Geometria anteriore k1200gt k1300gt
 

Ciao Raga...
in vista di futuro passaggio a k1300gt, e date le precedenti esperienze di stabilità con la k1200gt (con certe gomme in rettilineo in velocità denotavo leggere oscillazioni .. con cui vi ho sfracassato le p...e negli anni scorsi);
mi chiedevo :
so che la k1300gt ha l'anteriore leggermente rivisto nel braccio inferiore del telelever, ma non so come , l'hanno leggermente accorciato per avere maggiore maneggevolezza ? ( a discapito della stabilità? )
o viceversa ???
su varie tabelle e pdf reperiti in rete ho trovato per entrambe le moto gli stessi valori di inclinazione anteriore 60,6 gradi e avancorsa 112 mm ; ma allora non dovrebbe cambiare nulla ???!!!!
chi ne sa qualcosa ?
inoltre anche sui rapporti al cambio , ho trovato a volte dati discordanti, cio' diversi rapporti per le due moto. invece questi dovrebbero essere uguali .. giusto ?
Chi ha le specifiche giuste ?
Grazie
E buona pasqua a tutti ...
vado a pranzo...

44 letture e nessuno che mi risponde ???
ma allora non volete parlar con me ???:(:(:!::rolleyes:

oppure è troppo tecnica ?
grassssssssssssssssie

troppo tecnica, almeno per me!

non ricordo esattamente la reale modifica dell'anteriore, e non ricordo se riguardava tutti i 1300 (compresa GT)
in diversi menzionavano maggiore propensione all'agilità del 1300, io sarei quasi tentato di pensare che abbiano semplicemnte ridotto il freno idraulico dell'ammo di sterzo...

per i rapporti al cambio, che dati hai reperito Joc?
sono curioso... ho sempre pensato fossero identici e che cambiassero solo alcuni componenti (come forcehtte e roba nel cardano)

Anch'io sono convinto che siano identici... è sui deplaint che scrivono un mare di ..zzate...:mad:

"su varie tabelle e pdf reperiti in rete ho trovato per entrambe le moto gli stessi valori di inclinazione anteriore 60,6 gradi e avancorsa 112 mm ; ma allora non dovrebbe cambiare nulla ???!!!!"


GT 1200 e 1300 non sono identiche...

tra la GT 1200 e GT 1300 sono variate le quote ciclistiche:

sulla 1300 al fine di aumentare la maneggevolezza, si è ridotta sia l'inclinazione di sterzo che è passata da 62,75° della 1200 a 60,6° della 1300, sia l'avancorsa, passata da 124 mm della 1200 a 112 della 1300.

Per migliorare la stabilità è stato invece aumentato il passo passato da 1550 mm per la 1200 a 1572 per la 1300..!!;)

Grazie !!!
ottimo Sgomma, stai sorpassando per precisione sia Mary che Wotan ,...

:D:D:D:lol:
grazie
:lol:

Attenzione: ridurre l'avancorsa aumenta la maneggevolezza, ma ridurre l'inclinazione di sterzo rispetto all'orizzontale, come avviene in questo caso, la diminuisce.

certamente si, essendo l'inclinazione misurata sull'orizzontale.

Bene, quindi spero che la stabilità si sia poi recuperata con l'aumento dell'interasse...
grazie:lol:

Joc, stai sereno! :lol:
200km/h a pieno carico e passeggero, ESA su 2 caschi e sport......
va come un fuso. ;)
Gomme Z6 stock