SE non metto la Eprom??
 

Ciao a tutti, volevo porre una domanda ai più esperti. Sono ore che leggo faq vaq e via dicendo sul discorso eprom riguardo all'installazione di y+scarico etc..
Io posseggo un gs 1150 attualmente con y e filtro aria blu e terminale originale,a breve monto un leovince. Vorrei sapere se è davvero obbligatorio montare l'eprom in seguito all'installazione del terminale e della y perchè io da quando ho montato solo la y con il filtro la moto fa degli scoppi ogni tanto in rilascio, ma nulla di preoccupante almeno in apparanza e anche la bmw mi ha detto che non devo montare nulla. Ora devo stare tranquillo o no?

Ti riporto la chiara spiegazione di GIANFRANCO,sperando di esserti d'aiuto:

Perchè quindi è importante mettere una eprom adeguata?
Perchè la centralina deve ricevere dei messaggi, e questi messaggi devono essere "tradotti" dall'italiano al tedesco, vedetela così. Altrimenti vi ritroverete nella stessa situazione di un crucco che parla a gesti, con un italiano, solo che nel momento in cui il crucco dirà che vorrà un piatto di cozze, l'italiano gli porterà un piatto di c...zzi. Cumprì?

Questo è per dirla in modo molto maccheronico.
Ecco perchè serve una eprom.

quando la moto scoppietta in rilascio... significa che è magra. Per ovviare a cio si mette la eprom/centralina in parallelo per ridare la giusta carburazione dato che hai sconvolto lo scarico e il motronic non lo puo piu gestire. Se il mecca ti ha detto che va bene cosi...... cambia mecca! :rolleyes:

se non metti la eprom? potresti ritrovarti a spingere la moto ;)

Strano mecca.....
L'ho da poco fatto anche io (eprom e Y Remus con scarico originale), qui tutti mi scrissero di mettere una apposita eprom dedicata e giusta x la mia moto con questa configurazione. Qualcuno mi disse che potevo anche cambiare il filtro dell'aria ma la maggior parte lo sconsigliava...
Cosa ho fatto? Ho spiegato il tutto a un mecca che sistema le Bmw (ex mecca Bmw) lui mi ha confermato il tutto ma io nonostante ho voluto fare una prova. Oltre ai vari lavoretti mi sono fatto dare la moto con la nuova Y installata con la sonda lambda correttamente installata e l'ho provata per 2 gg....
Miscela troppo magra e scoppiettamenti vari in rilascio, l'ho poi riportata appena arrivata la eprom apposita e fatta installare. Morale miscela visibilmente più grassa motore più fluido e Niente scoppiettamenti, perfetta!
Fidati metti la eprom, poi e' la spesa minore....


Scritto con iPhone usando Tapatalk

metti la eprom!!!

"Una carburazione tendenzialmente magra avrà come contro un aumento della pressione media effettiva, temperature di combustione più elevate e quindi un maggiore stress delle parti meccaniche, se invece troppo magra avremo un incorrente pericolo di detonazioni (cosa assolutamente da evitare perché apporta sicuramente gravi danni ai cuscinetti di banco e al pistone), rischio di formazione di punti incandescenti sulla candela con successive forature del pistone e la generazione del battito in testa che è tipico di quando la velocità del fronte di fiamma è troppo elevata rispetto a come è stato tarato l'anticipo che non è più idoneo e provoca delle combustioni complete prima che il pistone abbia raggiunto il punto morto superiore."

la eprom (non programmabile, quindi ad es. quella laser studiata per il kit Y+scarico) o ancora meglio centralina (programmabile a seconda del tipo di intervento filtro/scarico/Y/camme etc) serve a ristabilire la corretta carburazione.

Con y+filtro+terminale la eprom è necessaria ASSOLUTAMENTE!
La miscela sarebbe troppo magra.

Se vuoi migliorare un po' l'erogazione e alleggerire di qualche kg la moto: elimina la y, lascia terminale originale, lascia filtro originale, lascia centralina originale, inserisce un ingannatore sensore aria. Spendi poco ed ottieni un'erogazione migliore dell'originale.

Se vuoi migliorare l'estetica con il terminale: cambia terminale, ma lascia la y.

Se vuoi ottenere riduzione di peso, migliorare erogazione ed estetica: cambia terminale, togli y, metti filtro aria ad alte prestazioni, METTI EPROM!

Se accetti un consiglio, togli solo la y...il resto lascia tutto com'è... ;)

Chi è? Lo stesso meccanico che cercava il db-killer nello scarico di serie, per caso??

perchè è arrivato il momento di accattarsi una supermotarda!!! .

La Eprom serve solo ... ad andare piu' forte . Tu hai le sonde lambda nella Y e quindi rilevano in tempo reale i gas di scarico "dialogando" con la centralina ( originale ) e in base a quello che "sentono" variano la carburazione ...
Spero di essere stato chiaro . Ciao

Allora attualmente ho come configurazione filtro blu quello che ti danno con il catalogo wunderlich e y sempre del medesimo catalogo e ora metto scarico leovince e come dite voi acquisterò una eprom! ma a questo punto quale mi consigliate con una configuarzione simile?

Riguardo a quello che dice Ducati 1961 la penso allo stesso modo, ma la cosa mi è stata smentita dagli altri :)

Controlla il colore delle candele, loro non hanno opinioni in merito alle modifiche.

quello lo farò sicuramente:) grazie

E' corretto quello che dice Ducati 1961, la centralina originale ha la capacità di dialogare con le varie sonde posizionate sulla moto (lambda,temperatura aria,ecc.), per adattare la carburazione e mantenere il rapporto aria-benzina a 14,7; ma la centralina originale ha dei limiti di intervento, nel senso che può variare i valori non in modo significativo, ma solo variare di poco alcuni parametri. Quindi, se cambi solo il terminale, mantenendo catalizzatore e filtro bmw, la centralina originale è sicuramente in grado di applicare dei cambiamenti alla carburazione per renderla equilibrata (ne grassa ne magra), ma se oltre allo scarico monti un Y e metti un filtro aria più performante, la centralina originale non è più in grado di modificare cosi tanto la carburazione per mantenerla bilanciata e sicuramente ti ritroverai un rapporto aria-benzina troppo magro, il quale, inevitabilmente, alla lunga non fa bene al motore.
Per concludere, se hai intenzione di apportare tutte quelle modifiche, è inevitabile mettere un eprom diversa dall'originale, per esempio BBPower.
Ti sconsiglio (per esperienza personale) di montare PCIII o Rapid Bike, a meno che tu non voglia portare la moto ad un preparatore col banco prova, il quale è in grado di mappare la centralina ottimizzandola per la tua moto.

Se posso, vorrei sapere: qual'è l'obiettivo delle modifiche? Cosa vuoi ottenere?
Più sound? Più potenza? Erogazione più fluida? E' importante per consigliarti il meglio possibile, perchè, purtroppo, tutte queste modifiche non costano poco. ;)

Essenzialmente sound il resto non mi interessa non sono 5 cv a fare la differenza ;) oggi ho fatto un bel giro 460 km e ho controllato le candele diciamo che sono nere sull' elettrodo centrale intorno nocciola tendente bianco e alla base abb nere, quindi è abb magra. la eprom bbPower costa 240 euri una bella spesa direi :P

Quoto Unver anch'io dopo avere fatto diverse prove ho cambiato la eprom, con un costo intorno ai 30 € e la moto adesso va' benissimo.

ma 30 euro quella della triton?

Si Voltron quella della triton ne abbiamo prese 2 una per il mono candela ( la mia ) e una per il twin e tutti e due siamo soddisfatti.

Gianfrà, mannaggia a te!!!!!!!:lol:
No, quello era un altro utente del forum, ma rileggendo i vecchi messaggi, avevo male interpretato io....:lol:

Se lo fai solo per il sound hai due soluzioni:

1 - cambiare solo il terminale: anche col db-killer uno scarico after-market rende il suono più pieno, anche se la presenza del catalizzatore mantiene l'erogazione poco pronta all'apertura del gas. Non hai bisogno di ulteriori modifiche.

2 - togliere catalizzatore e mantenere terminale originale; il sound migliora parecchio, molto bello e per nulla fastidioso. L'unico accorgimento è di installare un potenziometro sul sensore aria che faccia in modo di arricchire un po' la carburazione, altrimenti leggermente magra. Il filtro lascia quello originale.

Dopo averle provate entrambe, io ho scelto la seconda.

Bene grazie, quindi o tolgo la y o ho buttato i soldi per il terminale :) grazie