ABS semi-integrale
 

Ho letto che la R1200RT ha di serie l' ABS semi-integrale. Ho cercato nel forum ma non ho trovato nessun riferimento alle R1200 RT di anni recenti.

Per favore, potete illuminarmi sul significato e sul funzionamento? Quali sono le caratteristiche? Perche' semi-integrale e non integrale?

Grazie!! :!:

ABS dell'rt è integrale.
il semi-integrale si trova nelle versioni sport, tipo k1300s.


R1200RT

Ho chiesto ulteriori informazioni al concessionario.

Mi ha detto che con l'ABS semi-integrale frenando con l'anteriore si ha un'azione frenante di circa il 5% anche sul posteriore per stabilizzare, mentre il pedale agisce solo sul freno posteriore.

Vi risulta?

si è cosi,almeno la mia,dopo non sò se i modelli con servo siano diversi.

ma le RT 1200(servo o senza)frenano tutte cosi,la leva fa'l'integrale avanti e dietro,la pedalina solo il posteriore.
il 1150 invece ha l'integrale sia sulla leva che la pedalina,percio'credo che il 1200 sia semi-integrale e il 1150 integrale.

Enzo

mi sa che hai ragione ho solo il dubbio per il 1200 prima vs. cioè 2005

e io cosa ho?????io ho il 1200 2005,tranquillo,sulla 1200 tutti uguali.

Enzo

E' come dice Enzino, sulla 1200 la leva aziona entrambi i freni, mentre il pedale agisce solo sul posteriore.
Si chiama semintegrale, per distinguerlo dall'integrale, dove entrambi i comandi azionano entrambi i freni (è così solo su due modelli: R1150RT e K1200LT).
Attualmente, tutti i modelli R e K hanno un impianto semintegrale.

ok non ho più questo dubbio .
Allora cosa differenzia il 1200 2005 dalle vs 2006 per case il servo elettrico?

L'impianto nuovo è fabbricato da un'azienda diversa e funziona diversamente, anche se mantiene lo stesso schema semintegrale.
Viene definito "senza servofreni", ma in realtà una specie servofreno c'è sempre, e aziona il freno posteriore quando si frena con l'anteriore. Se si rompe, non c'è più la frenata integrale, ma i freni mantengono la loro potenza al 100%.
Col vecchio impianto, invece, la rottura dei servofreni (ce n'erano due, uno per ruota) implicava una netta riduzione della potenza frenante.

Il cambio dal vecchio al nuovo sistema è avvenuto in produzione nell'estate 2006.

Pero'vi posso assicurare che la frenata con il servo e quasi violenta per come è rapida,diversa dal modello dopo il my06 senza servo,senz'altro piu'modulabile ma meno incisiva.

Enzo

forse perche' non ci sei abituato enzo