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GS1200 da 130 CV
Ne avrete già sicuramente parlato... ma cercando non ho trovato nulla.
Una scimmia per il Natale di quelli che NON pensano che 100 CV bastano e avanzano. http://static.blogo.it/motoblog/kit-...ziamBMW_06.jpg http://www.motoblog.it/post/27018/ki...#show_comments |
chissa se funzia anche sull'hp2....
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Con l'HP2 riesci ad andare da Modena sino a Correggio (RE) ? :)
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scusate ma una moto a cardano dove monta il pignone...?:confused:
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sono i rocchetti della distribuzione x anticipare l’apertura valvole
.italianfactorybike.com C'era già scritto nei commenti dei lettori |
a Correggio l'ho comprata :)
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IL più del guadagno lo portano i pistoni ad alta compressione e lo scarico no cat.
I pignoni servono solo a poter fasare il motore con maggior precisione e traslare i gradi di apertura/chiusura delle camme, ma non ad allungarli. Considera che, se ad esempio, fai aprire prima una valvola, se l'albero a camme è lo stesso, poi la valvola si chiuderà prima |
mi piacerebbe anche vedere una prova di durata di sto motore accrocchiato
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Per la modica spesa di € ?
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I danni meccanici più frequenti sono quelli di trasmissione secondaria e finale. Ma sono casi evinti dal forum, non c'entra nulla l'affidabilità globale del mezzo. Moddare il motore mettendoci pistoni ad alte prestazioni ed innalzare la potenza di 25 Cv potrebbe causare problemi. Considerando anche il fatto che, chi effettua quelle modifiche, si presuppone non utilizzi la moto in maniera tranquilla ma tenda a spingerla... questo di certo non ne aumenta la durata. |
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queste modifiche mi fanno venire in mente il doping per gli atleti dei fenomeni per una gara... peccato che dopo 2 mesi scoppino, per non parlare dei danni alla lunga |
Pero 130 cv mi sembrerebbero un pò........ottimistici.
Mi sà un pò di mussa. L's ne ha 122 e ha termiche diverse, con valvole maggiorate, corpi farfallati maggiorati ec ec. |
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