KTM vs. BMW..
 

Sono da pochissimo proprietario di una 990SM-R

Scendo da un GS1200; prima ho posseduto e guidato diverse altre BMW boxer.

Premesso che assieme alla moto mi hanno consegnato una 24ore (!!!) con:
1. un borsello attrezzi degno di un' officina meccanica
2. un libretto d' uso e manutenzione grande come un' enciclopedia
3. gadget e contro gadget

..e che la mia moto, che costa 13.000€, ha:
1. sospensioni ant e post al top
2. freni brembo radiali e pinze monoblocco
3. un bicilindrico commovente per erogazione e carattere
4. un traliccio al cr-mo degno delle migliori ducati


..entrando in KTM ho scoperto un nuovo mondo!!

Un mondo fatto di qualità costruttiva, qualità delle dotazioni di serie, riguardo verso il cliente, "artigianalità", appeal.


Non mi soffermo sulle doti dinamiche della mia nuova moto (sarei impietoso nei riguardi di qualunque moto in gamma BMW), ma vorrei dire che sono felice di aver cambiato marchio. In KTM credo di aver trovato ciò che mancava in BMW: carattere, grinta ed esclusività.

Buone BMW a tutti.....:lol:

complimenti per l'acquisto, contento te contenti tutti.....grazie per il buon BMW...ciao....

:D..... ti faccio i miei migliori auguri!....e poi dove c'è gusto nn c'è perdenza.

Complimenti per l'acquisto, indipendentemente dai raffronti.

Dpelago KTM 990 SMT - Supertenere 1200 Coming soon

Hai preso una motoretta da nulla :!:

complimenti, grandissimo mezzo!

Auguri.
Ti sei dimenticato i cerchi forgiati...:eek:


Per quanto riguarda il nuovo mondo...andrei pianino...

Avatar è un film, anche io ho KTM ma nuovi mondi non ne vedo.

...si.. però i meccanici KTM non mettono il camice bianco, trallallero trallallaaaaa'..... ho vinto io, pappapperooo...

si pero' l'esclusivita' delle moto Bavaresi non c'e' nella valigetta!

Renato K1100 Lt 1992 unameraviglia!

Quello di regalare gadget è un'usanza ereditata dalle televendite...per invogliare le casalinghe all'acquisto di un articolo che altrimenti non avrebbero preso in considerazione...
http://www.youtube.com/watch?v=-mzUStbJnZg

:lol:

:lol::lol::lol:

in bmw non sono esclusive le moto, ma le fatture per i tagliandi e le riparazioni! :)

Non si sputa mai nel piatto dove si ha mangiato!!

Guarda che tra un pò ti spuntano le orecchie lunghe...


http://img651.imageshack.us/img651/4...nnienonsen.jpg

Non è che in ktm i tagliandi te li regalano... anzi !

Mi sono avvicinato a questo 3d, credendo che volessi fare una comparativa tra moto e non tra case costruttrici e mi dispiace:(, perchè le sensazioni che provi in questo momento dovrebbero derivare dalla tua moto e non da una valigia di attrezzi e tanti gadget.
A me interesserebbe invece che tu facessi una comparativa tra le due moto......se vuoi.

Oddio...

Un'idea se l'è fatta :lol:

E non ti sei chiesto nulla?


DogW ;)

Bellissimo il ktm che t sei accattato!
Però poi riscrivici quando c hai fatto 5000 km sopra, in due, con la tua compagna che si porta anche la piastra, poi ne ruparliamo ok??
Morale dipende da che uso ne fai della moto..ah, per quanto riguarda motore e dinamicità, se ti vuoi commuovere davvero, fatti un giro sul multistrada 1200..e poi facci sapere!
Lampsssss!

Per chi fosse interessato ad un confronto tra KTM 990 e GS, riporto una mia sintetica impressione sul confronto..la KTM era una SMT:

"le mie prime impressioni in confronto al GS 2010:

Tralascio aspetti estetici ed altri fattori soggettivi...andiamo al sodo:

la 990 SMT si fa subito apprezzare per il motore che appare decisamente opposto al GS come comportamento. IL GS sale bene e tira dai 2500 giri ai 5000, sale più pigramente fino a 6.000 e tira fuori il suo massimo riprendendo a tirare con vigore dai 6000 agli 8000 giri.
LA 990 SMT..appena dai gas parte come una scheggia. L'accelerazione è spavalda e costante, ben superiore sul piano percettivo rispetto alla GS, ed i giri salgono senza né buchi né incertezze fino al limitatore. Nessuna zona di indecisione o di buco in erogazione!! Le vibrazioni sono inferiori alla GS!!..a tutti i regimi!!
I rapporti soni più lunghi che sul GS.
Un vantaggio del bicilindrico BMW sta nella elasticità un pelino migliore..infatti il BMW non ha problemi sopra i 2.500 giri, memtre il 990 SMT vuole stare sopra i 3000 meglio se sopra i 3500 giri!

L'SMT per i polsi sensibili, mostra un piccolo difetto che si manifesta con un effetto on/of avvertibile soprattutto con le prime tre marce quando si viaggia intorno ai 3000-4000 giri, avvertibile ovviamente in città, ma che non influisce nella guida su strade aperte.

La ciclistica della SMT permette una variazione delle traiettorie tra curve in rapida successione che è fulminea, ben maggiore rispetto al GS, come più veloce appare l'inserimento in curva, probabilmente dovuta alla ruota da 17 anteriore!...MA una volta scesi in piega, la GS raggiunge il limite della piega a mio avviso più docilmente, mentre la SMT devi tirala giù...non so se derivi dalla diversa sezione dei pneumatici o dal manubrio più stretto rispetto al GS ma la differenza si sente!..certo considerando la velocità dingresso in curva e l'accelerazione in uscita, la SMT risulta alla fine ben più performante sul misto e credo sia un cattivo cliente anche per una ipersport!

LA frenata a mio avviso è ottima su entrambe le moto, da rilevare che sulla SMT non essendovi la frenata integrale, bisogna gestire la frenata alla vecchia maniera e con attenzione!!..

Le sospensioni della SMT secondo me sono eccezionali per capacità di assorbimento e tenuta..un ottimo compromesso. Certo scendendo dalla GS devi rifare l'abitudine ad un minimo beccheggio nelle staccate...ti ricordi di avere il telelever solo quando scendi dalla GS per montare su un'altra moto.

Quanto alla vocazione delle due moto..secondo me pensare di fare un viaggio in due con la SMT, si si può fare, lo si faceva anche con la lambretta 125 40 anni fa..ma non è la sua natura...il passeggero secondo me viene si ospitato decentemente, ma è una moto da godersi da solo. Sotto tale aspetto il GS è più ospitale e comodo..anche se per il turismo di lungo raggio secondo me nessuna delle due rappresenta la scelta ideale!!
Un altra considerazione...il DNA delle moto è talmente diverso che finisce per influenzare dopo un po lo stile di guida..con la GS sei invitato ad una andatura turistica, al massimo sciolta ma non esasperata, la SMT dopo un pò ti trasforma in un teppista...è come se ti avessero drogato, puoi fare quasi ogni cosa, sorpassi fulminei in 20 metri, arrivare in curva come uno sparo e frenare di brutto gli ultimi metri con la moto che non si scompone per nulla, percorrere le s piene di curve ed i tratti di montagna ad un'andatura da rally senza quasi rendertene conto...questo è il vero limite della SMT..cioè bisogna starci con la "zucca" o senza accorgersene si giunge a limiti decisamente sconvenienti!!...comunque a marzo......!!"

per invogliarmi al cambio in Ktm mi hanno proposto oltre alla trousse degli attrezzi anche un abbonamento quinquennale a Pianeta Bicilindrico!

maaaa quelli della carotona nn hanno un forum? :lol:

PS. buon divertimento e ocio ai teppisti :)

ma se uno ha una GS e una KTM ...???:rolleyes::rolleyes:

c'ha li sordi!

sgomma, dai che scherzo :) ben vengano scambi costruttivi ;)

Quando ho ritirato dal concessionario la mia R1150GS ADV usata, ho chiesto se sotto la sella aveva messo anche il kit attrezzi; risposta: <<non ce n'è bisogno>>. Anch'io, da quel momento, sono entrato in un altro mondo. ;)