minimo GS1150ADV
 

Buongiorno,
scusate un consiglio. Se ance a caldo arrivando ad esempio in seconda al semaforo per poi fermarsi la moto se non se tieni su di giri può accadere che si spenga, vale la pena pensare di alzare leggermente il minimo? E' stata tagliandata 3000km fa per cui iniettori e corpi farfallati dovrebbero essere a posto. Grazie attendo vostre nobili opinioni.

TOMMASO!!! allora l'hai presa!
E' sorella della mia?
Dammi un po' di info
Comunque la cosa non è corretta
non dovrebbe spengersi a caldo

Ma a quanti giri hai il minimo?

SI l'ho presa sono ora tornato da un giro pazzesco in tunisia. 1900km in 5giorni, davvero un dromedario inarrestabile. 50,000km del 2003 con molti optionals, davvero una favola. Il minimo lo ha normale, direi 900 giri7minuto. Non sono in studio in moto per cui solo stasera posso dare info più dettagliate ma credo sia così. A memoria della mia altra moto, una r, gira regolarissima, ma a volte si spegne, soprattutto appunto arrivando in seconda. Lo faceva anche la R, è normale per quel motore ma il GS lo fa un po' più sesso. Mi chiedevo se dargli 2 o 3cento giri in più di minimo fosse una soluzione plausibile.

La mia ADV 1150 ha il minimo sopra i 1000 giri (confermato dalla BMW). Forse è questo il problema della tua.

la mia sono ben 60000 km che ha il minimo a 900 g/mn e non si è mai spenta col motore in temperatura

se c'è una buona regolazione di bilanciamento ... non è necessario avere il minino oltre ai 1000 giri

potrebbe. Però come detto non ricordo. Mi è capitato in questi giorni di accenderla con il la leva sul manubrio tirata e poi dimenticarmela tirata alzando così il minimo. A quel punto gira perfettamente senza mai neanche accennare a spegnersi e per questo ho pensato al minimo da alzare.

leggo in giro che in questi casi si parla di regolazione dei corpi farfallati al minimo. Potrebbe essere quello?

Per regolare il minimo ci sono le viti di ottoni sui corpi farfallati.
La mia ha il minimo poco sopra ai 1000 giri, però è da pochissimo che ce l'ho...!

Stessa moto. Fantastica!! Come sei messo con la regolazione delle punterie???

Fammi capire, tu arrivi al semaforo in seconda, rallenti, ti fermi e metti a folle, e la moto si spegne?

Potrebbe anche essere il filtro aria troppo permeabile, io ho rivenduto subito un K&N perché in rilascio ogni tanto si spegneva (stessa moto tua). Rimesso il filtro originale (dietro consiglio del mio mecca) é sparito il problema.
Se hai un filtro aria non originale prova a cambiarlo.

penso lo stesso io, potrebbe anche essere che la miscela sia troppo grassa.
Molti pensano che dalle viti di ottone si regola il minimo invece da li si regola la miscela aria/benzina, quindi cambiando la % il minimo si alza (se magra) e si abbassa (se grassa) ma è una operazione spagliata .

@Gianfranco
No, succede in rilascio, arrivo al semaforo scalo da terza a seconda e negli ultimi metro in rilascio spesso si spegne. Notavo prima anche che da fredda gira poco regolare e lasciata al minimo tende a spegnersi. Confermo i 900 giri come minimo.

Il minimo del boxer (ho il dato del monospark, presumo sia lo stesso per il twin) è 1100 +/- 50 rpm, da regolare agendo, a farfalle chiuse, sulle viti di ottone col vacuometro subito dopo aver allineato i corpi farfallati a regime di marcia.

Visto che sei stato in zona sabbiosa, suggerisco di fare quanto sopra dopo aver come minimo cambiato il filtro aria perchè il regime del minimo è determinato unicamente dalla quantità d'aria che arriva nel motore... a sua volta determinata dalla pulizia del filtro e dalla posizione delle viti di ottone.