Centralina power commander V
 

ho sentito parlare un gran bene di questa centralina, avendo già una power frk sotto ( comprata quando ancora non si sapeva il giochetto della modifica con le resistenze), volevo sapere se fosse possibile montarle insieme e quali effetti produrrebbe questo accoppiamento?
Chi mi sa dire qualcosa? :D
Grazie

Ciao anch'io ho montato una centralina Frk nel mio gs adv, ma dopo aver comperato la PCV l'ho tolta e rimappato tutto al banco, molto meglio !!:eek:

mi è stato detto che è meglio toglierla ma avendole entrambe non ti è venuto lo scrupolo di provarle insieme?

la FKR la puoi togliere non serve a niente..

La power commander gestisce tutto da sola.. poi se fà l automappa ottiene un lavoro eccezzionale sicuramente..

mi hanno fatto un prezzo montata e mappata al banco 500€ se poi voglio anche le cassatine intorno +480....

che sono le cassatine ??

Presa power commander V + autotune + mappa al banco...totale 700€ compreso montaggio. Speriamo che voli...

Mah x l autotune si poteva chiedere all installatore di darla tipo noleggio.. x chi monta la centralina presso la ns sede e vuole una mappa al 100% x Dynojet e Bazzaz diamo il kit autotune in comodato.. Poi i riscontri sul banco.. Cmq ottimo prezzo...

Da quanto ho capito corregge istantaneamente la carburazione quindi quando cambia il tempo ti da sempre il massimo della regolarità. Giusto?

Si mah non lo fa direttamente.. bisogna sempre agire con il pc.. non è come la sonda originale che corregge per un 5 % circa la mappa originale.. fatti spiegare bene..

Mi confermi quello che mi hanno detto...e cioè che bisogna inviare le correzioni che fa l'autotune alla mappa originale. Ho visto non è complicato, ci vuole 1 minuto. Ma ogni quanto va fatta questa operazione?

mah se la fa due volte l anno è + che sufficente..Può fare una + grassa e una + magra e si copre tutta la stagione ... ovviamente meglio sempre fare un lancio x capire il motore se perde o guadagna prestazioni..

certo certo...

si si .....

Montata, bancata e testata
 

ecco i risultati, non male dai 89 cv originali a 113 alla ruota. :D

solo
24 cv in piu'?
secondo me c'è da ottimizzare i reflussi dell'airbox

89 cavalli all'origine......ma ziokan se il banco usato dal giornale InMoto ne ha misurati 99/7000 alla ruota

Ho pubblicato i grafici proprio per questo motivo. C'è da dire che la mucca era completamente scarburata sul primo test come si vede dal grafico 01 nella parte aria/benzina e cmq sotto ha anche terminale Akra senza catalizzatore, filtro dell'aria BMC, e Cammes maggiorate. Poteva guadagnare di più sul basso con le cammes originali, ma avrebbe perso in alto, così ha comunque migliorato in basso, ma quando sale di giri ti fa sentire la vera differenza. Al banco la velocità rilevata è stata di 5° 204Km/h e in 6° 238km a 7800 giri. Parliamo sempre di banco non di contachilometri.
Che dire mi sembra un'ottima riuscita!

bha 24 cavalli sono pochini.....

almeno 36....38....

40....

altrimenti non è ottimizzata....

velocità rilevata a banco?
ahahah
il burgman 650 passava i 210 (originale senza centralina) poi entrava il limitatore

credo non sia per niente attendibile

24cv. in piu'...!!!!!!
mi sembra un tantino esagerato......!!!:confused:

Gli e' "scappato" il freno del rullo al garzone del banco..

mi toccherà prendere un autovelox e pubblicare la foto!!! :lol::D:lol:

...per il momento t'hanno preso per il ....naso

Quote:

( comprata quando ancora non si sapeva il giochetto della modifica con le resistenze)

Qualcuno riesce a indirizzarmi al post corretto, questa cosa mi interessa :)