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Un moto intimidatoria!!!!!!
Riporto da un articolo che ho trovato.
Ne avevo sentito parlare ma.... Se ne trovo una la compro...porca trota...4 mesi fa ne girava una a 4.500 euro!!!!! LA MARCA E' ATK, AMERICANA.. E' UN MONOCILINDRICO 700 cc 2 tempi... niente impianto elettrico, niente chiave di accensione... ha solo il tasto di massa, la pedivella, e una dinamo...arriva a circa 83/85cv chi l' ha portata dice che è guidabile solo dalla quarta marcia in poi... e che per accenderla bisogna appoggiarla a un muro e buttarsi con tutto il peso sulla pedivella per riuscire ad accenderla, e sbrigarsi a togliere la gamba altrimenti ci si rimette il ginocchio per la compressione che ha... Quelli che l’hanno provata dicono che l’esplosione di potenza (ma nessuno dice quanta…) è costante a tutti i regimi e che con l’Intimidator 700 si può anche scorrazzare turisticamente, tanta è la potenza pastosamente duetempistica, a disposizione. Il risultato illustra il nome: intimidatorio, utile per andare in giro per carraie a spaventare vecchiette o, in caso di necessità, per fare qualche bel colpo alla Diabolik e poi darsi alla macchia, nera. ha un alesaggio di 10 cm... e un carburatore da 39 mm... cio' spiega tutto http://maico-bikeworld.de/catalog/images/Dscn1442.jpg Che belllaaaaaaaaaa!!!!!!!!! |
Definiamo pastosamente duetempistica.
:lol: |
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Maico? Me la ricordo, era la moto dei sordi ...
http://www.maico-diagnostics.com/us_.../frontpage.htm A parte gli scherzi: un mio amico aveva il 125. Niente male, davvero. |
sarà il gioco delle grafiche.. ma io ci leggo manico...
tanta robina |
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maico era un nome glorioso del cross degli anni '80
fantastico il 490 dell'84 ho ancora il completo ufficiale.... |
faccio un copia incolla
http://www.omnimoto.it/mwpImages/pho...ard-2010_1.jpg Le Maico sono tornate! Cito parte dell'articolo: "Oggi la Maico International è un’azienda californiana che produce e commercializza una gamma di splendide moto monocilindriche a 2 tempi con raffreddamento a liquido, accensione elettronica e alimentazione a carburatore nelle cilindrate 250, 320, 500, 620 e 700. Per il cross le MMX 2010 condividono la base tecnica e ciclistica, composta da un telaio in acciaio al cromo molibdeno, forcellone e telaietto posteriore in alluminio, forcella WP, monoammortizzatore Geiger-Maico ‘twin link’, freni Brembo e ruote Excel con mozzi Talon. Le cilindrate effettive dei cinque modelli sono 247, 318, 499, 616 e 685 cc per potenze che vanno dai 45 agli 80 CV. Immaginate che “trincee” è in grado di scavare una moto da cross con un motore a 2 tempi da 80 CV… La gamma Enduro, basata ovviamente sui modelli cross, è allestita con i necessari gruppi ottici ed è declinata in sole tre cilindrate: 250, 320 e 500 e si distingue chiaramente per la livrea in nero e rosso (la stessa delle versioni cross 2009) al posto di quella in bianco e rosso usata per la gamma MMX 2010. Per chi invece in fuoristrada non ci va ma vuole spaventare tutti nei kartodromi e su strada girando con una 2 tempi potente e affascinante, ci sono le versioni Super-moto. Attualmente le cilindrate disponibili escludono la mostruosa 685 cc, ma sul sito ufficiale del Costruttore assicurano che presto arriverà sarà disponibile anche la supermotard 700." |
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Io sono un sostenitore del motore 2 tempi. Guidarla sarà una goduria
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anche un mio amico ne ha ancora una degli anni 80, purtroppo ferma in garage per scarso interesse ad usarla, era una bella bestia comunque ....ciao...
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http://www.maicointernational.com/ht..._vs_maico.html
se sapete l inglese oppure traducete su google..... |
il maico 501 era il mostro sacro anni 70....
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Sono gli americani possono consepire certi nonsensi.
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La storia della Maico è lunghissima.I migliori risultati gli ha ottenuti nel cross.Pero parlando con crossisti anni 70,mi dicevano che le Maico di serie andavano di meno delle Ktm sempre di serie.Quelle ufficiali invece erano competitive al pari delle K.Poi io no so.a me facevano impazzire tutte 2.Le Ktm con quel rumore possente,ma armonico.Le Maico un urlo lancinante metallico.La 501 fu x tanti anni la piu potente moto da cross.In Italia ne arrivarono pochissime.
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...e poi con Corrado Madii alla guida :!:
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Più che Maico.....manico!
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Consumi da formula 1...ma divertentissime. Personalmente adoravo le spagnole: Bultaco e Montesa che a quei tempi erano già inferiori. Affascinati anche quelle provenienti dagli ex Paesi dell'Est: CZ, MZ, Simson, le ufficiali e i loro piloti erano grandiose nell'enduro.
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davvero ... non capisco il vostro entusiasmo.
Per me è una moto inutile e probabilmente inguidabile :( |
e Jawa, le enduro di piu' grande cilindrata ,mentre Simson era specialista delle piccole 50 e 75 (anche a 8 marce...). CZ (cecosclovacca come jawa) era specialista di cross, MZ anche enduro ma sopratutto negli anni 60 nei gran premi di velocita', dove vinceva alla grande.L'ing. Kaaden della MZ invento' lo scarico a espansione. Poi il pilota ufficiale di cui non ricordo il nome ed era valente tecnico, scappo' durante un gp nascondendosi in maniera rocambolesca (la MZ era della DDR) .Ando' alla suzuki e rivelo' tutti i segreti dei 2T della MZ
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mi risulta che fino al 1972,le cross fossero prive di qualsiasi silenziatore.Dopo un piccolo silenziatore venne reso obbligatorio.Il sound divenne un po piu armonico.Le spagnole,Montesa,Bultaco,Ossa,erano molto meno costose delle europee.La piu costosa di tutte era la mitica Husqvarna.Allora al 100%svedese.Sempre le spagnole,spesso sofrivano di cedimenti e rotture dei telai.A causa dei materiali non eccelsi utilizzati nell autarchica Spagna di Franco
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ivano..le sai tutte!!!
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