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Aiuto! Piastra di sterzo!
Ciao a tutti,
come da titolo sono con la mia kappona mezza smontata e con un grande bisogno di un aiuto!! Sto smontando la piastra originale per mettere la piastra wunderlich regolabile con annesso lo sterzo dritto rizoma ho smontato tutte le parti che bisognava smontare ed ora sono rimasto bloccato per un forte dubbio sulle due viti poste tra il blocchetto di accensione e la piastra stessa! Come vedrete dalle foto sono delle viti stranissime e non so proprio come smontarle, come potete vedere hanno un disegno ad elica molto particolare, sembrano delle viti di quelle che si avvitano per poi necessitare di un apposita chiave per lo smontaggio o addirittura per essere traforate..vi chiedo cortesemente se qualcuno ha mai smontato questo particolare, come posso fare a smontarle!! grazie e mi rimetto alla vs esperienza personale!! foto: http://img256.imageshack.us/img256/7496/imag0242d.jpg Uploaded with ImageShack.us |
Credo che vadano trapanate... se cerchi discussioni riguardo alla sostituzione dell'antenna anulare se ne è parlato.
Buon lavoro!! |
Sono viti di sicurezza alle quali si trancia la testa arrivate alla coppia di serraggio calcolata.
Per rimuoverle o trapani la testa (con una punta tosta ) così riesci a sfilare il blocchetto con l'antenna e poi le sviti dal filetto che sporge, oppure ti armi di pazienza e con un bulino e martello le sviti ........ ma mi sembra di capire che non hai molta pratica quindi se hai un amico meccanico anche auto ti può aiutare perchè sono montati così tutti i bloccasterzo. |
non vedo molto bene ma mi sembra che ci voglia una chiave specifica,in alternativa sono le viti a rottura programmata
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O ti fai un attrezzo ad hoc oppure le trapani, inutile cercare di girarle con un bulino perchè hanno della loktite.
Io a suo tempo per non rovinare la piastra l'ho fissata sul trapano a colonna, ho fatto un foro lungo la vite che ho filettato contrario così avvitando una vite in quel filetto ho svitato quelle due viti. Poi ovviamente ho messo viti normali. |
Grazie a tutti, anch'io pensavo infatti a viti a serraggio che si stozzano una volta arrivate al serraggio..
@paolocvr: sono un artigiano da una quindicina anni, sono un incisore ma chiaramente, prima di procedere volevo avere un parere da qualche anima pia che aveva giá effettuato questo tipo di lavoro per nn fare cappellate :) non credo occorra neanche una punta necessariamente tosta, e cmq di solito dispongo in laboratorio di punte al vidia che sicuramente andranno strabene :) il bulino mi sembra inopportuno come scrive anche andrew1... a proposito andrew1, posso chiederti se ti ricordi con che misura di viti hai sostituito quelle di fabbrica? Anche tu hai montato la piastra wunderlich? Grazie sempre a tutti quelli intervenuti per aiutarmi e a quelli che eventualmente abbiano altre soluzioni o abbiano da riportare la loro esperienza personale, devo dire che questo forum è popolato da persone qualificate ed altamente disponibili al dialogo e consiglio! Grazie a tutti, vi farò sapere com'è andrá ;) Un saluto a tutti ^ ^ |
Aggiornamento!
Viti tolte attraverso trapano a colonna! Lavoro pulito e materiale tenero come il burro :) Nel kit ci sono il filo acceleratore e i cavi freno, ma Da una prima prova di risistemazione della nuova piastra con sterzo sembra che i cavi hanno un'adeguata tolleranza a tal punto da farmi pensare di lasciare gli originali.. qualcuno ha fatto mai questo lavoro? Oggi dopo il lavoro continuo e se tutto procede per il meglio credo che terminerò Per questa sera...sempre ben accetti consigli e pareri,grazie! ;) |
Quote:
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:D
a proposito, domani devo cambiare il filo dell'acceleratore perchè troppo corto Quello di serie, madonna che casino sarà :/ |
Complimenti x la tenacia.....
Ma era proprio scomoda la postura originale? |
Sarà che sono abituato sulle auto dove sono in acciaio ma quando ho montato la piastra uguale alla tua le ho tolte tranquillamente con il bulino .
Per quanto riguarda il filo acceleratore devi smontare tutto compreso il serbatoio poi tribolando un pò dovresti farcela. Io ho lavorato più comodo perchè ho tolto anche l'airbox per aprire il secondo filtro , con questo smontato è una cavolata. |
Ciao,
anche io ho in programma di fare questa modifica piastra + manubrio, perche' non riesco ad abituarmi alla postura che impongono i mezzi manubri originali. Ma ho paura che non sia sufficiente, e pensavo: se ci montassi il manubrio della r1200r? Forse stravolgerei troppo l'estetica? Pero' la piastra permetterebbe di regolarlo.... Perche' sempre e solo il manubrio Rizoma? Domandona: di quanti cm. si avvicinano le manopole (+ o -), montando il Rizoma? ...avrete capito che sono confuso e dubbioso... Spero in una risposta, sopratutto all'ultima domanda. Grazie |
@kjqpo:
Grazie, oggi nn ce l'ho fatta, continuo domani :) No, mi trovavo cmq abbastanza bene, ma ora che ho piazzato La piastra credo mi troverò ancora meglio, È tutta una questione personale chiaramente. @paolocvr: in effetti il materiale dei blocchi é abbastanza tenero, Eheheh si si ho notato che il filo finisce proprio lì sotto :/.. domani vedrò :) @pilo66: mah nn so a riguardo di quello dell'r1200r Però posso dirti che questo wunderlich rizoma è molto cazzuto, me gusta! Ed è come saprai, regolabile sia, chiaramente, dai riser>manubrio che in senso Trasversale.. Per i cm..diciamo che nn li ho calcolati esattamente Però la distanza é abbastanza consistente..appena termino vedo di postare qualche foto :) |
finalmente!!
ecco qua le foto...premetto che visto che bisogna mettere un raccordo per i cavi freno e frizione è necessario portare poi la moto in concess per errori della centralina sull'abs..me la sono cavata con 30 euro! http://img694.imageshack.us/img694/1...ag0255l.th.jpg http://img96.imageshack.us/img96/2486/imag0254d.th.jpg http://img404.imageshack.us/img404/9...ag0253m.th.jpg http://img88.imageshack.us/img88/7568/imag0252z.th.jpg |
la guida è fantastica! sabato la provo un pò in montagna e vi saprò
dire...l'ammortizzatore di sterzo l'ho rimontato, è troppo importante mantenerlo, trust me! ;) |
Ciao,
allora come ti trovi adesso? Mi interessa molto sapere le tue impressioni...visto che a me tale modifica mi costera' in totale 800 euro. Senti ancora i palmi delle mani troppo caricati sulle manopole...? Grazie, se tu nn abitassi cosi' lontano sarei disposto a venire da te per provare la nuova postura...ovviamente da fermo mi basterebbe... Ciao |
ciao,
dipende sicuramente dalla statura e da come hai lunghe le braccia suppongo, se prendi la stessa mia piastra regolabile forse è meglio proprio per un discorso di attabilità.. mi trovo bene, sono uscito anche oggi nonostante il freddo e pioggia del giorno prima, finalmente ho anche cambiato le gomme, sono soddisfatto!! ..i polsi? mah ti dirò è stracomoda, non ho affaticamento alla schiena, chiaramente un pò + d'aria in +, ma in fondo per la guida montana non è che servano velocità supersoniche, oltrechè con un buon abbigliamento si sta bene, per i viaggi a breve mi devo trovare un cupolino + alto che monterò solo quando si tratta di partire; con lo sport mi trovo cmq benone :) magari cerco di fare altre foto da angolazioni un pò migliori per farti capire meglio oppure e se hai voglia di farti un giro la mia moto è a disposizione! ;) |
Grazie di tutto.
Ci pensero'. |
Un altra soluzione valida per svitare quelle viti è quella di utilizzare un fresa sferica o cilindrica sottilie col dremmel e creare sulla vite un'asola diametrale diritta per poter poi utilizzare un cacciavite a taglio grande.
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Comunque dalla posizione originale ci si rialza di un bel pò, vero?
Mi diresti cosa si deve comprare in specifica? Se ho capito bene: Piastra forcelle (comprensiva di cavi freni) Manubrio Rizoma Kit x stabilizzatori originali ............ qualcos'altro? |
Ho preso anche io gli accessori Wunderlich e li sto montando...... ;)
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