Non apprezzi il GS finchè...
 

..finchè non lo porti laddove è nato, ovvero dove l'asfalto non c'è. :eek:
Se per strada riesce a toglierti il fiato con la sua totale pacioccosità e sincerità, una volta messe le ruote in un bosco, allora si che pensi "ca**o.. che moto!!".
Certo.. portare a spasso 230 kg (a secco..) di GS non è che sia una passeggiata.. però, lo sforzo fatto è compensato dall'immensa goduria nel condurla laddove prima con altri mezzi ti eri fermato.
Non avrà l'agilità di un cross specialistico, ma cavolo.. io non me l'aspettavo certe cose da un bisonte di 250kg!!!
Io non sono uno specialista del fuoristrada (mi dilettavo con il 50ino da cross.. e poco altro..) e con la mucca all'attivo avrò percorso circa 2mila km su asfalto. Però oggi vagavo per il mio paesello e mi son detto "cavolo..quella strada non l'ho mai fatta.. vediamo dove porta.." e così tutto è iniziato.
Niente abbigliamento specialistico (solo il casco da cross..), niente gomme tassellate (ho le tourance exp), pressione delle gomme stradale.. insomma per farla breve niente seghe mentali.. ho preso la mucca e l'ho portata su questo sterrato, che dapprima era sempliciotto, poi si è fatto un bel percorso da enduro tipico dei boschi qua intorno. Salita, discesa, passaggio stretto, carregge scavate, radici, .. non gliene fregava niente.. lei andava.. come un panzer. Passava sopra a tutto, una figata stratosferica. Indescrivibile..
Non me l'aspettavo. Oggi la mia moto mi ha stupito una volta in più. :eek:
Ora capisco chi porta la propria mucca nel deserto o nel fuoristrada duro.. e "con il senno di poi".. posso invidiarli ancora di più.

E' proprio vero.. questa moto è nata nella terra, poi gli hanno fatto conoscere l'asfalto. Certo..forse le forcelle saranno più indicate.. ma chissenefrega.. per il fuoristrada che un comune mortale come deve fare, è solo questione di abitudine!!!

Pensiero finale: dopo aver provato questa esperienza sono ansioso che modifichino il regolamento della Dakar.. Vedere il mio 1200 in mano a qualcuno che sappia usarlo in fuoristrada come Dio comanda, sarebbe il massimo. Rivedere di nuovo il boxerone sfrecciare a 140 all'ora nelle sabbie del deserto, sarebbe davvero eccezionale..

E voi? che ne pensate? La vostra moto vi stupisce ancora?

Per riassumere il mio stato d'animo in questo momento uso l'inglese e strappo una frase al mitico video della storia del GS: "the journey never ends.." :eek::eek::eek:

spera solo di non fermarti mai in un passaggio un po' fangoso.....perche ' poi ...sarebbero troppi i kg da smuovere...... :-)

provate a lanciarla a 100kmh su uno sterratone islandese..........altro che viagra :lol:

http://i53.tinypic.com/210y7sx.jpg

i 110 km/h sul ghiaino toscano valgono?

No, non vale, da noi si dice "breccia" o "breccino"...
:)

Bravo hai trovato la seconda anima del GS, sulla mia prima stradina tagliaboschi rimasi stupito da come uscivo dalle situazioni critiche solo di motore, la definii da cross rispetto alla precedente r1150gs adv.

fino a che non distruggi il cardano....:cool:

veramente am Juliusturm 14-38 l'asfalto c'è eccome

Basta non saltare su una pista da cross...:cool:

230 in ordine di marcia!!Mi pare 203 a secco... E comunque a parte qualche piccolo sterrato non sono ancora riuscito a godere di questa sua altra fantastica anima...:(

I 230 kg sono a secco...

anche da noi si dice breccia, è che volevo fare quello istruito.:lol:

pare sia in ordine di marcia:
http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_R1200_GS


...Peso a vuoto: 203, in ordine di marcia 229 kg

peso a secco 203 che salgono a 250 col pieno di accessori:lol:

:confused: Boh! :confused:

Qui la danno per 203kg...
http://www.moto.it/listino/bmw/r-120...tml?model=6734

Qui, invece, dal sito BMW motorrad, 199kg:
http://www.moto.bmw.it/ProdottiMoto/...erieR/R1200GS/

Peso in ordine di marcia con pieno di benzina*:225 KgPeso a secco (a vuoto senza i liquidi di esercizio):199 KgPeso totale ammesso:425 Kg

Non lo sottovalutare mai, purtroppo è uno dei punti deboli di questa moto.....
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=sotto+coppa

ho sempre pensato che fossero 230 a secco e 250 in ordine di marcia. Chiedo venia per l'errore :)

@ankorags: Beh..sopra a tutto era inteso su ogni tipo di fondo. Comunque incredibile che botta abbia preso nelle foto del link che hai postato.. O.O..

io cambierei il titolo del thread col seguente: non apprezzi il Gs finchè......non ce l'hai!!!

un amico di un mio amico ha lasciato il ktm450 per prendersi il gs1200 e ci fa' le stesse cose . addirittura mi hanno raccontato degli amici che a volte lui sale in posti che le altre non passano :!: . :rolleyes: e tutto questo senza nessun impegno psicofisico .

L'amico del tuo amico è Chris Pfeiffer???

no e' tonino il bombarolo :lol:

in realtà del peso a secco non dovrebbe fregare niente a nessuno ....;)

per quanto riguarda il peso in ordine di marcia, io lo so per certo perchè l'ho pesato (il gs)

con il pieno, sono 240 tondi tondi.

pagina 174 del libretto uso e manutenzione.
...
- Peso a vuoto DIN 225 Kg
- Peso a secco (secondo normativa UE) 211 Kg
...

Qualcuno sa la differenza???

il secco penso che sia senza batteria e tutti i vari oli

Quando ho messo le ruote fuori dall'asfalto...vagando per le alpi, sull'assietta, sui sibillini il Gs mi ha sempre stupito. Secondo me, in rapporto alle dimensioni e al peso, se la cava egregiamente (certo finchè il fondo è compatto).
La verità che in fuoristrada la beccuta va devvero molto bene. E' una delle tante cose che sa fare bene, magari non eccelle ma se la cava ...assai.