Guida col cardano
 

Ho provato a fare una ricerca, ma non sono riuscito a trovare niente.
Da qualcuno di voi ho letto qulacosa tipo:
"una volta che ti sei abituato alla guida con il cardano, vedrai che divertimento..."
Domande:
1) A cosa bisogna abituarsi?
2) A cosa bisogna stare attenti?
3) Quali controindicazioni ha sto benedetto cardano?

fino ad ora non ho tirato al limite, ma comunque mi sono trovato molto bene con la RR ...

guida con il manubrio e lascia il cardano dov'è

:mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

grazie!!! illuminante ....

E nelle staccate suicide sentirai che concerto di sgommate!!!! :D :D :D
Bisogna un po' fare la mano a delle specie di doppiette col gas.... :lol:

Grazie bello!!!
beh, è comunque ciò che sto già facendo...
mi sto godendo alla grande la sospensione anteriore.
con la scarver ad ogni staccata strusciavo il casco sull'asfalto, in due poi era un incubo.
ora è tutta un'altra cosa!

ovvero, il cardano fa strisciare la ruota posteriore?
visto che di staccatone ancora non ho fatte, non me ne sono accorto.

la doppietta mi tocca farla con il mio mitico cinquino del '70
non pensavo mi toccasse anche con la moto.

Quando fanno fatte queste sgassate?

non è che il cardano fà strisciare... è che con questa trasmissione è più accentuato l'apri-chiudi.... la scalata... il freno motore.....io te lo dico in parole povere... qlc luminare poi te lo spiegherà meglio

e chiaro che il cardano è meno elastico della catena e quindi ha delle reazioni più brusche,ma queste le devi scoprire da solo con la guida nessuno di puo dire cosa devi o non devi fare ognuno ha una sensibilita di guida diversa

Staccata suicida...
Scalare marcia con un certo nummero di giri...
La ruota dietro tende a bloccarsi, la ruota sgomma un po'( in alcuni casi un bel po', ma dipende come guidi e come la usi)
Per evitare questo in guida sportiva col cardano si fa così:
Frizzione, rilascio acceleratore,scalata, si da metà gas, si rilascia la frizione velocemente ma dolcemente.

la moto si guida con li CULO!!!!! e con i piedi!!!!!!

hai ragione,ma la mia era una battuta

...il Cardano...è come il Metano.... ti da' una mano !

linguaccia il tuo avatar è proprio bello!

Ragazzi, il cardano è senz'altro un po' più rigido della catena; ma credete davvero che se il boxer avesse la catena, non fareste lo stesso delle belle sgommatone in staccata?

Queste dipendono dal fatto che sotto il sedere avete un bicilindrico da 1200 cc dotato di un freno motore mostruoso.

Se la catena risolvesse magicamente ogni problema di eccessivo freno motore, perché le varie superjap (con catena) verrebbero equipaggiate con frizioni antisaltellamento?

ciao lippolo;
il concetto te l'hanno già spiegato bene, mi pare, cmq la sgasatina in scalata io non la chiamerei proprio doppietta, è solo un pizzichino di gas con il polso giusto per far entrare il motore con un numero di giri + adeguato ed evitare in questo modo il bloccaggio della ruota.
resta il fatto che se fai una staccatona da paura e butti dentro tre marce in scalata un pelo di pattinamento del posteriore è quasi inevitabile. :lol:
salutami le penne alla norcina! :eek:

bisogna distinguere: se sul cardano e' stata data almeno una mano di antirombo, le cose cambiano parecchio...

Penso che a far così si pianti letteralmente il motore per terra...... :D
Ma che bello che è il boxer!!!

Vi prego, sto impazzendo... spiegatemi che accidenti è sto antirombo!!!!

Eccerto!..

E ti hanno permesso di iscriverti a QdE senza saperlo!?
:mad: :mad: :mad: :mad:

Aggiungi il blue-tac e stai a cavallo...

Domani mi faccio 400 km di curve zona Montalcino, Amiata, Scansano e Lago di Corbara ....
Così prendo dimestichezza con cardano, freno motore e boxer...
Mi alleno anche il culo ed i piedi ...
Mi bevo una bel bicchiere di Morellino Riserva in quel di Scansano ...

P.S. ho già ordinato l'antirombo ;)

personalmente credo che sia il TELELEVER a richiedere una guida diversa...

l'unico problema del cardano è che è meno elastico della catena e quindi in scalata bisogna andarci dolci altrimenti si DERAPA... specialmente sul bagnato...

........mmmmmmmmhhhhhhhh
anche ammesso che il coefficiente di allungamento di una catena sia maggiore della elasticità angolare del cardano, secondo il mio parere ( e ne so poco) il problema non è tanto il bloccaggio della ruota posteriore a creare problemi, quanto l'azione combinata del bloccaggio stesso e l'improvvisa inserzione della coppia di ribaltamento dovuta al trascinamento del cardano da parte della ruota, che tende a imbarcare la moto,specialmente nelle staccate robuste 4-3-2-1
bye :)

ah grazie, chiarissimo, ora mi sento molto più sicuro!!! :(