Controllare voltaggio...
 

R1100S - senza smontare mezza moto per arrivare alla batteria... c'é modo?

mi sorprende che un vate come te faccia certe domande:
o sullo spinotto hella oppure visto che hai la mejo 1100 su i due bulloni che noi abbiamo in dotazione sulla bxc: il positivo sul motorino d'avviamento (quello coperto dal cappuccio di gomma) ed il negativo dietro al cilindro dallo stesso lato.
Ovviamente hai un tester...se hai altri problemi sulla lettura e sull'interpretazione dei valori fai sapere:)

.....anzi già che ci sono inserisco un link alle vaq utile per la capire lo stato di grazia del nostro accumulatore...ne avevamo già discusso ma non mi ricordo dove e qui è fatto meglio...:cool:

Er-mino ma con i puntali del tester non riesci ad arrivare a toccare i poli della batteria semplicemente rimuovendo la sella?

Francamente preferisco misurare la tensione con tutti gli accorgimenti della preziosa VAQ di Ezio direttamente alla "fonte".

Io di tecnica ci capisco poco piú di un Orango ammaestrato :lol:

Non mi pare. In settimana controllo.
Comunque ieri e oggi l'ho fatta partire con i cavi (é crollata la temperatura a zero). Mi sa che anche senza tester...

non ci arrivi smontando la sella.
Non ci sono differenze tra misurare come ti ho detto io e misurare alla batteria, la tensione è la stessa e "non c'è nulla in mezzo".....

Capisco; allora sono d'accordo con la tua soluzione.

Sulla R R basta togliere la sella e con i due puntali (circa 15cm) ci si arriva agevolmente.

I 2 bulloni ce li ho anche io sulla mia che BXC non è , pensavo fossero di serie su tutti i 1100 S...:scratch:

I "bussolotti" per attaccare i cavi, sull'alternatore e la massa sul cilindro, a quel che ricordo io erano optional (montati con 2 lire) fino al 2004 in cui diventarono standard.

Sulla mia R1150R (2003) non c'erano.

In 5 anni di utilizzo della eRRe, l'unica volta che rimasi con la batteria a terra (perchè attraversai Roma dopo aver spezzato la cinghia) una notte di manutentore mise tutto a posto. Batteria mai cambiata in 115mila km.

Sulla eSSe ho avuto meno fortuna :wink:

Ho controllato (metodo Nocturnus) stamattina e scoperto due cose:

1) facevo prima a spendere 5 sterline in più l'anno scorso e comprare il tester digitale invece di quello con l'ago che (scala 50) non si legge un cazzo.

2) a freddo, dopo due giorni parcheggiata in condominio a casa, mi da 12,2 circa. Partita con il booster.
Arrivato in garage al lavoro (circa 4/5km facendo il giro lungo) mi da 12,5 sempre a quadro spento.

non sembrerebbero valori preoccupanti se il garage è veramente freddo...certo tra la variabile gradi, il non sapere quanto è carica la batteria e lo scarto di lettura sul tester praticamente sai che non è morta :lol:
Dovresti perlomeno fare un bel giro (1 ora?) o metterla sotto carica per poter fare delle misure più utili seguendo poi le indicazioni delle vaq....
cmq per una volta che si è scaricata io non la cambierei ancora, magari è veramente il freddo ed il poco uso, proverei a farla arrivare alla bella stagione per misurarla poi correttamente e decidere per l'inverno successivo o se è il caso di cambiarla subito

Sono due anni che d'inverno fa cosí. Con il freddo muore. Ormai ho il booster sempre pronto.
D'estate va bene.

Fai conto che la lettura di stamattina, la moto é stata parcheggiata all'aperto da Venerdí notte, tra 1 e 2 gradi.

La sostituiró comunque. E' una palla non sapere sempre se con un po' di freddo parte o meno. Sopratutto quando hai il garage a 3km da casa.

Ho cominciato ad usarla tutti i giorni per andare al lavoro (invece di andare a piedi che mi piace tanto) apposta! :lol:

Sono diventato una sega. Prima facevo oltre i 30mila l'anno. Ora mi si scaricano le moto perché le uso poco :mad:

Emilio quella batteria ha raggiunto la pace dei sensi.
(Vedi i valori delle VAQ e quello che ti sei scritto sul cell l'altro giorno).

Alla prossima.