Africa Twin - Quale?
 

ciao a tutti, ho cercato sul forum, ricordavo, mi pare una discussione simile ma non l'ho trovata dunque, chiedo venia ma riposterei la domanda...

vorrei prendere una africa twin ma cercando in rete ho visto che ci sono diversi modelli/allestimenti/cilindrate.

utilizzo? prettamente invernale per la sua protezione (o almeno la vorrei allestire affinchè protegga + possibile) e per giretti estivi in due...ma roba in giornata (2 figli piccoli non aiutano). naturalmente da metteci le borse.
mi piace anche credere di poterci fare un minimo di fuoristrada.
utilizzo invernale è quello dei 70 km al giorno casa-lavoro-casa in tangeziale/milano.

che consigliate? il 650 ho letto in giro pesa qualcosa come....160 kg??? possibile?

per i cavalli ho la r1200s dunque non è assolutamente requisito essenziale la potenza. lo è molto di + la godibilità.

grazie a tutti

ciao
V.

la meglio in assoluto è la mia. Però non è in vendita.
http://img819.imageshack.us/img819/5360/91413062.jpg

Per il peso non sei sotto i 220kg in ordine di marcia col pieno.

RD03. La prima. 650.

Lo so che dopo ha fatto il restyling, 750, ecc. ecc. Bla bla bla.
La vera resta la prima. Poi si è imborghesita.

Che bella l'Africa ... Io prendere 750 o nera o bianca ...

La produzione 1993 / 1997 :D

Io ho avuto quella del 92, la prima serie con il computer di bordo e l'ultima con il telaio alto.

Dal 93 hanno cambiato parecchie cose a partire dal telaio (semplificando ad esempio l'accesso al filtro aria) ed altre cose.

Per me quella del 92 resta la più bella. Ma anche le successive sono ugualmente appetibili.

Io punterei ad un esemplare con pochi km ...

Quando avevo avuto il trip dell'Africa e volevo comperarne una, mi ero rivolto alla Only Bike di Milano per avere qualche consiglio e mi avevano indicato di cercare un usato dell'ultima versione la rd07a (prodotta dal 96 mi sembra)

Le antesiniane delle dakariane, il resto sono solo moto...

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:0...979402.jpg&t=1

http://img27.imageshack.us/img27/3020/r801.jpg

RD07 o RD07a ;)

...quella che ha postato merlino!

Per uso fuoristradistico la migliore è la rd03 650 ('88-'90),in 2 tangenziale e per turismo meglio la rd07 ('93-95) o rd07/a (96-2001).
La rd04 ('91-'92)è comunque bella e valida,è una via di mezzo tra la rd03 e la rd07.
Sono tutte e tre valide ed efficienti.
I km non devono spaventare,quella che avevo io era una RD07 del 93,acquistata usata con 28000 km,rivenduta con 93000 km senza mai avere un problema.

Eccoci in Tunisia nel 2006

http://img230.imageshack.us/img230/424/fxcd0083.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/671...cennale093.jpg

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Se ti interessa ho un'amico che vorrebbe.... forse venderla....
nera.... rdo7 del 97, se nn ricordo male....mono e forcelle nuove... i km non li ricordo...ma oltre i 50k....mai incidentata...
Anch'io l'ho avuta....indimenticata....

quoto merlino, la prima, col suo adesivone HRC, è la più sexy. penso sia quella che acqauisterà più valore storico nel tempo, pur tenendo conto che le moto ufficiali della parigi-dakar erano solo lontane parenti. (come anche per le Gs, d'altronde)

Infatti le ho chiamate antesiniane delle dakariane, quelle che correvano con gli ufficiali erano dei prototipi, mentre tra i privati si partiva dalle versione di serie debitamente kittate.

160 kg senza motore li pesa di sicuro..:lol:

probabilmente il peso era riferito ad una supermodificata tipo questa

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eccomi. scusate la latitanza ma ho avuto qualche problema di connessione.
mi sembra di capire, date le varie risposte, che bene o male dove casco...casco comunque bene. se avete voglia mi motivereste le vostre preferenze per l'uno o l'altro modello?
lo chiedo al fine di poter prendere una scelta meglio motivata sulla base delle mie esigenze.

..e poi...spero di non dire una bestemmia...ma perchè non transalp?

(in molti mi dicono: eee...l'africa è l'africa...ok...ma perchè?)

ps si, 160 kg l'ho letto su wikipedia e si riferiva ad un modello preparato per la dakar :-)

ciao e grazie ancora!

io ce l'ho da poco e mi diverto un mondo a guidarla !!
Una libellula godibile , un motore dolce dolce !
Occhio a :
pompa benzina , regolatore di tensione, cuscinetti del cannotto di sterzo.
Per l'uso che ne vuoi fare te meglio la rd07a (cioè dal 96 in poi )

le jappo fanno tutte cah@re e l'AT in primis,
io mi orienterei per una performante GS1200 my2013 addivvì con ESA IGT DOCG ICI IPT inclusa :lol:

Mai cambiata la pompa benzina sulla mia RD04, in 260.000 km.
Cambiato una sola volta il regolatore di tensione.
Fatta la frizione a 170.000 km.
Poi ...l'ho venduta, e gira ancora. Il proprietario a distanza di anni mi ringrazia ancora per avnergliela venduta.

Com'è la storia del filtro dell'aria? Cambiarono il sistema, ponendolo sopra il serbatoio, solo perchè nella versione sino alla RD04, beccava piu' sabbia, in quanto lo snorkel era sotto il fianchetto. E, per smontarlo, bisognava prima togliere il fianchetto (due viti con testa a croce) e poi togliere le tre viti del coperchio della scatola filtro. Io feci una modifica, tagliai il fianchetto, e misi tre dadi a colonnetta, montando un filtro HRC, ecc ecc


Parere personale, per l'uso che vuoi fare tu, e pertanto immagino che il tuo budget sia molto limitato, se riesci a prenderti una RD03, sarai contento due volte, altrimenti orientati su Rd04, e la paghi molto poco. Per le Rd07 chiedono i numeri.

Se vuoi tenerla a lungo ed è la tua unica moto per di più destinata ad un uso quotidiano, ti consiglio una RD07A delle ultime prodotte con pochi km... spesa sui 4/5000 euro.

Se però ne fai un uso non intensivo vanno bene tutte: più fascinosa la 650 ormai storica dai costi di gestione contenuti... più "rozza" la RD04 ma non per questo da buttare... leggermente più stradale la successiva rd07.

Difetti:
RD03: centraline di accensione che possono rompersi per lo strofinio della sella
RD04: regolatore di tensione che potrebbe cedere friggendo la batteria
RD07: pompa della benzina delicata (attenzione: questo modello manca del tutto di spia della benzina invece doppia sui modelli precedenti)

In rete troverai valanghe di rimedi a questi difetti... che sono tutt'altro che gravi e non comportano spese da svenarsi soprattutto quando invece del ricambio honda si usa "il rimedio dell'esperto".

Da controllare su tutte: efficienza del monoammortizzatore posteriore, gioco dei cuscinetti di sterzo, membrane ed allineamento dei carburatori, stato della catena di trasmisisone, stato della carrozzeria soprattutto in relazione alle parti verniciate e con decalcomanie... stato dei gambi in gomma degli indicatori di direzione che tendono a spezzarsi, eccessivo ronzio della pompa della benzina, tensione di ricarica della batteria.


Ps per i ricambi si trova tutto ma honda non regala nulla!

La mia è una Rd07 azzurra del 1993

ATKAPPA breve e cir ...conciso.:lol:
Lo quoto a pie' pari :D

sulla RD07 la spia benzina si può montare (fai da te) con 60 euro e la trovi a Milano da Only Bike ;)

ovviamente, una delle ultime prodotte e con meno chilometri possibile!

rd03...la più bella...la vera africa twin. ;)

...'sta moda...le prime sono sempre le "vere" e le più belle!
e le seconde, e le terze??

Per me l'ultima è sempre la migliore!