non so, ma secondo me hanno il loro perché e anche il loro percome. ;)

I dischi wave sono nati per il cross, dove hanno grossi vantaggi in termini di maggiore pulizia di disco e pastiglie.
I vantaggi su strada sono molto più sfumati, poichè le prestazioni di un disco, come quasi tutto su una moto, sono questione di compromessi fatti all'origine dal produttore (ad es, maggiore superficie di scambio termico e minore peso contro maggiore inerzia termica e maggiore durata; maggiore mordente contro maggiore modulabilità, ecc...) più che di forma degli intagli.
Alla partenza di una gara di derivate di serie, WSBK a parte, trovi un po' di tutto (tondi bucati, margherita, ghisa a tagli radiali, ecc...).

DogW

Credo vi siano vantaggi anche a livello di dilatazione.
A caldo dovrebbero dilatarsi in maniera più uniforme.
Ma non sò se i vantaggi siano solo teorici o anche pratici

mah....................

...Mah, estetica a parte, i vantaggi sono tutti da dimostrare per me ! ...de gustibus :) !!

Io li ho appena montati, con le stesse pastiglie che montavo su quelli di serie
Per me frena uguale. Ma sono + belli

vi ricordate i freni perimetrali delle Buell ? anche quella era solo una scelta commerciale per differenziarsi.
Altrimenti di cosa vivrebbero i produttori after market