K1600 faro orientabile
 

Le volte che ho viaggiato di notte si possono contare sulle dita .. mani e piedi. Mai ho sentito la reale necessità del sistema ora montato sulla 1600.
A parte ogni considerazione sulla necessità di una elettronica dedicata .. mi chiedo se sia una cosa che realmente serve. Non sarebbe stato meglio metterla come optional?

ma sai dipende sempre da quanto costa...
se come optional te lo facessero pagare 1000 euro mentre di serie ti costa 500 allora forse ha un senso che sia di serie.
nel caso costasse uguale allora tutta la vita optional

No. Perché crei degli early adopters, e poi dopo sará optional su tutte le altre linee e la gente fará a botte per averlo.

Io ho viaggiato spessissimo di notte per tratte piuttosto lunghe, sono sempre sopravvissuto, anche con il tanto denigrato parabolone della R1150R, e pure da queste parti dove i catarifrangenti a bordo strada sono fantascienza.

ergo .. messo di serie è una chiavica ruba danè

secondo me serve e come perchè di notte purtroppo certe strada non sono neanche illuminate sopratutto in curva che il fascio lunminoso del faro segue la strada

è scontato che serva .. infatti tutte le auto ne sono dotate.
Mi riferisco la fascio luminoso che segua lo sterzo.
Il punto è se su una moto stò coso serve realmente

Calcola che sta su uno dei modelli piú costosi e sofisticati. Non sulla F800. :wink:
E' una "testa di ponte".

Necessario no.
Che comunque sia di aiuto, si.

ellosò ... il punto è che me le stò inventando tutte per nascondere il fatto che non ho i soldi per comperare la K1600GT

Ma non credo proprio.

non so come sia comandato. Se davvero dallo sterzo mi chiedo in base a quale criterio dato che qualunque curva la facciamo tenendo lo sterzo quasi allineato.E facciamo tranquillamente curve a raggi diversi giocandocela sull'inclinazione.Forse il sistema puo' anche avere l'angolo di inclinazione, cosi' con un software che vede quello, piu' la velocita', puo' risalire di calcolo al raggio della curva e quindi regolare il fascio opportunamente. COmunque un bel ufficio complicazione affari semplici....

hahahahaha
Io ero piú "arrazzato" dal 6 cilindri che dal faro.

Penso un giroscopio elettronico oggi costi tipo 50 centesimi e sia molto piú semplice da integrare.

Alla base del suo funzionamento c'è, io credo, la nuova elettronica, che verifica il grado di piega della moto in curva.

Personalmente ne ho sentito subito l'esigenza appena ho iniziato a guidare di notte. Quando curvi il cono di luce che fa la lampadina tradizionale all'interno si restringe e all'esterno si alza. Io ho risolto parzialmente con i faretti fendinebbia che fanno una luce "perimetrale", immagino che BMW abbia risolto definitivamente.

mi pare di aver visto la scimmia k1600 Gt sulla spalla di eugenio

hai intenzione di comprarla prima o dopo il secondo richiamo? (pardon azione di miglioramento)

Ciao renato k1100 Lt 1992 unameraviglia!

Se il sistema funziona come sulle auto, il vero valore aggiunto è rappresentato dai fari allo xenon ...il fascio orientabile non serve quasi a una mazza

Ma non potevano solo mettere lo xenon e basta ?

Il solo xeno era banale!
Come minimo lo hai anche te sul gs ... :lol:

ps: bella scimmia il nuovo K! ;)

Tranquillo, è optional: 890,00 neuri comprensivi di ASC e RDC.
Devi trovare un'altra scusa per non pensare al K6 ;)

sono contento di esser passato dal boxer al Kappone .. ma 20.000 e pussa Neuri mi paion troppi per le mie tasche da pensionato.

Se poi .. (come penso) tra un anno il mercato dell'usato ne sarà pieno .. allora vedremo

Di 6 Cilindri ne ho avuto uno, l'Honda 6 cil 1000 fronte marcia .. mi è bastato


Allora di quell'Honda si diceva .. ci sono 2 momenti topici .. il primo è quando la ritiri dal conce .. il secondo è quando riesci a rivenderla.

Non vorrei che avvenisse la stessa situazione.

Certo se avessero fatto un K1600 stile K1200LT allora non avrei una scimmia sulla spalla ma un intero reggimento

Sulle moto il fascio è piuttosto ''ballerino'' in frenata ( molto meno con le nostre ) si abbassa, in accelerazione punta le stelle, in piega la parte interna della curva.
Un sistema così, dotato di giroscopi mantiene sempre il fascio costante.
E' un bell'optional però complicato, di durata da verificarsi e costoso.
Magari sul gt, ''vetrina tecnica '' di bmw ci può stare.

Vedo che ne parlate senza conoscere come funziona veramente!
vabbe' ormai qui va' così!

Suggerisco di leggere "Il sesto senso", in Motociclismo n. 2/2011, p. 118.

scusa .. ma se sapessimo ..(parlo per me) su che principio funziona non ne parleremmo.

se poi vogliamo parlare di orizzonti giroscopici o piattaforme inerziali .. allora è un altro discorso

Io avevo letto come funziona.
Ci sono dei sensori giroscopici che ''sentono'' la posizione della moto rispetto all'asse orizzontale e verticale e, mediante motorini elettrici orientano la parabola del faro in modo da indirizzare il fascio di luce nel migliore dei modi