Il sogliolone.
 

Ripropongo quà una domanda che mi ero fatto in un'altra stanza...
Ma perchè abbandonare il 1200sogliolone che era un motore straordinario. Potente ma anche vellutato, elastico, pieno di coppia e in più veramente indistruttibile e se trattato con un minimo di oculatezza anche parco nei consumi quasi come un bicilindrico. Perchè non utilizzarlo ancora montato magari su una struttura più agile del vecchio K?
E invece si son buttati su un anonimo 4 frontemarcia che ha dato un sacco di rogne a tutti. Che bestie che sono!

perche` ha avuto un successo commerciale solo discreto

perche` il marchetin diceva che ci volevano 170 cavalli che era difficile spremere da quella meccanica

perche` la clientela bmw e` cambiata. Prima erano cinquantenni che macinavano km e se ne fregavano abbastanza dell'estetica. Adesso molti piu` giovani che di km ne fanno molti meno ma per cui l'estetica e` un fattore primario.

...ma se lo mascheri per benino com'era nel K1200 nessuno si accorge che sotto c'è un motore che esteticamente starebbe bene sotto il cofano di una macchina.:lol::lol::lol:

Ma che straordinario.. un catafalco pesante e spompato, e pure pieno di problemi. Una qualità costruttiva imbarazzante. Han fatto bene a giubilarlo.

BMW ha rinnegato l'unico motore veramente originale che abbia mai fatto.
Ma sicuramente era un progetto giunto al capolinea.

scarsamente remunerativo ;)

con le moto attuali invece ci spremono più soldi anche dopo l'acquisto:mad:

Un motore con 130CV, una elasticità imbarazzante e una robustezza, a detta del meccaconceBMW, a prova di bomba.
Macchè spompato! se 130CV son pochi........

bmw sono i boxer, il resto va bene per riempire i depliants ed i siti internet.

magari sono pure ottime moto...però...insomma

i vecchi K erano sul mercato dal 1983 e per erodere quote ai jap serviva un 4 cilindri alla giapponese

Pesante...ecco, quello forse sì...

Eppoi...chiedete a quel fanatico di Black Twin...

Forse anche lungo... credo che con il frontemarcia abbiano potuto ridurre l'interasse.

Sì, però...pensa che baricentro.

...bè, più originale di quelle due teste bislacche che ci prendono dentro dappertutto.....

Io invece credo che il sogliolone insieme al boxer era caratteristico Bmw. Solo Bmw fa bicilindrici boxer e faceva 4 cilindri a sogliola... il frontemarcia imho se lo potevano risparmiare.... avrebbero potuto fare un motore boxer 8 cilindri e competere alla stragrande con la GW.... praticamente un motore a sogliola contrapposto: 4 cilindri per lato!
La moto non sarebbe stata più lunga di un K1200xx ne più larga di un boxer...
Imho si poteva tirar fuori una cruiser da far impallidire GW e Honda... e in Bmw ne avrebbero le capacità...
Il prezzo?.... Beh... in molti spendono 30mila euro per una GW.... perchè non spenderli su una Bmw affidabile e robusta magari superiore ad una GW?
Insomma... io credo che se c'era volontà, il materiale per far meglio di quanto stia facendo oggi bmw c'era....e ci sarebbe.... cmq meglio per chi si vuol comprare un vecchio K: poca spesa, tanta resa.

in effetti i sogliola erana abbastanza scevri da problemi, a parte forse il 1200LT con coppie coniche e paraoli delle stesse che partono ad intervalli regolari....

pero` gia` da loro apparire erano poco concorrenziali come prestazioni. Un honda vfr del '86 era come motore anni luce in avanti, con piu` potenza, piu` coppia, praticamente indistruttibile e con una differenza di prestazioni immensa.

Finche la clientela BMW era quella di una volta andavano bene anche prestazioni ridicolmente inferiori rispetto alla concorrenza. Quando BMW ha deciso di prendersi i clienti jap ha dovuto tirar fuori motori che potessero competere.

Le prime frontemarcia di problemi ne hanno avuti parecchi. Le 1300 di adesso invece vanno bene. Uso spesso la 1300GT. Ottima sotto tutti i punti di vista, molto migliorata rispetto alla 1200. Ciclistica eccellente e maneggievole; vagonate di potenza.

In questi giorni uso una 1100LT. Moto comoda e con prestazioni dignitose, motore elastico. Ma ovviamente una carretta se confrontata con la 1300GT.

basta la mia firma :lol:

Perchè l'estetica delle BMW attualmente in vendita sarebbe attraente??:rolleyes::(

A mio modesto avviso per far del buon sano turismo non serve avere 170CV... 100CV io credo siano sufficienti e sfruttabili.
I 130cv della mia ex KGT a sogliola erano un'immensità... andar piano era quasi impossibile...non ci si rendeva conto della velocità.... e quando volli provare i "130CV a 8200 giri" mi ricordo che arrivato a 7900rpm cambiai marcia e quando lasciai la frizioni fui catapultato nell'iperspazio a velocità curvatura.... Per strada pura follia... potenza non sfruttabile in strada aperta al traffico.
Insomma.... mi fa piacere che sulle 4 cilindri siano stati risolti i problemi....ma se devo scegliere un 4 cilindri frontemarcia opto per una Jap... :-o se non altro costa meno :-o

ma soprattutto li fanno da quasi 50 anni