Assemblaggio K 1600 GT
 

Interessante...una visita guidata nei reparti di assemblaggio..!!:D

rivedendo il filmato più volte, direi che:

1) nella primissima parte quando si vede il motore appeso al braccio trasportatore, bhe...si percepiscono chiaramente le minute dimensioni del 6 cilindri e del gruppo cambio frizione....
2) fa un po senso vedere il motore svolgere una funzione portante: il telaio viene agganciato al motore
3) il telaio, visto a nudo, ha una forma alquanto insolita per non dire strana!!
4) viene tutto assemblato con avvitatori elettrici...quasi quasi sembra molto semplice e viene voglia di prenderne una a pezzi e montarsela da soli... a parte le battute mi chiedo quanto tempo occorre per assemblare una Gt in catena di montaggio.:!!

Mi chiedo se fanno ed eventualmente come, un minimo collaudo..!!...visto e considerato che poi le moto arrivano parzialmente smontate nelle casse !! :rolleyes

a proposito... la moto che stavano montando ...era rossa....quindi era quella di SL4!!

Interessante, molto.

Il collaudo lo fanno eccome, non l'hai visto? E' nel video #5.

Impressionante la quantità di lavoro manuale, nonostante la quantità di robot.

Altrettanto impressionante la quasi totale assenza di donne, il cui unico ruolo visibile è l'incollaggio degli adesivi sulle plastiche; me l'aspettavo, ma mi colpisce lo stesso.

Bello il sei in linea, e bello anche il suo montaggio.

Ottima anche l'idea di evitare qualsiasi commento sonoro: si sentono i rumori del lavoro, e dei motori.

Fa piacere sapere che la F800ST è ancora in produzione, mi avevano detto il contrario; ma dispiace non vedere la K1300GT.

:lol::lol: Ti dirò che ho avuto lo stesso pensiero anch'io quando ho visto, velocemente, il filmato stanotte. Chissà. Magari è proprio la mia :lol::lol::lol:

Scusa la mia ignoranza. :(:(:(
Video #5 ? What is ?
Ci sono + viedo ?.
:confused::confused::confused:

Sì, ce ne sono 5, numerati.

Alla mensa è pieno.

Scherzi a parte, verso la fine del filmato la linea di produzione è mista.
Chissà perchè (non ho la minima idea di come funzioni la produzione auto/moto).
Incredibile la quantità di parti montate a mano, non pensavo.

Il filmato del collaudo è fenomenale.
Ma poi risvuotano il motore dell'olio? Non vengono consegnate a secco?

Io avrei una certa strizza a farla camminare così sul banco.

bel filmato appassionante,a guardare questi video si scopre sempre qualcosa di nuovo

Anche a me ha colpito molto questa cosa.
Se ho ben capito, la moto sta in piedi solo grazie alle doti intrinseche di equilibrio, cioè per i normali effetti giroscopici delle ruote e effetto autoraddrizzante dell'avancorsa. A pensarci bene, dovrebbe funzionare sui rulli come su strada, ma vederlo è sorprendente.
Mi chiedo che succede se esce lateralmente dai rulli, non ho visto nulla che la tenga ancorata da qualche parte.


Non lo so.

Se guardi bene c'è un rullino orizzontale che va a tamponare la ruota in caso la moto si sposti eccessivamente sull'asse orizzontale.

Non ci avevo fatto caso, ora me lo vado a rivedere.

Io sono andato in fabbrica a Berlino nel 2000. A parte il K 1200 LT e le moto della polizia che vengono assemblate a parte il resto viene assemblato misto su un'unica linea.
Solo nella parte finale in carrozzeria ogni moto viene indirizzata in una specifica linea dove già si trovano le parti della carrozzeria specifiche (colore).

Nella parte di assemblaggio del motore capitava di vedere alcuni bicilindrico poi un paia di 4 cilindri e quindi altri bi delle diverse tipologie. Sul cartellino del motore, che inizia l catena, c'è già scritto il nome del destinatario della moto.
Il motore viene fatto girare a secco a fine montaggio con una "candela" che inietta una piccola quantità di lubrificante e chiaramente non scintilla.

Non ricordo la questione dell'olio e quindi della benzina a collaudo finale. :-o:-o

Visto che per la distribuzione sono ritornati all'architettura classica, segno che la scelta che hanno fatto sul 1200 / 1300 era completamente errata.

Non è detto che se vogliono tenere in commercio il 4 cilindri non riprogettino proprio quella parte ...

Visto quanto dura ogni modello (mediamente 4 anni) non conviene industrializzare spinto come nell'automotive dove un motore/modello a parte piccole differenze come struttura rimane in produzione anche 20-30 anni (compresi gli anni che si fà la catena di montaggio in paesi del terzo mondo, basti pensare alle Fiat le cui catene finivano poi nella ex Yugo alla Zastava).

PS: io però un sottofondo musicale lo metterei, così è troppo silenzioso come ambiente

Non mi ero accorto che fossero 5 filmati....

Mi son messo li a vederli tutti..davvero interessanti, ci si passa circa 1 ora e ne vale la pena. Direi che è un'ottima strategia pubblicitaria da parte di BMW!

Sono rimasto colpito dalla lavorazione degli alberi motore per non parlare dei numerosi bracci meccanici che svolgono funzioni complesse in maniera precisa ed automatica, e non solo nell'assemblaggio del motore...guardate per esempio i bracci che verniciano le componenti della carrozzeria, protetti da guaine di tessuto quando si muovono fanno venire i brividi, sembrano animati, robot viventi!!:!::!:

Non meno impressionante sono tutti i controlli di qualità sulle dimensioni e le tolleranze dei vari componenti, effettuati tutti con apparecchiature elettroniche collegate a PC..!

Nelcomplesso mi sembra che questi filmati vogliano testimoniare la massima cura costruttiva e nell'assemblaggio della moto, importanti non meno di un approfondito studio di progetto, per garantire un prodotto di qualità...
In definitiva un ottima mossa di marketing per lavorare sulla percezione e sul vissuto legato al marchio BMW!!...

Quanto all'assenza di donne....provo a dare una giustificazione..!!:!::!:
forse che queste avrebbero tolto a molti la necessaria concentrazione per svolgere il delicato lavoro di precisione richiesto??!!!:laughing::laughing::!:...

Chiaro.
Immagino che conti anche il numero dei pezzi prodotti, che in questo caso sta sulle decine di migliaia di pezzi, contro i milioni delle auto di grande serie.
Chissà come si produce in Honda, che ha volumi nettamente superiori.

Vero, ho pensato la stessa cosa, fanno un certo effetto.

Tocca fare un salto ad Atessa.

Bhè ma guarda che tutti lavorano così, mica solo bmw ...

Tanto per citare una marca a cui tutti tirano merda, vatti a fare un giro in FIAT e vedrai che è anche meglio ... per esempio certe misure vengono fatte con metodi interferometrici che un quei 5 filmati non ho visto.

Comunque quello che poi conta sono i fatti, cioè la strada, e devo dire che in questo bmw mi ha deluso. Preferivo un altra esperienza su strada e meno effetti speciali in video che viceversa.

a volte Andrew sembri un po' troppo serafico

la tua esperienza su strada è stata di rimanere a piedi una volta, e di aggiungere a tue spese il tendicatena:confused:

e per il resto, di grande soddisfazione alla guida... su strada!
alemno, questo è quello che racconti della tua moto (quindi immagino della tua strada)

forse è più corretto dire che ti ha deluso "leggere" di tanti problemi e quindi subire la sensazione di "allarme" anche se in fondo non ti puoi lamentare così tanto in prima persona

Non parlo solo per mie esperienze dirette, ho alcuni amici che hanno preso i MY04-MY06 (GS, RT, K, ecc, vari modelli non uno in particolare) ed hanno avuto l'apocalisse tant'è che un buon 80% l'ha venduta rimettendoci anche "parecchio" e pur essendo bmwisti convinti non sono più rientrati.

Certo, quello è stato proprio un periodo no, ma quando scrivo non leggere SOLO la mia esperienza, che di persè come dici tu non è stata malvagia (fino ad ora).

Ritengo che se hanno messo in rete quei video, palesemente costruiti ad hoc se non altro per il troppo silenzio (sembra che assemblino una sola moto/motore, mentre in realtà ne assemblano molte contemporaneamente, basta andare in altre realtà aperte al pubblico per esempio Ducati per rendersi conto di cosa sia il "brusio" di una fabbrica) ne hanno sentito proprio il bisogno, e questo IMHO fà pensare ...

Comunque ribadisco ... non ci vedo nulla di particolarmente degno di nota ... una realtà industriale comune a chi non sia un "cantinaro" oppure un azienda a conduzione famigliare ...

Un solo pensiero: molti meccanici dei concessionari dovrebbero andare là a lavorare un 3 mesi, allora sì che sarebbero bravi meccanici.

in questo videogià noto si vede che più o meno lavorano uguale, con la differenza che qui hanno una linea dedicata e quindi probabilmente una produttività più alta.

http://www.youtube.com/watch?v=XzYyZ7pEwek

domenticavo....non vengono spedite a secco.
Non si fa più. Per esempio, anche i differenziali delle auto vengono riempiti già in fabbrica e poi spediti.

Al momento sono in Francia e la connessione internet non e' molto veloce per vedere i video.
Appena torno a casa ci guardo subito, sono molto curioso.

Bye

Ma non penserai che in un filamto di 1 ora che gira il mondo perchè e leggibile in tutte le lingue :lol::lol: ti mettano anche i dettagli dei loro processi produttivi ? Saranno tedeschi ma tutto hanno dimostrato tranne che di essere sprovveduti ...:!::!:

Occhio che la somma dei singoli guai non fa mai un guaio collettivo ma semplicemente una statistica. E i dati statistici e di mercato non danno ragione alle sensazioni, anzi il contrario.