E' uno scandalo e nessuno lo dice .....
 

... in questo revival di superenduroni avventurosi, tecnologici, preparati per la transiberiana o per raggiungere comodamente la transandina anche col gommone posteriore 190, manca una sorella che si dava per ormai imminente, se non altro perchè il motore è pronto da un pezzo: il Kappone 1190 ADV.


.... che fine ha fatto?

Ci hanno rinuciato? Stanno alla frutta? Stanno preparando un capolavoro?

Io spero nella prima che hai detto...

Prima devono ripulire in casa.

Sono arancio dentro.
 

La KTM è diventata sorda da quell'orecchio :mad:

Rinnova/migliora solo là dove vende, nel suo settore di provenienza.

Per il resto solo modeste modifiche sulla 990 SMT (finalmente monta l'ABS) e un silenzio assordante sul miglior motore (imho) mai montato su una moto : l'LC8 :!:

Personalmente vedrei bene anche un rinnovamento della ADV rimasta così com'è (brutta fuori/fantastica di motore) anche senza aumentare la cilindrata, ma tant'è :-o

Sono anni che sostengo che se dovesse nascere la nuova ADV venderei subito la moto posseduta (qualunque sia) per accattarmela, ovviamente dopo averla vista ben bene ;)

coi chiari di luna attuali ,l'importante è mantenere la posizione

esatto....

perchè motare un'inutile 1190? 110cv non bastano? volete qualche kg in più perchè va troppo bene in off?

a livello estetico è una moto che ti rapisce o si fa odiare, ma è senza dubbio una linea "diversa" nel bene e nel male e a mio avviso molto moderne e fascinosa, quindi
perchè cambiare un prodotto valido perdipiù in tempi di crisi??

Io ho rivenduto frettolosomente la mia 990 e mi sono ripromesso di non comprarla mai più perche, è vero, l'erogazione più arrapante del mondo, ma anche un motore che scalda come nessun'altro, dei consumi da lamborghini e un on/off davvero atroce......esteticamente mi fa impazzire......comunque è vero, sta corsa al rialzo della cilindrata è una gran cagata, dovrebbero semplicemente riprogettare il motore, o affinarlo, senza aumentare pesi e dimansioni, ma semplicemante renderlo meno brusco e meno caldo......

Ma su qde il cecio in bocca non ve lo sapete proprio tene', eh?
La mancanza di ABS era una benedizione, adesso risale la :arrow:

l'anno prossimo torno definitivamente in Italia e, con ogni probabilità, mi orangizzo.... tuttavia, incredibile a dirsi, ancora non sono riuscito a provarla....

motori leggeri e di piccole dimensioni non possono avere condotti per liquidi di grosse sezioni...(lc8 è il piu' piccolo bicilindrico dei 900 in su..)
e paga dazio da quel punto di vista.

Avevano parlato un sacco anche di una nuova versione adventure per il motore Lc4 (690), ma non ne hanno mai fatto nulla...
Secondo me, pur avendo timidamente avvicinato l'obiettivo del "dentista avventuroso" (lc8 adv), ktm non ha mai aspirato a quel target...le sue moto sono meno rassicuranti, più fatte per l'adrenalina che per l'endorfina. Un esempio su tutti, le dotazioni tecniche: al top di gamma e di serie, anche per le cilindrate minori...guardate la nuova duke 125!

basta che non la fanno disegnare ad un bimbo delle elementari

hai ragione Breeze, ma qui la K sta perdendo grosse fette di un mercato che ora vede la moda dell'endurone, ed i numeri dell'attuale 990 sono davvero piccoli... addirittura vende piu' quel catafalco del supertenerone..

Per ora stanno bene così.
Stanno aspettando la mossa che li metterà in scacco: la nuova Husquarna col motore BMW 800 cc.

Solo dopo aver conosciuto il nemico si muoveranno ;)

La KTM non perde fette di mercato... in quanto non c'è le ha mai avute! ;)

In Austria fanno moto specialistiche che non possono né vogliono essere dei best seller.

Certo è che il motore lo hanno lì pronto, devono solo montarlo.
Dimensionalmente mi sembra uguale, non vedo le difficoltà nel farlo.
Magari qualche danaroso privato ha gia fatto il trapianto home made

Io rimango dell'idea che il motore "perfetto" per fare un pò di tutto (non bene, ma comunque arrivarci...) sia un 750/800, magari bicilindrico....la cui potenza serve solo per l'asfalto e i trasferimenti, perchè in off quando hai 50 CV ne cresce e avanza, secondo me.

;)

KTM dreaming
 

A mio giudizio, se avessero affinato il motore 990 LC8 ridisegnandogli intorno una moto esteticamente valida, non ce ne sarebbe stato per nessuno :D

Vende quell'obbrobrio Yamaha, venderà la nuova Triumph simil/enduro, la BMW vende la 800 GS (oltre mille pezzi anno),vende la Ducati con la sua "moto da corsa che può fare enduro:lol:", pensate cosa potrebbe vendere una KTM ADV con le caratteristiche giuste :-p

Se poi il settore "motociclisti NON per caso" è definitivamente morto e sepolto, tanto vale vendersi il cancello di turno prima che si svaluti troppo e passare direttamente al T-max o all'MP3 :(

Francamente l'aria mi sembra quella.....

sul fatto che la KTM non ambisca a vendere moto non concordo molto... la 990 adv ha venduto discretamente (anche se non ai livelli record del GS). Ma presentare un bicilindrico sui 200 kg, con i 110-120 CV (ormai modaioli), magari concedendo piu' spazio all'aspetto della comodità, potrebbe senz'altro vendere bene...

Tengo a precisare che l'attuale linea del 990 adv mi piace moltissimo...

Se KTM volesse vendere più ADV dovrebbe rendere più lineare l'erogazione del motore, altro che aumentare cilindrata e cavalli.

vero... purtroppo oggi contano le mode ed il trend attuale vuole CV e cilindrata mega..

Verissimo, la settimana scorsa un tipo al semaforo mi fà... è da un pò che ti vengo dietro è proprio bella ma che moto è?
Ed io : KTM...
E lui : ma non faceva solo moto da cross...:lol::D
Al verde l'ho spettinato con gli AKRA:cool:

Lo ha fatto da due anni. Zero on off e molto + dolce in basso.

secondo me hanno il dubbio quale progetto portare avanti... se il 1190 adv o il mono 690, che potrebbe costare meno ed essere inserito nella fascia delle 800cc...

Roberto Catanese dice che se la 990Adv avesse l'erogazione del GS1200 sarebbe la moto perfetta.

Che sia migliorata rispetto al 950 magari è vero ma forse non abbastanza ;)