Kit potenziamento R1150GS e R1200GS.
 

Interessante.

http://www.motoblog.it/post/27018/ki...nto-bmw-by-ifb

Probabilmente è una domanda banale, ma mi sfugge come la sostituzione del pignone possa aumentare la coppia.

La stessa domanda che mi ero posto io....ecco la risposta del produttore:

Questi pignoni vanno montati al posto degli originali ,sugli alberi a a camme per spostare un pò la coppia più in basso di circa 500/700 giri.

dunque, la risposta puo' essere la seguente:e' chiaro che la durata della fasatura dipende dalle camme e cambiando pignone sara' ben difficile che essa cambi.
Tuttavia agendo sulla calettatura del pignone si puo' spostare di qualche grado la fasatura relativa, ovvero ,lasciandone invariata la durata si puo' variare il punto di inizio della fase e ovviamente anche quello di fine.SOno estremamente dubbioso sul fatto che questo punto non sia gia' ottimale dalla casa, che non avrebbe alcun interesse a non fare il meglio, se poi parliamo di un motore monoalbero nemmeno puoi variare l'incrocio valvole, come potresti fare su un bialbero cambiando entrambi i pignoni o semplicemente asolando i fori per poterli spostare rispetto agli alberi a camme. QUindi sono notevolmente dubbioso su questi miracoli..o perlomeno se ottieni da una parte perdi dall'altra e comunque briciole..
ritengo quindi che il miglioramento vero delle prestazioni sia al 99% da attribuirsi agli altri elementi del kit.

Si lui riesce a dimonstrare como curva erogazione rientra a sinistra lui prende premio Nobel.

:-)

Scusate se riesumo questo vecchio post, ma proprio nessuno ha provato a montare tale kit?

e so' curioso anch'io, so' curioso...ma quanto costa st'ambraradan?

840 i pistoni e 100 circa i rocchelli, ho chiesto info a IFB e mi hanno rimandato al sito jetprime, adesso gli devo mandare una mail per capire i costi di installazione...

Mi hanno risposto: 1400 tutto montato con prova al banco!

Mi ricordano i tempi di quando avevo il fifty.