aprilia dorsoduro 1200, perchè le dimensioni non contanto
 

Folle. Delirante come le genti che colonizzarono uno dei sestieri di Venezia, da cui prende il nome. L’apologia degli istinti più bassi e delle emozioni più adrenaliniche. La perdita di ogni controllo. Tutto questo ha un nome: Aprilia Dorsoduro 1.200.

Era da tempo che negli ambienti del Gruppo Piaggio si vociferava dello sviluppo di una maxi motard in grado di tener testa all’agguerritissimo schieramento KTM – 990R in primis – e Ducati Hypermotard.

Il precedente progetto, la Dorsoduro 750, attenuò i bollori degli appassionati allontanandoli dal sogno di un futuro over 100 cv. Il bicilindrico da 750 cc non entusiasmò più di tanto. Certo, progetto azzeccato. Belle le forme, indovinate le scelte di ciclistica e telaio, ma nulla di più. “Manca di carattere”: questo in sostanza il pensiero.

Per accontentare gli amanti del genere, motardisti incalliti, feticisti del traverso, occorreva più coraggio e qualche cavallo in più. Ma in casa Aprilia non è di certo il coraggio a mancare. I tecnici di Noale avevano già in mente l’obiettivo finale, l’arma letale. Era solo questione di tempo, di sviluppo. Così, stavolta, hanno preso tutti in contropiede, lasciando impietrito l’intero settore, per la gioia dei futuri clienti.

Ci si aspettava una 1200 all’altezza della concorrenza. Mai ci saremmo potuti immaginare tanto: 130 cv, 115 Nm a 7.200 giri/minuto e oltre 240 km/h. Impressionante. Troppo, almeno per i meno esperti. Il dogma assoluto, invece, per le velleità funamboliche del target al quale la Dorsoduro si rivolge.

La 1200 è un concentrato di tecnologia. Traction Control (selezionabile su tre livelli), ride by wire con tripla mappatura (rain, touring e sport) e ABS contengono l’impeto di questo mostruoso arsenale. Adatta a tutti, quindi. Ecco che allora non si pongono più limiti, di nessun tipo, sesso, razza e manetta. Né di destra né di sinistra. L’elettronica fa miracoli, aggrega.

Geniale anche la soluzione del telaio, scomponibile, formato da un traliccio in acciaio collegato tramite bulloni ad alta resistenza a due piastre laterali in alluminio. Bello. Niente soluzioni tecniche alienanti. Nulla che la faccia confondere con le altre.

La scelta di posizionare il monoammortizzatore (unità Sachs a gas con serbatoio separato) sull’estremo lato destro del forcellone, per far spazio ai voluminosi collettori di scarico, ne è un esempio.

E poi, se non bastasse, tutto quello che serve per divertirsi in sicurezza nella guida sportiva: tubazioni in treccia metallica (eliminano l’effetto polmone alla leva, nell’uso più gravoso), pinze radiali Brembo all’anteriore che agiscono su due dischi da 320 mm, forcella Sachs a steli rovesciati da 43 mm (regolabile nel precarico e nel freno idraulico in compressione ed estensione), frizione a comando idraulico, manubrio a diametro variabile…

Colori dell' Aprilia Dorsoduro 1200? Per dovere di cronaca, sono il bianco e il nero. In ogni caso, solo un dettaglio, assolutamente trascurabile. D’ogni modo, i concessionari presso i quali è già disponibile intascherebbero i 12.490 euro necessari all’acquisto anche proponendola in livrea a pois rosa su base verde.

http://auto-moto.virgilio.it/moto/fo...dorsoduro.html

aggiungo
un giorno rivedremo la CapoNord ?

Si....sicuro....!
2012

sarà contento pacifico

Ho gia' iniziato a veder qualche accrocchio passare, come ho gia' detto piu' volte qui girano molto i collaudatori Aprilia...ed ho gia visto passare qualcosa...ruota grande e ruota piccola...secondo me stan scegliendo!

secondo me non ne vedremo molte in giro.

Una gran moto, come tutte le Aprilia. Speriamo che - come al solito - il prezzo di listino non venga defalcato di diverse migliaia di Euro in pochi mesi.

Tanti.... troppi acquirenti che conosco, si sono allontanati da Noale per questo motivo.

E non mi si dica " Lo fanno anche altri". Da un lato perchè non si tratta di un esimente, dall'altro perchè nessuno - ad oggi - "svacca" come Aprilia.

Ed è un peccato, perchè tecnicamente sono l'avanguardia assoluta.

Dpelago KTM 990 SMT

chi e' che diceva che provata al banco aveva tipo 15 cv in piu' del dichiarato..?

Gioxx, la mia era in rodaggio che stavan scegliendo con che ruota uscire! ... a sto punto dovrebbero fare come l'inglese ed uscire con entrambe, e visto che ce li hanno con i due motori!
Semprechè non ammazzino prima il 750 perchè "manca di carattere" rispetto al 1200 ...

Peccato che è proprio brutta......quel doppio scarico posteriore nun se pò vede.....

Non la comprerò mai............però è bellissima.

1100 Gs for ever - anche se preferisco il 7 e mezzo

750 manca di carattere ? ma dove..?
basta e avanza...ma pare che sia un mondo di gente che vuole mettersi moto per cappello ?
dico davvero...un 750 come la DD con mappa sport c'è già tanto,troppo.
il 1200 è per pazzi furiosi.

sono anch'io dell'idea che la 750 sia perfetta, la factory poi e' davvero bella.
Ma i dati di vendita dicono che alla DD e' stata preferita la Ducati Hypermotard 796, altrettanto bella, ma secondo me meno "interessante" tecnicamente...

La 1200 mi pare TANTA.

Caruccia davvero, ma il 990 non so perchè, mi ispira più fiducia :cool:

hanno un 750 e un 1200 allo stato dell'arte e cosa aspettano a costruirci attorno moto come richiede il mercato? la DD e' un mercato marginale, le nude classiche sono in fase di stanca...con quei due motori potrebbero sbancare le enduro grosse e medie in un colpo solo....

VERISSIMO

750 = aggressivo e propenso all'off (mhmhm)
1200 = stile gs adv....

Veramente belle entrambe!!!

beh saranno tecnologicamente avanzate pero' il peso delle due DD non mi pare che sia di riferimento... soprattutto il 1200 ... cosa andra a pesare una enduro basata su questo motore?

D'istinto, per una scimmia atavica, anche a me ispira molta sana ingoranza la KTM. Ho un vecchio debole per l'adv 990, e in generale per tutto cio' che e' arancione, ma Aprilia non e' da meno, e nell'ambito delle motard, e piu' in generale in quello delle ciclistiche applicate credo non abbia da imparare nulla.

Ancora mi sogno la tuono.
E, ripeto, penso che la DD, la 750 sia un gran bella moto: la 1200 e' esagerata (quindi scimmiogena), ma forse un po' troppa e temo meno approcciabile.

Questa è una bella domanda. Teoricamente avrebbero dovuto presentare l'anti GS, prima del motardone.

Forse hanno paura di scottarsi. Forse temono un insuccesso commerciale memori del Caponord.

Resta il fatto che latitano laddove la richiesta è maggiore.

Dpelago KTM 990 SMT

forse perche' non capiscono un *azzo? :lol::lol::mad::mad:

Spero di sbagliarmi (per tutti quelli che lavorano per il gruppo Piaggio) ma IMHO il marchio Aprilia non venderà mai in termini di numeri accettabili... e forse ha proprio ragione Tric ne l messaggio 20.

belin, hanno affrontato investimenti ingenti, tra questi 2 bicilindrici e il 4V della sportiva, tra i primissimi a fare il controllo del gas senza filo etc. e poi non fai le moto che ti consentano di allargare il mercato e ammortizzare gli investimenti? paura di restare scottati? e allora cosa le fai a fare, quante DD pensano di vendere? col 750 potevano concorrere con triumph 800 e bmw 800 a testa alta, col 1200 potrebbero fare una moto che unisca la cattiveria del ktm con un'indole piu' confort tipo supertenere/gs, il tutto condito dalle ciclistiche che san fare loro, con il livello di finitura superlativo che han saputo esibire anche sulla stessa shiver e DD, ma porco cane....han sempre fatto moto stratosferiche e mai premiati come il prodotto avrebbe meritato (nelle grosse cilindrate), sempre per motivi extra prodotto. Mi viene il nervoso perche' qui non si puo' nemmeno dire che c'e' obsolescenza tecnica come quando si accusa guzzi..

Aspes.... Esprimi concetti talmente sensati da far passare per fessi tutti i top manager Aprilia.

E son serio, senza faccine!

Dpelago KTM 990 SMT

ci riescono benissimo anche da soli ......................... :(

ma son concetti banali, sicuramente sottovaluto qualcosa, non posso pensare che con tutti i cervelli che ci sono a pensare a ste cose arrivo io e ci azzecco......per inciso, comincio ad aver voglia di qualcosa di diverso, e se aspetto il prossimo salone di milano e' proprio perche' sto aprendogli credito sull'enduro ,spero proprio in un oggetto che fonda la grinta e tecnologia del ktm con la fruibilita' di un gs o supertenere