bmw VS ktm
 

salve a tutti, sono indeciso se acquistare una 1150 gs adv con 70.000 o a parità di prezzo una ktm 990 con 12.000.
Il cuore mi porta a casa bmw anche perchè la mia 650 gs :eek: ha 80.000 km e nessun tipo di problema, ma a causa dei miei 20.000 ed oltre km annui, comprare una moto con oltre 60.000 mi sembra un pò azzardato.
Che mi consigliate?

Secondo te?:mad:

se per ktm 990 intendi l'adventure, vai di ktm:)

990 è di sicuro più fresca, bel motore e manegevole, valuta bene i consumi, il 990 beve molto di più del 1150. :)

La 1150 ADV è bellissima, la 990 ADV non si può guardare per quanto è brutta IMHO....decidi tu

P.S.: conosco persone che col 1150 hanno fatto più di 200.000 km...

il mio problema è che tra 3-4 anni dovrò cambiare nuovamente e mi ritroverei con un 1150 adv ad oltre 140.000 contro un ktm 990 adv a 90.000.
Su quanta affidabilità posso ancora contare del bmw e poi sarà un mezzo ancora in grado di poter eseere ripreso dalle concessionarie per una permuta?

Si anche io conosco persone che hanno fatto più di 180.000 km cambiando mezzo motore, i km sono km per tutti e l'usura esiste anche nelle migliori famiglie, e poi quando ridai il 1150 ti danno una busta di ceci (tutti lo vogliono e nessuno lo vuole) avevo un 1150 adv immacolato che teoricamente dovevano strapparmi dalle mani...tutte favole :(

eppure motoma1 ti assicuro che il 650 lo prendono indietro... tutti... mentre il ducati nemmeno a parlarne

Non dicevo che il 1150 non riuscirai a venderlo ma di sicuro una moto più anziana con più km avrà una valutazione inferiore ad una più nuova con meno km e poi KTM tiene dicretamente la quotazione :)
Ps ho provato il 990 ed ero scettico, mi sono ricreduto, gran motore, grande tenuta , a me piace, poi la moto è passione e irrazionalità, noi qui possiamo darti consigli cercando di essere più oggettivi possibile poi l'irrazionalità mettigliela tu :)

Ma non capisco, perchè hai solo queste due scelte? Con tutte le BMW usate che ci sono in Italia, non puoi trovarne una con meno km??

Adesso fai la stessa domanda sul forum della KTM e poi ci dici cosa hai deciso!

è difficile chi mi prende indietro il ducati...

Ocio che poi ti penti del ktm... :)

ho venduto il mio gs std 2007 e preso un 990 adv 2010, bel motore, moto completamente diversa, diver:tente e adrenalinica, con piu' vocazione off, ma molto piu' scomoda, meno protettiva, consuma di piu', tiene meno il mercato, ma sopratutto scaldava come una caldaia anche con terminali akrapovic,...tenuta 3 mesi e venduta, ora siono tornato sulla mukka piu' bella, gs adv 30th my 2010....medita..

ma scherzi??? Vuoi paragonare una 1150 con 70.000 Km con una KTM990 con soli 12.000 ??? Io non avrei neanche il dubbio fra le due.....
990 tutta la vita

la differenza è che la prima avrà ancora un seppur minimo valore residuo o un eventuale percorrenza.
la seconda non sai se ci arrivi :lol::lol:

seriamente,
valuta anche i costi di manutenzione, mi risulta che la K abbia tagliandi ogni 7.500km, e quello per la registrazione valvole richiede di smontare 1/2 moto

Credo di poter esprimere il mio parere, visto che ho avuto tutte e due le moto, con ciascuna delle quali ho percorso più di 40.000 km.
Se sei un nostalgico del Boxer e per nostalgico intendo uno di quelli che:
- quando il boxer batte in testa o fa la fumata bianca alla partenza;
- quando devi rabboccare l'olio ogni 500 km.;
- quando sei fermo al semaforo lo senti sbattere a destra e sinistra come un frullatore;
- quando resti a piedi a 45.000 km. perchè hai bruciato i cuscinetti del cambio;
- quando resti a piedi a 40.000 perchè si è strappata la cinghia dell'alternatore o perchè hai tritato il cuscinetto coassiale del cardano;
.. ecc. ecc. .. se sei uno di quelli che, nonostante tutto, dicono..<<.. aaaa..il boxer...bisogna capirlo...difetti?? no..non sono difetti.... sono caratteristiche che lo contraddistinguono dalle altre moto...>> Ecco, allora non devi avere dubbi prenditi il 1150. Se invece vivi la moto con la passione per com'è fatta dentro, per le sue prestazioni, per la sua linea personale e per le emozioni che ti sa dare; per la sua versatilità e maneggevolezza e vuoi stare un po fuori dal gruppo (naturalmente davanti al gruppo..he he eh) vai sulla Karotona che saprà darti quello che mai nessuna altra moto ti ha saputo dare. Questo è il mio parere.
http://img138.imageshack.us/img138/9751/sany0022y.jpg

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Io tra le due che hai indicato prenderei il 990.
Ma se ti piace BMW non riesci a trovare un'offerta un pò più interessante? :)

io ho un'idea personal sulla moto e non si basa sul reale, ma su ciò che è nascosto.
scivendo volgarmente, mi baso sul culo.
se ti vendo la mia 1100 con 180.000 km, posso assicurarti che le uniche noi che riscontrarai saranno quelle della vecchiaia, dell'usura; e non sto dicendo che poi dovrai cambiare tutto, semplicemente che non comprerai un mezzo nuovo ma che lo comprerai trattato molto bene.
trattato molto bene. ecco il punto. i miei 180.000 valgono tanto quanto i 100 fatti a freddo in impennata e senza olio

io provai la 990 di un collega quando non avevo ancora il GS ma un monster, mi ci trovai malissimo.
Dopo aver preso la mucca ho riprovato quella 990 e la sensazione è cambiata di netto, sicuramente molto più nervosa (per lo meno rispetto al 1200 da 100cv, le versioni dopo nn so) in lungo in autostrada me lo sono mangiato ma poco conta.. Meno protettivo sicuramente: nel mio caso, quel cazzo di cupolino-muro mi sparava tutta l'aria negli occhi (guidare quindi solo con visiera giu mentre con la mia mucca a 160-170 la tengo tranquillamente su se voglio)
Manubrio piiiiiiiiccolo... rispetto al GS è molto più stretto e a me piace il manubrio gigante senza contare che la guidi meglio!
Sicuramente molto più adatta all' OFF (da valutare se sei uno di quelli che ne fa)
Esosa quanto la BMW nei tagliandi se non peggio (quoto il discorso registrazione valvole che sui boxer è una cavolata ;) )
Ciò posto è un bel mostro anche lei, e come detto sopra la moto è personale e irrazionale, scegli con il cuore.. certo che 70000 vs 12000 sono IMPARAGONABILI imho, ma anche io ti ripeto di cercare bene perchè con tutte quelle che ci sono secondo me ne trovi qualcuna con meno km se proprio vuoi un 1150
saluti!

come fa ad essere imparagonabile una moto da 70 mila chilometri contro una da 10 mila, se in molti modelli di bmw è riconosciuto che arrivano con pochi problemi a oltre duecentomila?

...te credo......

per prima cosa ringrazio tutti per gli interventi... per quel che riguarda però le permute, quando ti presenti con una bmw da tornare indietro, problemi non ce ne sono e il tutto indifferentemente dai km percorsi, mentre invece per le altre marche mi sembra che la cosa sia più difficile da fare... ad ogni modo è vero che la moto deve sempre essere comprata per le emozioni e la passiane ma poi al momento di cambiarla si rimane delusi da come si viene trattati dai vari concessionari che non ne vogliono sentire parlare di permute. Questa cosa mi infastidisce non poco, nel mio caso permutare un bmw 650 gs con 80.000 (e visibilmente usurata) è la cosa più naturale del mondo, mentre un ducati 749 con 36.000 (curata maniacalmente) viene valutata circa il 50% del valore di mercato. Domani sarà il caso del carotone??? Un mio amico un mese fà ha permutato un 1150 adv (senza abs)con 77.000 e gli hanno dato esattamente 6.000€... cavolo però... mi fa pensare che le bmw indifferentemente dalle condizioni e dai km alla fine il loro valore lo tengono sempre...
Sbaglio???

Il problema è che il tuo Gs non avra 70000 km ma 130000 contro i 70000 del Ktm....
E comunque, perchè devi proprio cambiarla fra un 3-4 anni?

perchè ho in mente di permutare un bmw per comprarne uno nuovo ed optare per il contratto con valore stabilito per la permuta dopo 3 anni e/o maxirata.
In quel caso non avrei più problemi di percorrenze chilometriche annuali... e a fronte di una rata mensile costante avrei sempre una moto "fresca" senza dovermi scervellare per le permute...
Fare i 30.000 km annuali ti porta a consumare i mezzi...