Achtung! Scimmiaaa...
 

...aiuto, mi è partita la scimmia. Vendere la S e comprare un'altra mukka.

Grandissima la S, voglio più confort anche in 2:arrow::arrow::arrow::arrow:

1150R? Che dite?

lampsss

auguri al tuo zoo !!:lol::lol:

K 12/1300 S,rimane sportiva ma in 2 è confortevole...
però non ha il boxer....

Ciao

Se ti vuoi divertire prendi il Rockster, molto meglio del 1150 R a livello di guida, e se poi scegli o l'anniversario o l'ultima (grigia nera) é anche bellissima.

Post n°41;
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ockster&page=2

Lamps, Stefano.

@ Veterinario: è il boxer che voglio, non voglio il 4 cilindri; magari per un 6...;)

@ Stefano: mi piace la R e forse ne ho trovata una con pochissimi km. Intanto, per fare la necessaria biada, ho messo in vendita la S su moto.it, qui non posso ancora...:clock:

Potessi la terrei, mi piace tantissimo e grigio Phoenix prende dei riflessi sotto il sole:eek:

Anfibio

la scimmia è scimmia e talvolta va uccisa! :-p

però dopo aver provato una rokster... non vedevo l'ora di tornare sulla mia...

mi aveva stufato dopo poche curve... :(

e il ragazzo che me l'aveva prestata non voleva più scendere dalla mia esse!
continuava a ripetere: "che moto!!!" :lol:

perchè stufato?

Anf.

Attenzione: la 1100S per il passeggero non è più scomoda di una R1150R.... Provala bene in due prima... Te lo dico perchè ho un'amica zainetta fissa sul 1100S che veniva dalla R1150R e si trova meglio con la eSSe per posizione di gambe, ginocchia etc.. ;)

Inoltre la capienza delle borse della eSSe non è da sottovalutare :lol:
Giada

...Come ti capisco! E' quello che anch'io sto cercando di fare da una 20ina di giorni...
La mia eSSe è già in vendita e ho già visto la potenziale sostituta, però il grano di una serve per l'altra, altrimenti la scimmia resta sulla spalla...

:mad::mad::mad:Io a volte non vi capisco, in senso amichevole ben inteso, avete una moto che ha caratteristiche talmente diverse da quelle con qui volete cambiarla,:rolleyes::rolleyes: che mi fa sconvolgere la mente, prima di tutto la 1150r o la 1200r io le ho provate e a confronto della esse sembrano due 125, senzazione di stabilità zero, prestazioni meno di zero, ciclistica neanche paragonarle, poi se uno cambia per comodità con zavorrina o altro questo lo posso capire ma io non lo farei, anzi sono preoccupato di qundo deciderò di cambiare quello che ho provato sino ad ora sul mercato non mi ha proprio entusiasmato, poi mai dire mai....un abbraccio a tutti gli essisti immamai...:D:D:D:lol::lol::lol:

Imma.. la R1200R in confronto alla R1200S ti sembra un 125?

Si l'avantreno in curva è leggerissimo poi mi ha dato la senzazione di cadere dentro la curva mentre impostavo ho dovuto fare molte correzioni, la mia è una rotaia anzi anche troppo mi sono trovato veramente male, poi sono impressioni personali assolutamente non assolute, ma questa è stata la senzazione che ho provato quando con un mio carissimo amico abbiamo cambiato le moto, e lui quando finito il giro mi ha decantato la precisione di guida della mia e il piacer di guida che evidentemente non aveva con la sua .......Rimane sempre una naked da turismo molto carina ma io non la cambierei con la esse ..personale considerazione abbraccio imma

Boh, per fare turismo e in 2 non prenderei una naked, ma qualcosa che protegga un po' di più, magari anche il passeggero... :confused:

F.

Ma facciamola finita con questo buonismo!
Se uno vuole cambiare la eSSe è perché non la merita. Non ci merita. Tantomeno merita gli abbracci di immamai.
Si compri un bel Suzuki Bandit e si levi di hulo!! :lol::lol::lol:

Guarda, io avevo una r850r. Sono passato alla eSSe per un "caso fortuito". Dopo un anno di utilizzo ahimé quasi prettamente cittadino, posso dire di essermi tolto lo sfizio. O meglio, che ci ho provato ma non sono all'altezza della moto che permette molto di più di quanto io sia capace di fare.
In parole povere per me è sprecata e dato che la signora si lamenta ogni qualvolta ci sale, vorrei provare un GS. Ho individuato un 1150 del 2003 e un 800 del 2010.
Spero di poter salire su una delle due (ad essere sincero il boxer mi piace di più...); se non dovessi riuscirci, mi tengo la eSSe e cerco di modificarla in funzione delle esigenze.
Tutto qui.

Urka.. R850R -> R1100S. la mia storia...
Però dal 1100S non son tornata indietro :lol:

anche io stesso passaggio r850r->r1100s->r1200s ma la r850r l'ho tenuta...per la pensione!

mi sono permesso di sintetizzare il tuo post, se queste sono le esigenze fai bene a venderla, la S in coppia nn puoi usarla, anche usando le tecniche + disparate (rialzi manubri, parabrezza + protettivi, selle scavate, accrocchi per simil maniglie post, attacchi pedane post + lunghi) oltre a renderla esteticamente discutibile, oltre a spendere cifre alla fine non trascurabili, imho non riesci a raggiungere l'obiettivo
nel garage la S può essere da sola se sei single e sei portato per un uso tendente allo "sport", ma se esci in coppia con "pretese" turistiche (parlo + di 20 Km e nonsolo pianura e nonsolo strada dritta) devi affiancarle qualcos'altro;)

allora io che questa estate parto 2 settimane sulle alpi con 1200s e zavorra...sono completamente fuori di testa??? :mad::lol::mad::lol:

...rispetto alla R1100S ? ...secondo me cambia poco, se parliamo solo di confort ...se confort dev'essere, cambia tipo di moto perché anche con la Kappona siamo lì ...se mi dicessi che passi dalla 1200 alla 1100 per portarti il passeggero più comodo, potrei capire, ma dalla tua si passa direttamente agli enduro stradali o ai catafalchi

no Roby, tu no... la tua zavorrina sì.
Prova a metterti lassu' tu al posto suo e passarti la giornata in moto!! :lol:

allora è vero ammmore!!

io ammiro sempre molto le donne che hanno il coraggio di accomodarsi su quei trespoli...le ammiro anche quando sono nella loro scia e non faccio fatica ad individuare le cuciture del perizoma

sei solo fortunato, ma dopo l'estate o rimani single e tieni la esse o metterai in vendita la esse per accontentare la zavorrina!;)

@roby.nes, se riesci ad usarla in coppia fai benissimo a farlo, io parlo per la mia esperienza ed è la mia opinione come avevo scritto, secondo me poi oltre a soffrire la zavorrina, soffre tanto anche il pilota, soprattutto negli scollinamenti qnd tiri le frenate in discesa, dove ad ogni curva hai in media 50 kg (il peso della zavorrina) che ti spingono sui polsi e sugli avanbracci, il risultato (almeno il mio) e che dopo 3/4 km di discesa o ti ridimensioni ad andare ad un passo veramente turistico, oppure devi fare tanta, ma tanta, palestra sulle braccia
hasta