boxer cup in sala operatoria.....
 

Ciao ragazzi,volevo far partecipe il forum di questa mia nuova avventura.....
Essendo sempre stato abituato ai 4 cilindri un po pompati....acquistando questa meravigliosa r1100s repl.boxer cup mi sono immediatamente adoperato perche' la signorina avesse anche lei un po più di grinta....e un po più di stabilità.....avendo come amico un ottimo chirurgo dei motori....abbiamo iniziato con l'operazione....
Inizio con il postarvi le foto iniziali dell'ingresso in officina...e vi terrò aggiornati sul proseguo della trasformazione......chirurgica.

http://img143.imageshack.us/img143/4...1012101731.jpg


http://img208.imageshack.us/img208/8...1012221911.jpg


http://img402.imageshack.us/img402/4...1012271538.jpg


http://img267.imageshack.us/img267/8...1012271537.jpg

Prova a banco con la configurazione originale della moto con:
Scarico completo laser-y-eprom dedicata
poi provata con centralina memjet per capire dove andare a lavorare:

http://img407.imageshack.us/img407/2816/fabio2copia.jpg

Vi terrò aggiornati......

Eccoci con un bel riassunto finale......

http://img826.imageshack.us/img826/4...fettocopia.jpg

Questa è l'ultima prova fatta a banco a lavoro finito.....

http://www.youtube.com/watch?v=ruE2o8NcTqk

Il video finale a banco.....

La lista della spesa finale

MOTORE:
Pistoni alta compressione forgiati Pistal Racing 840 Euro
Lavorazione completa Testa 550 Euro
Lavorazione corpi farfallati portati da 43 a 47 200 Euro
Centralina Programmabile DM Pro 210 Euro
Cilindri Alesati da 99 a 101 e rilavorati in cromatura 340 Euro

CICLISTICA:
Amm.Posteriore Ohlins 979 Euro
Amm.Anteriore Ohlins 779 Euro
Barenatura piastra forcelle anteriore -9mm

Bellissimo,sono curioso di sapere quanto si tira fuori dal 1100!
degno di nota il serbatoio ancora in metallo!

già serbatoio in alluminio....comunque sto rilevando tantissime stranezze nel modo di lavorare bmw,ti cito uno scalino di fresatura nei corpi farfallati da 46, e all'uscita dello scarico delle teste c'è un'ulteriore fresatura che....per ora non riusciamo a capire per quale motivo sia stata fatta...ma ci arriveremo!!!!!!
Fluidodinamica....gas...turbolenze....a breve scopriremo i vari misteri....

Thread molto interessante... seguirò con piacere!

cmq per aumentare la discussione,facendola diventare ancor più interessante dal punto di vista tecnico,posterò delle foto di particolari dove studieremo il perchè sono stati fatti in questa maniera,mi scuseranno gli amanti assoluti del marchio se dovrò bacchettare ogni tanto alcune discusse interpretazioni tecniche in casa bmw,ma come si dice...nessuno è perfetto....ma io cerco la perfezione!!!!!!
Sicuro di portare interesse comune vi terrò sempre aggiornati sull'evolversi dei lavori e studi fatti sul mito boxer 1100......
Grazie a tutti fin da ora di permettermi di stare in un mondo magnifico come quello del marchio BMW.

complimenti x l'acquisto e benvenuto, seguiro' l'argomento
con molto piacere e interesse!
ciao

Complimenti e mi unisco all'interesse per questo 3ad! :) :)

Grande Fabio :)

Ottimo tread lo leggerò con interesse. :D

Ogni tanto però buttala sul sesso, sai per non perdere le buone abitudini :lol::lol:

Lamps, Stefano.

Mi unisco all'interesse ed intanto ti faccio i complimenti per la signorina che sembra uscita di fabbrica ieri!

non me la trasformerai mika ice'....
http://www.kothe-tischlerei.de/Webauftritt/bmw.html

FRUTTO della unione in provetta:rolleyes::confused::-o:lol: MAH''' desmobmwyamahhaaaaa:(:mad:

Ciao....no assolutamente,la moto deve rimanere cosi come mamma bmw l'ha disegnata,diciamo che la sistemiamo sia come ciclistica che come motore,per farla diventare ancor più adrenalinica......oggi altre novità....rimanete collegati....

:happy1: bene ti seguo con interesse.

Fico... seguo con molto interesse (per distinguermi dagli altri... :))

fighetto....

Complimenti... ma non so se hai notato... qui preferiamo operare modifiche ai nostri rispettivi lati b.... piuttosto che alle moto...

:lol::lol::lol::lol::lol:

Questi sono i cilindri,dopo una fase di pulitura.... completi di pistone.....da accantonare!!!!!!!

http://img840.imageshack.us/img840/9...1012271652.jpg

bello sto thread ti seguo! pistoni ad alta compressione?

Nello specifico, soprattutto se si tratta di rialesare. :sex: :lol::lol::lol:

F.

Interessante!

:happy1:

Allora ragazzi,dato che stiamo parlando di pistoni...vi mostro alcune cosette.....

http://img574.imageshack.us/img574/5...1012291833.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/9...1012291917.jpg

Alesaggio....101
Peso del pistone 350gr.......

Non vi dice nulla??????

se è un esame di meccanica... prof, io oggi non ho studiato!

alesaggio 101 = cc 1150

Pistone 350gr = lega leggera forgiato...=..miglior affidabilità...=...miglior accellerazione e.....maggior compressione grazie alla sua forma studiata per migliorare il tiro ai bassi per continuare in modo molto lineare fino al limitatore.......

E lo step continua......