frenata
 

Non so se capita anche a qualcuno di voi ma a me capita che in frenata con la leva anteriore sulla mia moto c'è l'integral abs se la ruota anteriore entra in una scaffa o buca la frenata molla per un secondo e poi subito rientra come prima non so con il freno pedale perchè non lo uso in staccata ma solo per rallentare.

ma è normale?

direi che è l'ABS che entra in funzione e nulla più... se provi con il pedale vedrai che il marchingegno entra in funzione anche più sensibilmente dell'anteriore..

Sì, capita. Nel momento in cui la ruota "rimbalza", l'Abs lo interpreta come un blocco e rilascia la presa. E' evidente, a volte, anche su superfici irregolari (tipo sanpietrini)

L'ABS è lì per fare il suo mestiere...

...mmmhhhh... ancora nessun intervento che affermi che l'Abs allunghi la frenata... Mi devo preoccupare?

L'ABS allunga la vita.

bsogna fidarsi dell'abs e' li per aiutarti

lo fanno anche le auto sui rallentatori stradali....è tutto nella norma.
Se non vuoi quell'effetto monta su l'antisaltellamento delle supersportive.

Enzo

Sono D'accordo anch'io fa sempre il suo dovere con il freno posteriore mi pare di avvertirlo di più....

ero sicuro che si trattava dell'abs ma mi sembrava di dire una ca@@ta allora provo ad arrivare alle staccate più piano:lol::lol:

Abituato con l'altra moto che aveva il CBS e usavo prevalentemente il freno posteriore,con questa devo cambiare modo di frenare,se freno forte con il posteriore sento l'ABS che entra in funzione,è una sicurezza in quanto mi evita il bloccaggio della ruota ma come sensazione non è il massimo.

:lol::lol:Dosa....quantomeno evita di frenarci dentro alle buche:lol::lol:
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=qFCZBkdN48M[/YT]
:lol::lol::lol::lol:

:lol:guarda che domenica abbiamo fatto strade che mi sa che è dai tempi di mussolini che non vedono nuovo asfalto :lol:non era facile evitare tutte le buche
:lol::lol:

Scusate. Visto che si parla di freni avrei una domanda da porvi. Ho ritirato oggi la mukka ed ho notato che con il freno posteriore si riesce solo a rallentare leggermente, mentre con il freno anteriore frena che è una meraviglia. E' da attribuirsi al fatto che il freno posteriore è ancora "vergine", oppure è proprio una caratteristica del freno posteriore?. Grazie.:!::!::!:

.....Vè, visto che intrepido motociclista, l'Arcovazzi? nato a Cremona........:confused:

è cosi che deve frenare, nulla di strano la frenata con più effetto si ottiene appunto con l'anteriore. :laughing::laughing::laughing::laughing::laughing:

Io ho 1700km e fa così come dici tu,davanti ti ribalta e dietro fa il solletico....

Phantomas sei un "partigiano" ;)

Lamps!

O foca la bindella, ed io che speravo che mi avreste detto che era solo questione di rodare i ferodi. Assurdo a questo punto potevano anche non metterlo. Boh.:mad::mad::mad:

Mah... :confused:

@Doppiolampeggio. Devi considerare tutto il sistema di frenata: sulla leva hai la frenata integrale (ant. e post.) e sul pedale il freno posteriore che, mi pare, da solo è utile in curva per modesti aggiustamenti della velocità senza perdere l'assetto.

Mah...:confused:

L'abs sulla moto in alcune (badate bene ho scritto alcune) situazioni rappresenta uno svantaggio se non una fonte di pericolo sostituendosi alla sensibilità della mano del pilota. Lavorando a Roma, città piena di buche e sanpietrini sono state decine le occasioni nelle quali mi sono ritrovato a sfiorare un pedone o ad evitare per un soffio un tamponamento quando frenando su superfici non perfettamente asfaltate l'abs con quel suo pinza/molla/pinza/molla mi ha fatto allungare la frenata di diversi metri.

...invece era meglio bloccare la ruota anteriore e falciare il pedone in scivolata o incastrarsi sotto la macchina anteriore...

Non sto parlando di frenate di emergenza e in preda al panico ma di situazioni facilmente gestibili e prevedibili. Sul pavè o sulle piccole buche l'abs non entra in funzione perchè il fondo è scivoloso e si rischia la scivolata, ma solo per il fatto che essendo irregolare la ruota saltella e lui interpreta male. Quindi parlo di situazioni gestibilissime con una frenata normale ma che vengono rese complicate e potenzialmente pericolose da un dispositivo non adatto a gestire ottimalmente la frenata in qualsiasi condizione.