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1150 gs - Avviamento con i cavi
Gentilissimi forumisti
la batteria pare vivace, il motorino gira ma la moto non si accende. prima di issarla sul carro attrezzi volevo provare ad accenderla collegandola con i cavi alla batteria di una auto (polo 1,4 tdi) Vorrei sapere: 1-cosa devo controllare sulla batteria dell'auto donante, basta che sia 12 volt? 2-se la mia batteria fosse carica (lo penso ma non ne sono certo) il collegamento ad altra batteria potrebbe danneggiare qualcosa? (in parole povere la moto potrebbe ricevere troppa corrente?) 3- l'auto donante deve essere accesa o spenta? 4-se dovesse partire, dopo quanto devo-posso staccare i cavi? Vi ringrazio sin da ora. Per favore non prendetemi in giro perchè son talmente ignorante (anche) in (questa) materia che non capirei. Grazie, Elikantropo. ps ho fatto "cerca", ho letto parecchio ma non ho trovato risposta alle domande che vi ho appena fatto. guidopiano , so che ci sei e che le sai tutte ;) |
Controlla solo positivo con positivo e negativo con negativo,tutte e 2sono 12v,tieni la macchina accesa
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basta che la batteria sia a 12 v
anche se la batteria fosse carica non danneggeresti nulla visto che la batteria dell'auto ha un amperaggio molto maggiore puoi anche lasciarla spenta appena parte stacca subito i cavi e non far toccare le pinze fra di loro fino a quando non li stacchi anche dall'auto attento a non invertire le polarità. +con + e - con - |
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Aggiungo che non devi usare cavi acquistati del tipo economico in quanto hanno molta guaina isolante ma poco rame nei fili e quindi non sono molto adeguati per fornire spunti elevati di ampere necessari all'avviamento e altro consiglio prima colleghi la batteria di supporto (polo 1,4 tdi) poi i cavi che colleghi alla tua moto, il positivo sul positivo della batteria ma il negativo lo colleghi al telaio o al motore o a un bullone della moto e ti spiego anche il perchè: se per caso la tua batteria a delle esalazioni (idrogeno) al contatto del negativo può produrre scintille e in quel caso avresti una piccola esplosione.
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sto scrivendo un mp .... petta !!! :lol:
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@serviomario
completamente d'accordo. i cavi economici purtroppo non portano abbastanza corrente, occorre comperare cavi di diametro adeguato e possibilmente con pinze in rame |
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Guarda piuttosto la benzina........... |
Benzina presente, pompa benzina cambiata da poco, il sospetto è che il motorino d'avvimanto non faccia girare il volano, non lo "agganci"; se l'esperimento dell'avvio con i cavi non è dannoso lo tento, se non funziona carro attrezzi e via.
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E non senti se aggangia?
Pensi che se non aggangia con la sua cambi qual'cosa attaccandola un altra? metti una mano dietro allo scarico e senti se mentre gira soffia,se soffia aggangia,se gira e non soffia è il magnete che non tira fuori l'ingranaggio,può bastare anche pulirlo! |
Prova con un colpetto sull'elettromagnete...a volte si forma della sporcizia e si può incantare,
http://img140.imageshack.us/img140/8414/b0003194.png Uploaded with ImageShack.us quando si dà tensione, il particolare "2" viene attratto nel particolare "1"...che deve far uscire il particolare "3" che aggancia il volano, se non scorre tutto bene può succedere quello che lamenti tu.;) |
Se il motorino gira ma non aggancia è semplicemente il pignone da pulire o cambiare.
La mia ha fatto la stessa cosa per un pò: pulito varie volte all'inizio sembrava tutto ok, col tempo e la morchia della frizione si impastava e faceva fatica a ingranare. All'interno del pignone c'è una piccola frizione centrifuga sigillata che perde col tempo forza. Il ricambio originale c'è in Bmw e costa circa 100 euro. Sulla baia tedesca trovi volendo motorini nuovi da 60. Valuta tu. |
Mi è stato consigliato di smontare la copertura in plastica che cela il motorino, due colpetti con il manico di un martello, tentativo di avviamento con cavi.
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Se il motorino di avviamento non aggancia, fare il ponte con un'altra batteria non credo possa servire. Specialmente se la tua batteria è vivace come tu hai descritto. Piuttosto hai provato a vedere se arriva corrente alle candele?. Se ciò non dovesse avvenire il problema potrebbe essere attribuibile ad un contatto del cavalletto laterale oppure al sensore di hall.
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Scusa ma, se il motorino non aggancia, quindi non fà girare il volano,
mi spieghi cosa c'entrano le candele e i sensori di hall ??? :confused::confused: |
scusate io ho un problema analogo,
la batteria fa girare i pistoni per mezzo giro e poi il motorino di avviamento fa un TACTACTACTACTACTAC forte fino a che non si smette sull'accensione. Suppongo sia la batteria ma il TACTAC cosa è? è inquietantissimo. Tutto questo sun un 1150gs Grazie infinite |
E' il classico rumore del pignone del motorino d'avviamento che non ingrana, causa la batteria scarica. Avviala coi cavi, poi se non tiene sostituiscila.
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Batteria scarica solo quello, il TAC TAC è il sintomo evidente.
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Pignone del motorino di avviamento che gratta sull'ingranaggio ma non ha la forza per inserirsi e girare per ......avvviare il motore
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intanto grazie per le risposte.
Il motore gira ma quando arriva al punto morto suppongo non abbia più abbastanza spunto e parte sto TACTACTAC. La moto è stata ferma a lungo ma poi è ripartita ed è stato fatto un lungo giro, credevo che ormai il peggio fosse passato e la batteria caricata a dovere e invece sto scherzetto. Ho anche provato a caricarla con il caricabatterie, sembra avere un pochino più di brio ma poi... TACTACTAC.. Eventualmente se l'accendo a spinta non ci sono particolari controindicazioni o cose particolari da sapere no!? grazie pipols! EV |
Se anche dopo un lungo giro la batteria è ancora scarica è andata.
Per l'avviamento a spinta nulla di particolare,solo il quadro acceso,lo so che è ovvio ma ti assicuro che ho visto gente provarci con il quadro spento. |
Guarda che avviarla a spinta è veramente una impresa titanica, hai bisogno di una discesa molto pendente o di un caterpillar che ti spinge.
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se lo smonti e lo provi "all'aperto" sembra perfetto, ma in realtà è la frizioncina interna che slitta. P.S. è un valeo della fiesta......... |
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