VIDEO di una moto da cross col motore boxer
 

Bellllllaaaaaaaaaaaaaaa!

... è buffa vederla arrivare di fronte con quelle due orecchie da welsh corgi cardigan :lol:

che bello mettere fuori il piede con quella moto da cross che sembra una hp2

fa fondo corsa di sospensioni con una facilita' imbarazzante...

Ma se si montano quelle piastre poi si riesce a guidare tutti così????

Bello veder volteggiare 200kg :D:D:D:D

beh, come volteggiare rispetto alle vere moto da cross mi fa l'effetto degli elefanti danzanti di walt disney!:lol:

100% :(:(:(:(

Non mi preoccupano le piastre... :-o
Ma tutto il resto! :mad:

probabilmente se le sospensioni fossero irrigidite per evitare i fine corse spaccherebbe tutto dopo pochi giri, dai raggi al telaio. I kg son kg...

Quoto Aspes e mi domando cosa serva una moto cosi' se non come abile esercizio di marketing ?

serve a niente......

Effettivamente.....:(

Era 1000 volte meglio la R75 six days anni 70...quella di Schek per intendersi.

esercizio inutile

Grande Gianluca!!! altro che Husqvarna!:D
ma a Riola sulla sabbia come se la cava???
sei un mito mi piacerebbe provarla quando scendo....:arrow::arrow::lol:



ps favoloso il crossodromo di Gonnesa.sembra ci tengano più che da altre parti almeno loro!;)

gran bel trattore

a cosa serve quella moto? e a cosa serve il plastichino?

ma soprattutto: a che serve fare 2 flessioni prima di cominciare a girare???

ma che vada a dar via i ciap!

quoto, qualcosa di simile lì'ho visto alla festa dei 50 anni delle frecce tricolori, quando, dopo aver visto le evoluzioni funamboliche dei caccia, ha iniziato a volare una specie di sommergibile con le ali, il C27J Spartan: nonostante il peso faceva volteggi e looping, molto molto lentramnente ma li faceva, sembrava un film al rallentatore ....

comunque il cross è un altro sport, questo sta correndo per perdere peso :lol::lol::lol:

Be'......non preoccupandosi della moto penso che qualunque Gs potrebbe girare in quel modo...giusto mettendosi i tappi per non sentire ad ogni buca e salto....scatalascio......cioe' rumore di ...smontamento ,come direbbe mio figlio di 6 anni :lol::lol:

se non conoscete Gianluca non potete parlare così

lui usa l'Hp2 in una maniera che manco ve lo sognate.
li giusto per la cronaca provava il mezzo con nuove modifiche.ha una lunghissima esperienza di off road e motocross.
nata per i campi da cross non per il bar!
fango non cera per tenerla sempre lucida!

ho letto che qualunque GS potrebbe fare le stesse cose che puoi farci con l'hp..
si si...voglio vedervi con il telelever al crossodromo di Riola Sardo(or)(tutta sabbia, usato da Fabrizio Meoni pe allenarsi alle Dakar)...

certo non è un Grillo mnocilindrico ed ovvio che col mono tutta una altra cosa.
ma arrivare ad avere padronanza di un mezzo del genere con più di 100 cv e con un peso due volte maggiore di un qualsiasi mono da enduro non è roba da inesperti o per sognatori del genere.

nessuno ha detto questo, si vede bene che ci sa andare e altrettanto bene che per quanto ci sappia andare il mezzo ha i suoi evidenti limiti,a questi e solo a questi mi riferivo,senza offendere nessuno (parlo per me chiaramente).. Ma non si e' detto niente di nuovo, sono cose risapute.

certo ha i limiti del peso, dei cilindri sporgenti e delle sospensioni che anche se ben tarate per quella moto certo non fatte per volare!
ma leggere che quella cosa non serve a nulla o non a fare queste cose o peggio che qualsiasi GS potrebbe fare le stesse cose..
bhe mi fa ridere!
soprattutto leggerlo qui, dove ci sono utenti che tanta roba non sognano di farlo o non dicono di farlo. LORO LE FANNO.

Non intendevo insinuare che il pilota non ha manico, ma che rispetto al cross (titolo del Thread) è un'altra cosa.
Negli anni '70 c'era un preparatore che aveva creato una Ferrari (forse la 308?) per rally, che veniva bastonata ogni volta.

Il succo sta proprio qui: con GS puoi fare un po' di tutto, senza velleità di primeggiare, e quindi a me fanno sorridere le modifiche molto spinte su un mezzo che non è nato per un uso così specialistico! ;)