Problemi all'avviamento
 

All'avviamento il motore fa mezzo giro poi si blocca, va in check con spia gialla lampeggiante ed il simbolo guasto all'elettronica.
Poi torna tutto normale, riprovo, non gira nemmeno il motorino d'avviamento e mi va in check come prima, provo ancora una volta ma niente.
Penso che sia la batteria. Spengo tutto aspetto un paio di minuti poi riprovo e parte senza problemi. Questo dopo avere fatto un giretto, perciò a caldo.
Il giorno dopo parte al primo colpo e non mi ha creato più problemi.
Adesso mi domando: puo essere un problema di elettronica o e la batteria ormai alla frutta visto che è ancora l'originale.
La moto è l'RT 1200 del 2006 con 21k km, presa l'anno scorso con 7500 km.
A voi non vi è mai successo?
Grazie

R1200RT

Per la batteria puoi fare un test se hai il voltimentro,
trovi come fare nelle VAQ sezione tecnica.

Siccome è capitato a me qualcosa di analogo proprio la sera che avevo scavallato i 20K allora ti chiedo:
per caso è successo appena dopo aver superato i 20K?
E aggiungerei:
hai per caso la spia service sul display che indica necessità di tagliando e magari il tagliando non è stato fatto in BMW?

è la batteria Max,non insistere perchè ti stà avvisando che ti molla a piedi.

Successo dopo il tagliando dei 20k km fatto in BMW.
Per non rischiare cambio la batteria.
Grazie
Ciao

R1200RT

non è detto che sia quello il prob.
puoi verificare la tensione a moto ferma da 24h?

Se non va in moto e senti invece del consueto rumore dei "tac tac tac " ( e' l' innesto del motorino) e' certamente la batteria. Il che dopo 5 anni e' perfettamente plausibile.

IL volmetro segna 12 volt. Non fa nussun tic tac.
Quando premo il pulsante d'avviamento non succede nulla come se non ci fosse la batteria, solo si accende la spia gialla lampeggiante e la spia di guasto all'elettronica.
Spengo il quadro riprovo dopo un paio di minuti e parte regolarmente. Per questo mi viene il dubbio che sia un problema di elettronica e magari dopo un reset si normalizza.

R1200RT

12 in effetti sono troppo pochi, questa lettura avallerebbe un problema grave alla batteria.

quel difetto l'han fatto molte batterie bmw,sembra un contatto tra le piastre,o qualcosa di simile.

Caro MAX,consiglio visita medico elettronica presso concessonario o meccanico autorizzato bmw......giusto per non correre rischi...

a cambiar na batteria si rischia la fusione nucleare.....:)

Domani cambio la batteria. Ho trovato un rivenditore di batterie che me la vende per 50 euri. Mi ha anche controllato la mia e mi ha detto che è ancora buona ma è meglio non rischiare in quanto non mantiene più bene la carica.

R1200RT

nuova?sarà ad acido,non a gel.controlla lo spunto.

Non è al gel. Mi ha assicurato che ha più spunto, solo che dura meno anni in confronto ad una batteria al gel.
Per la gel mi chiede 90 euri ed è della stessa marca dell'originale.

R1200RT

90 euro e' un ottimo prezzo se e' la stessa dell'originale se vai in BMW montata la paghi 140 eurini!!!!!

non metto in dubbio,io ti dico come la sò io.a gel12v-19ah spunto se non ricordo male l'originale dava 230ah.
ad acido 12v-20ah,ma di spunto non arrivava neanche 200ah.Max,tieni presente però che non ricordo bene potrei aver sbagliato i dati sullo spunto.Max,così a titolo informativo ho messo su la spark un mesetto fà,ho dato retta a tutti quelli che la montano.Bhè han ragione,ha uno spunto veramente ottimo,senti il motorino d'avviamento che gira bello ''tosto''senza indecisioni.

Cambia batteria....una bella spark.....