Prove comparative della rivista motociclismo
 

Nella prova appena effettuata dalla rivista motociclismo (tralascio volutamente le altre marche) ho notato che durante la prova al banco la S1000RR ha riportato una potenza alla ruota di 172,87 cv a 13000 giri, coppia max. 102,33 a 10750 giri.


http://www.motociclismo.it/comparati...-rr-moto-10563


Sono andato a cercare la prova effettuata l'anno scorso ad Alcaniz e a guardare il risultato noto delle diversità nei dati rilevati e precisamente: potenza alla ruota 175,83 cv a 12750 giri, coppia max. 104,69 nm a 10750 giri http://img340.imageshack.us/img340/6394/coppiaw.jpg

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La domanda: è il famoso albero motore modificato che ha fatto perdere circa 3 cv di max potenza al modelo 2011? se si, allora non torna il conto con il fatto che abbia fatto guadagnare più coppia visto che è più alta nella prova fatta nel 2010 ad Alcaniz con il presunto albero motore "non modificato"


Allego i link per chi volesse guardarli.

http://www.motociclismo.it/compartiv...wjpggt-s1000rr

il banco di motociclismo non mi piace molto...
avete visto che con la suzuki 1000 hanno rilevato 150 cv alla ruota ? troppo pochi per un 1000 superbike 2011. pochi pochi
che la BMW abbia il miglior motore in circolazione è appurato ovunque, per me quel valore di 173 cv ruota è dovuto ad un esemplare in scarsa forma...
tra l'altro son sempre 173 cv ruota...però la BMW ha una media sui 180 cv ruota.

;) A norma di legge le prestazioni motoristiche possono variare del 5% dall'esemplare usato x l'omologazione , quindi...... 2-3 cv ma anche 5-6 tra un esmplare e un altro ci possono stare. :cool:

Già lo scorso anno notai che il banco prova di Motociclismo era l' unico banco al Mondo che ne rilevava così pochi, quando tutti danno dai 180 ai 185---vedere Akrapovic..questi fanno rilevazioni con i controcoglioni...altro che sti giornalai...e mi fermo qui...mi risulta da fonti attendibili che quel rilevamento fece incaz...re BMW Italia a prescindere dall' avere vinto la comparativa....comunque Badovini Docet....nel 2011 si spartiranno le vittorie sia Zanetti che Barrier vedrete, vincendo ancora il campionato che le Ninja scese in Stock con uno squasrone (3 Pedercini - 2 Lorenzini--poi Canepa ecc..) prenderanno paga .
E popi Motociclismo sulla prova della ZX 10 R 2011 rileva una coppia a 11.250 il che vuol dire che se non sei nella superveloce Monza e vai per esempio ad Alcagniz con un solo breve rettilineo 700-800 metri prendi 3 secondi dalla S 1000 RR...

Ue', lo Yado si e' incazzato... hehe!

..hai ragione quando si mistifica la realtà mi inc...zo, sopratutto con chi dovrebbe fare bene il proprio mestiere...Signori la Vosttra S1000RR originale, in velocità disintegra qualsiasi concorrente iperbombardata....ho un' amico di Mantova con 1098 R con Kit Ducati (cambia i pistoni a 3.000 Km.tanto per intenderci) fino alla primavera scorsa pensava di andare fortissimo al Mugello da maggio in poi, quando hanno cominciato a scendere un po di S 1000 RR...ha cambiato idea...in rettilineo continua a gurdare a destra e sinistra per capire da che lo sverniciano ..parole sue..

però il banco è uguale per tutte.............

strana la gsxr1000 ....... ha circa 14 cv in meno del K7. boh?

Non credo sia l'albero motore, è una differenza che ci può stare.
Inoltre i giri motore sono quelli, sia di coppia che di potenza.

Il banco provo è come una bilancia lo pui tarare come ti pare...quindi, dallo stesso banco possiamo ricavare qualsiasi risultato a nostro piacimento....ribadisco di tener presente le rillevazioni di Akrapovic 185,6 CV versione Stock (originale)...comunque anche nella prova di INMOTO del mese scorso la BMW al Banco registra 184 CV perfettamente in linea...ed i commenti sono molto semplici...Aprilia vince, ma le prestazioni motoristiche di BMW sono in avvicinabili per chiunque .
E poi guardate che in quella prova hanno portato Aprila da 23.500,00----ducati da 22.500,00 MV...moto con assetti da pista praticamente...

quindi avrebbero tarato apposta il banco per sfavorire la bmw?
resta comunque una belva


ma anche se fosse ? cambia la vita? anche se la kawa fosse più veloce, cosa cambierebbe?

mah!

Non è questo il problema se una moto è migliore è giusto che vinca le prove...ma le comparatiive a mio avviso lasciano sempre il tempo che trovano e questo vale anche quando vince la BMW....però rimane il fattto che fa specie che quel banco lì ha delle stranezze, in quanto i dati rilevati in giro per il continente sono altri per la S 1000 RR ....poi magari a Monza vincerà comunque per una serie di tanti fattori che vengono considerati al di là della potenza pura .

è una battuta vero?

Vedo delle new entry da non tralasciare!
Ahahah

Una fucina di talenti, se passa Bisio fa incetta!

visto che roba?

Ma è più attendibile come rivista Motociclismo o SuperbikeItalia secondo voi? Minchia Motociclismo dà 10 cv in meno di potenza alla ruota!!

Mah le moto dello stesso mod. hanno tutte gli stessi cavalli?
Le condizioni atmosferiche?
Le moto quanti km avevano?

Mah chi saprá mai Ste cose....

ma commè che tutti state attaccati ai valori di potenza? per poter dire : io lo ho più lungo?

tanto in molti pochi sono in grado di gestirli

io questi discorsi li facevo a 16 anni...........

pacpeter non è questione di sapere chi ce l'ha più lungo, ma il perchè di tale discrepanza nei dati rilevati.. che la mia abbia 150 o 170 cv alla ruota non mi interessa, tanto se ne uso 120 è già tanto, però mi piacerebbe capire perchè una delle riviste più autorevoli scazza così i valori rispetto a tutte le altre..

ragazzi, io dopo 7 anni di 1000 giapponesi, ho comprato BMW.
certo mi sono usciti dalle tasche 20 000 euro, mica bruscolini, ma lo rifarei all'istante.
assistenza e competenza eccellenti, moto favolosa, e una cosa è abbastanza sicura :
ho scoperto un nuovo modo di intendere il motociclismo e di essere trattato come cliente.
difficilmente ritornerò alle giapponesi, lo dico sinceramente.
grande BMW !

..io a prescindere dal " giornalaio " di turno...io mi fido di quanto rileva e dichiara Akrapovic....penso che tutti possiamo ritenere Igor Akrapovic uno dei migliori costruttori di scarichi al mondo per serietà, competenza e risultati ....a me questo basta .

I RPIMI RESOCONTI DI MOTOCICLISMO....RIMANE IL NEO DEI CAVALLI RILEVATI PER BMW CHE NON COLLIMA CON IL GIUDIZIO SUL MOTORE..MAH...COMUNQUE DA QUESTE INDICAZIONI IO DICO I° BMW..

APRILIA RSV4

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 161,36 CV a 12.750 giri

Coppia massima alla ruota: 102, 21 Nm a 9.750 giri



Il giudizio dei tester

L’Aprilia è maneggevole, veloce in inserimento e stabile alle alte velocità.



BMW S 1000 RR

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 172, 87 CV a 13.000 giri

Coppia massima alla ruota: 102,33 Nm a 10.750 giri



Il giudizio dei tester

Tantissimo motore, elettronica sopraffina, ottima trazione in uscita di curva e precisione direzionale. Unico neo, la frenata con una vibrazione che viene restituita nelle sollecitazioni al limite.



DUCATI 1198 SP

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 154,98 CV a 9.750 giri

Coppia massima alla ruota: 120,14 Nm a 7.750 giri



Il giudizio dei tester

Il bicilindrico Testastretta della 1198 mura presto ma è dolce nell’erogazione; fra i suoi migliori pregi, la stabilità alle alte velocità con un avantreno solidissimo.



KAWASAKI ZX-10R

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 174, 27 CV a 12.750 giri

Coppia massima alla ruota: 100,47 Nm a 11.250 giri



Il giudizio dei tester

Fuori dalle curve esce bene come la BMW ma con il vantaggio di una minore tendenza all’impennata. La giapponese non è maneggevolissima ma molto stabile. Inoltre, ha una rapporta tura piuttosto lunga.



KTM RC8 R

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 153,94 CV a 10.000 giri

Coppia massima alla ruota: 117,31 Nm a 7.000 giri



Il giudizio dei tester

La bicilindrica austriaca si dimostra facile, poco affaticante e velocissima anche se le vibrazioni possono essere fastidiose.



MV AGUSTA F4

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 161,29 CV a 13.000 giri

Coppia massima alla ruota: 99,74 Nm a 9.250 giri



Il giudizio dei tester

Ha un avantreno che infonde molta sicurezza ma risulta un po’ lenta nei cambi di direzione, nella velocità di discesa in piega e nella trazione fuori dalle curve.



SUZUKI GSX-R 1000

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 158,38 CV a 12.000 giri

Coppia massima alla ruota: 103,10 Nm a 10.000 giri



Il giudizio dei tester

Sbagliare marcia o traiettoria non è un problema, se si è in sella alla GSX-R 1000. Sportiva confortevole, dal grande riparo aerodinamico e sospensioni scorrevolissime.



YAMAHA R1

I dati al banco

Potenza massima alla ruota: 160,87 CV a 12.250 giri

Coppia massima alla ruota: 105,40 Nm a 9.000 giri



Il giudizio dei tester

Stabile, precisa e con ottimi freni e sospensioni. Ma il pregio maggiore resta la schiena ai medi regimi, la R1 da questo punto di vista le batte tutte.

COM'E' ANDATA

Trattasi di forum di discussione, moralizzatori e/o bigotti pussate via! :lol:

Io so solo che a Valle ho messo dietro qualsiasi altro muso giallo...il Penis Enlargement ha funzionato :lol:

Menomale che non la sò portare :lol:

solo perchè avevi la s 1000?


allora è vero che l'asino che c'è sopra non serve a nulla...............:lol:

me la compro pure io..................