La mia odissea con il MB GLK
 

Possiedo da dicembre dello scorso anno un GLK 220 CDI SPORT.

Ho acquistato questo modello perchè mi piaceva e le caratteristiche tecniche erano sulla carta a mio giudizio ottime. Fidandomi del marchio come emblema dell'affidabilità.
Veniamo alla cronistoria delle mie vicissitudini.
nel mese di dicembre invio una richiesta all'ormai famoso Ing. Vellucci di MB per sapere se la mia auto montasse gli iniettori di ultima generazione.
L'ing Vellucci mi confermava di andare tranquillo che erano montati gli iniettori di ultima generazione e di godermi la mia splendida vettura.
Il 21 aprile scorso ero a MIlano e improvvisamente la macchina è andata in protezione motore. Ho raggiunto Mercedes Milano e devo dire che mi hanno fornito un'ottima assistenza in 48 ore mi hanno ridato la vettura fornendomi anche un'ottima auto sostitutiva.

Verso fine ottobre di nuovo l'auto è entrata in protezione motore spegnendo e riaccendendo tornava a funzionare regolarmente. Portata in officina mi tengono ferma l' auto una setttimana e sostituiscono la centralina motore.
Dopo quattro giorni si ripete l'inconveniente la riporto in officina e mi saldano il cablaggio motore che ha un punto di giunzione con connettore mashcio e femmina.
MI dicono di andare tranquillo e così io faccio.
Non passa nenche una settimana e la vettura ripresenta la stessa anomalia la riporto in officina per verificare con il tester e mi rispondono che devono cambiare il cablaggio motore.
A questo punto essendo un intervento abbastanza invasivo prendo tempo.
Trascorre una settimana circa in attesa di conoscere più dettagliatamente il protocollo di intervento e ieri mattina si ferma definitivamente.
Carro attrezzi ricovero in officina e nel pomeriggio la sentenza:
Grupppo iniettori da sostituire; sostituzione ddel cablaggio motore completo e dulcis in fundo sostituzione pompa dell'acqua perchè trasuda.
Voglio aggiungere che come auto sostitutiva mi hanno dato, in quanto non disponibile altro, una Classe A coupè con 102.000 KM però funzionante.

Ieri 14 dicembre la vettura ripresenta la stessa anomalia va in protezione motore come se tutti gli interventi fatti fossero inutili, non mi restano che le vie legali.
Per un neofita del marchio Mercedes è la mia prima auto con questo brand ciò che mi è successo rappresenta un'esperienza indimenticabile.

mangialafuori è nata fallata

Caz che storia! A me il GLK piace pure assai! Ma dare fiducia a MB? Magari ancora 1 volta? Boh... non so davvero che pensare...

ZK, ha la stessa linea di una coreana.
Se non avesse la stella a tre punte non la considererebbe nessuno.

io... ho avuto una sola Mercedes ... ma posso solo dire che è stata la miglior auto che abbia avuto... insieme all'attuale LEXUS... Che s__a pero'... sono d'acoordo con quanto già scritto sopra... falla fuori... dalla dentro al conce e cavane una nuova...

Ti informo, la legge sulla tutela del consumatore dice che dopo tre ricoveri per lo stesso inconveniente ti spetta la risoluzione del contratto ! Quindi la restituzione della somma pagata oppure una vettura nuova di uguali caratterirtiche .
Fai tu . Ma stai certo che se ti impunti provvedono e in fretta , altrimenti : auto nuova . ;)

se togli il fap poi va tutto bene...ci scommetto

Nessuna casa è indenne da queste problematiche.

lo so che per chi ci sta dentro al problema .... può dire ...a me delle altre mi frega un par di balle .... è la mia che deve andare bene
e su questo nulla da eccepire

però per me è un episodio isolato ... è capitato a te :( e mi spiace

purtroppo succede ad auto e moto di qualunque livello e marchio

molte volte si attribuisce la inaffidabilità al marchio , quando in realtà la colpa è della scarsa preparazione e la poca professionalità di chi dovrebbe essere preposto a risolvere i problemi

Sè ... io toglerei anche il catalizzatore!

Per Gpepe Quello che dici è vero ma la vettura è aziendale e non ricade come pertinenza in questa disposizione purtroppo.
.

Non è un caso isolato.....
Hanno avuto problemi sugli iniettori dei 2.2 cdi bluefficency ( probabilmente lo sapevi per questo hai chiesto degli iniettori )
Se vai su qualche sito MB puoi leggere a rigaurdo....una partita difettosa
Cmq la GLK rimane una gran bella macchina ed i nuovi cdi MB sono ottimi motori.
Sicuramente sistemerannno la magagna

quando succedono queste cose bisogna cambiarla subito altrimenti non se ne esce piu'

Aziendale nel senso che è intestata all'azienda presso la quale lavori, o nel senso che ce l'hai con Arval, BBVA, ecc ecc?

Se è aziendale, come nel secondo caso, schiattala contro un albero.

Il tuo stesso problema e' capitato ad un mio amico ed ora e' in vendita.

A mio babbo capitò qualche anno fa con un clk...un disastro dietro l'altro.
Una mezza barzelletta.
Oltre alle varie vicissitudini capitarono anche alcune cose buffe. Ad esempio chiese di togliere la scritta col nome del modello dal posteriore e in officina, con una lancia ad alta pressione, gli hanno sverniciato parte della macchina.
I mezzi nati male, purtroppo, sono irrecuperabili.

e una prece per il poverino che compra queste rumente nate male come "usato garantito" , e l'odissea ricomincia...

certo che per parlare male del marchio hai fatto proprio l'esempio giusto :mad:

che cazzo c'entra la mercedes se tuo padre aveva questa "sega mentale" ( scusami il termine ) della scritta e il danno l'ha fatto un demente

praticamente con questo esempio mi hai dato ragione sul fatto che molte volte è colpa di chi è incompetente e anche del proprietario del mezzo stesso che a volte fa fare riparazioni a meccanici incompetenti

o NO ?? :)

Mah! io quando sento parlare di questi guasti sulle Fiat trattasi di "auto di merda", quando sento parlare dei guasti di una Mercedes trattasi di "episodi di auto nate male".

1100 Gs for ever

Feromone,

le fiat sono auto di merda, nel senso che come materiali, come stile e come cura nei dettagli fanno cagare (anche se i motori sono tutt'altro che scadenti).
Con Mercedes, BMW e Aston Martin si dice che le auto nascono male perchè cmq è innegabile il loro pregio costruttivo e di materiali...
Le Fiat ti ricordo che fino a qualche anno fa si scolorivano (in particolare quelle nate blu diventavano viola :lol:)

...mi dispiace per quanto accaduto...consiglio spassionato e valido per qualsiasi costruttore: evitare i nuovi modelli per i primi due anni (visto che le case fanno fare i tester ai clienti).

Meglio ancora, acquistare le versioni restyling di mezza vita: sono auto nettamente migliori e si pagano meno che al lancio ;)

Essendosi i primi difetti manifestati prima dei sei mesi dall'acquisto, questi si presumono preesistenti. Spetta quindi alla controparte dimostrare che non c’è un difetto di fabbrica: si potrebbe ottenere la sostituzione del veicolo non conforme in modo "relativamente" facile.

Succedeva anche alle Porsche di un po' di anni fa, avevo un 911s di uno splendido violetto.... :lol:

Allora, nel mio commento, forse in maniera equivoca, avevo detto che con un CLK in passato mi ero imbattuto anche io in grossi problemi: uno su tutti a titolo di esempio non esausitivo, tetto apribile bloccato diverse volte.

Poi ho aggiunto che quella macchina era diventata anche una barzelletta e, a tale dimostrazione, ho riportato un episodio che chiaramente esulava dal resto ma che rendeva l'idea del mezzo sfigato (diverso dal nato male, come concetto).
La conclusione era nuovamente generica e riprendeva quanto già espresso da altri circa l'inopportunità di accanirisi su un mezzo nato male.

Spero di esser estato chiaro questa volta.

Ah, il meccanico che ha sverniciato la macchina era officina della concessionaria durante un taglaindo, non uno preso per sbaglio. In teroria avrebeb dovuto sapere cosa fare. In teoria.

Il cofano anteriore delle Ford Fiesta rosse si schiariva tendendo al rosa ...