Solo chiacchiere e distintivo..
 

...oppure e' davvero cosi'?:)


http://auto-moto.virgilio.it/moto/pr...-k1300-gt.html

Sono più che certo che sia cosi... Comunque non è il mio genere anche se devo dire che è molto bella e sarà sicuramente un gradissimo successo
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r 1150 r - k 1200 r - r 1200 gs 08

il 6 cilindri deve ancora mangiarne di minestra prima di bagnare il naso al 4.
Il K1600 non ha nulla in più del K1300 se non il fatto di procurare la fregola di poter dire io ...
Non è il primo 6 cilindri in linea della storia motociclistica .... non è da escludere che faccia la fine dei suoi predecessori.

Certo che 350 kg di moto....
Chissà perchè bmw non lavora sui meteriali (carbonio, titanio, ecc) invece che sui motori???
OOOPS... forse perchè costa meno pompare cavalli che dare al cliente una moto in materiali compositi....
Ma alla fine la domanda mi risulta sempre la medesima: ma che cippa me ne fò di 160 cavalli su una touring???

Ma di sicuro sono io che non ci capisco una mazza....

concordo con te .. io credo di averne 130 e non sò che farne

Per carità ... visto quello che hanno combinato con i motori "nuovo corso" ... almeno rimanevi a piedi, se fanno lo stesso con i telai ti ritrovi mezza moto da una parte e mezza dall'altra!

Circa l'articolo, definire "gloriosa" la K1300GT ... ma quante ne hanno vendute????? E sopratutto, quanto è rimasta in listino per darle quella definizione ...

Poi gioiello d'ingegneria de che ... ??

Mah.

Forse mi sono spiegato male..
Per me una moto così, visto il cartellino del prezzo dovrebbe avere tutte le carene in carbonio, così come le borse. Dovrebbe avere i cerchi in magnesio... Dovrebbe avere tutto ciò che è possibile in ergal e così via...
Purtroppo la gente si fa bella pavoneggiandosi dei cv motore, che su una moto da 500 kg in ordine di marcia con 2 passeggeri non servono a un beneamato...

Non è il mio tipo............................:(

mandare in pensione la 4 cilindri tecnicamente non ha senso, dato che concordo che la 4 e' molto piu' "sensata".
probabilmente ha senso in termini commerciali, il turista bmw compra per l'80% la rt boxer, la k1300 se la deve vedere con qualche concorrente di pari livello, invece questa 6 cilindri anche se su numeri piccoli lo stesso e' praticamente priva di concorrenza (GW a parte), il che permette di schiacciare forte sul prezzo e fare utili elevati (anche se su pochi pezzi). PEnso che sia cosi'..

Credo che tu veda bene la cosa .. resto dell'idea che un 6 cilindri su una moto ha poco senso se non una masturbatio mentalis.
Tutto diverso se avessero montato quel motore su una nuova LT che avesse mantenuto tutto il feeling del tipo di moto. Voglio andare a leggere che dicono nel KOG, ma resto dell'opinione che l'Honda GW acquisirà molti clienti. Al contrario la BMW vedrà solo un passaggio interno di clientela.

PS: salvo restante il rispetto per le scelte che ognuno fà con i propri soldi

...inoltre serpeggia il dubbio che stò nuovissimo 6C,(causa strani e "innovativi"percorsi del liquido raffreddamento) raffreddi poco e male...forse i progettisti non avevano previsto l'uso della moto cittadino...
è vero che hanno praticato dei fori nella testata per far giungere più aria ai lati dei cilindri?

vi ricordate che quando uscì la prima versione del 4 frontemarcia .. dopo poco li ritirarono tutti? E per fare le cose alla luce del Sole li mandarono tutti a Berlino?
Se non sbaglio allora davano una R1100S come moto in sostituzione .. ora che daranno? un K1300GT?

PS: appropò si è poi saputo quale era il motivo del richiamo in massa?

visti tutti i problemi di elettronica che le moto BMW hanno avuto ... pensate che goduria l'uscire di notte da una curva e trovarsi che il gioiello dei fari orientabili è rimasto in posizione da moto inclinata ...

C'è la vogliamo dare una solenne grattata?

a me la 1300 piace tanto, la 1600 non l'ho vista ma in foto non è male e se poi mantiene quello che promette........
quanto ai troppi cavalli servono per disporre di una maggiore "coppia" e non tanto per la velocità!
invece, sarei curioso di sapere qual'è la differenza in termini di peso tra il 1300 ed il 1600 gt.

Se volevano più coppia facevano un altro motore...
Purtroppo è semplice quanto inutile corsa a chi ce l'ha più grosso...
E ciò rammarica in quanto le energie spese in tal senso potevano portare dei bei risultati se investite in altri settori...

Degno epilogo dei 4 cilindri frontemarcia turistici di BMW.

Quando rifaranno il 4 e magari anche il 3 a sogliola sarà sempre troppo tardi.

E ne aggiungo un'altra: che ci fa su una moto così il ambio manuale????

..arriverà a breve una linea di abbigliamento ad hoc....

insomma....non se la filera' nessuno ?? :-))

pensate che bella moto sarebbe stata:
- Impostazione di guida stracomoda
- Cambio automatico
- Frizione automatica
- Scarico silenziosissimo e non tipo sputer smarmittato
- Protezione alle intemperie assoluta. Classico il vecchio detto " ci si bagna di più a star fermi che in movimento"
- Bauletto posteriore integrato con la moto e non appiccicato stile After-market

Sino ad ora rosicavo per non avere i soldi per comperarla. Man mano che ci ragiono sù mi dico.. per fortuna che non ho i soldi per comperarla.

L'unica sei cilindri di successo è la Goldwing, questa forse sarà una valida concorrente anche nel prezzo.

Definire gloriosa la GT1300 mi pare eccessivo;)

Diciamo pure che è stata un mezzo flop ...

Il problema non è nella BMW ma in NOI acquirenti che ci sveniamo pur di comperare una BMW pur sapendo che vale il 70% del prezzo di vendita.
Loro sanno fare il loro mestiere , che è diventato il vendere e non il costruire moto, siamo noi a non saper dire "no grazie quella roba lì tenetevela".
Basta guardare il motore della 6 cil .. e notiamo che fà bella mostra di sè un lucicante numero 6.
A che serve? a far godere il possessore della moto quando và al bar. Che io sappia le moto son fatte per viaggiare e quel 6 a che serve? chi lo vede?
E i sei fori di scarico servono a ridurre i consumi? o sono un'altro richiamo a dire ... io ho una 6 cilindri.

zainetto di un orgoglioso possessore di una 6 cil dopo il primo tagliando a pagamento...

http://www.s1000rrforum.com/gallery/.../ATGATT_04.jpg

...a me basta sentire del "fastidioso gioco di trasmissione nell'apri e chiudi". Un bello strattoncino ogni volta che giri la manetta, sai che gusto.