lampada bruciata ST
 

questa mattina sono uscito con direzione appennino bolognese,a parte nebbia iniziale,strade allagate da pioggia da poco terminata,neve in discioglimento in altura,brecciolino nei punti strategici,nei pressi di Zocca una scritta sul cruscotto:LAMPF,senza il triangolo di avvertimento,rapido controllo,si è bruciato un'anabbagliante. In effetti non c'è pericolo l'ST ne ha due,per cui ho pensato la cambio a casa.
una volta a casa ho pensato la cambio quando ho tempo e domani la uso cosi,grande l'ST,anche in questo frangente.
Pensate cambiare una lampada al buio,è già difficile di giorno.............

Ciao Daniele, ben tornato in strada.
Ti conviene cambare le due lampade , perchè di solito quando ne cambi una dopo poco si brucia anche l'altra.

ciao Maurizio,bentrovato,in effetti una l'avevo cambiata recentemente,hanno proprio una durata uguale.......

più che altro se non hai una mano nana sono una menata da cambiare.

è vero, alla mia tra una lampada bruciata e l'altra, e passato sì o no 2 ore!!
Voi che lampade montate, le normali H4 oppure vi indirizzate a quelle speciali?
io monto queste, sono uno spettacolo ma ce ne vanno una coppia a stagione
http://www.osram.it/osram_it/Profess...KER/index.html

nel 2008 di rientro da un viaggio al nord mi si brucia una lampadina, mi fermo a berlino e approfittodella concessionaria BMW, questo il resoconto:
inizia un meccanico a metterci mano ma non sa come fare, allora ne chiama un'altro, ma anche lui ha dei dubbi, al che entrambi si dirigono in esposizione per visionare un'altra ST e capire come fare, tornano alla moto e dopo 30 minuti la stessa mi viene riconsegnata.
proprio rara l'ST. in 5 anni l'unica lampadina bruciata.

le ultime parole famose, ieri lampadina bruciata, inizio l'operazione di smontaggio...... 15 minuti solo per riuscire a staccare la spinetta e punte delle dita consumate, per fortuna era quella sotto.

Mah... a Settembre scorso io ritiro la mia ST 2005 (comprata usata da un provato ma tenuta davvero bene) e nel tragitto verso casa mi si brucia l'anabbagliante di sopra.

Una rapida occhiata alla disposizione del tutto dietro al cupolino, e decido che per sostituire la lampada devo smontare il blocco strumentazione.

Nel complesso operazione lunga ma elementare, avrei sostituito anche la lampada inferiore ma proprio non ci arrivavo con le mani !!!

Ora, mia fantasia... ad inserire un interruttore in serie con un anabbagliante in modo da viaggiare con un solo faro nella guida diurna, ed entrambi nella guida notturna?
Non penso proprio che i VVUU né la PS avrebbe niente da dire (e perché mai?)
Il lampeggio sarebbe sempre con doppio abbagliante
L'assorbimento di corrente sarebbe la metà (5A in meno di carico sull'alternatore, la batteria viene tenuta in carica meglio e più in fretta)

Osservazioni?